#全球航運業
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“堵船”！運費飆升！荷姆茲海峽附近，目前什麼情況？

隨著荷姆茲海峽的航運明顯受阻，全球航運業已遭受明顯衝擊，那麼這對於全球能源供應又帶來什麼影響？有航運業分析人士將現在“荷姆茲海峽”附近的情況，形容是：規模巨大的海上交通擁堵。目前多家大型航運公司已經暫停或調整中東航線，部分船隻選擇改道行駛。在此背景下，國際評級機構DBRS晨星發佈最新報告稱：中東衝突將加劇全球航運業波動。國際石油經紀公司Oil Brokerage告訴CNBC，根據他們的最新統計，目前至少有100艘油輪被困在荷姆茲海峽內側，無法駛出。同時，還有100多艘船隻能在海峽外等待進入。此外，目前還很難精準評估從海灣地區運輸石油的真實成本。相關油輪運費出現飆升。某國際石油經紀公司全球航運研究主管 阿努普·辛格：3月份，從中東裝載原油的超大型油輪平均運價，已經升至全球油輪運價指數約360點的水平，折算下來約為每桶10美元到11美元，這是衝突之前的兩倍。DBRS晨星還預計，今年大型航運企業的盈利將出現下滑。在當前衝突中，專注於原油運輸的油輪公司受到的波動影響最大；相比之下，業務更加多元化的企業，例如擁有位於受影響地區以外收入來源的公司，在應對衝擊方面更具韌性。隨著荷姆茲海峽的航運風險上升，除了航運業本身受到衝擊，全球能源供應鏈也開始承壓。以天然氣市場為例，分析指出，歐洲和亞洲地區更易受到天然氣價格的衝擊，甚至高盛指出，歐亞地區，天然氣價格上漲的空間可能比油價更大。隔夜，歐洲基準的荷蘭TTF天然氣期貨價格上漲了大約22%，至每兆瓦時超過54.9歐元。另外，據標普全球能源旗下的普氏能源資訊評估顯示，反映東北亞地區，液化天然氣價格基準的日韓市場液化天然氣價格，也就是JKM，在當地時間在3月2日飆升到了去年2月以來的最高水平。高盛全球大宗商品聯席主管 達恩·斯特魯伊文：第一，目前歐洲的天然氣儲存水平已經相當低；第二，我們已經看到卡達的液化天然氣產量出現了大幅削減。因此，我們估算如果經由荷姆茲海峽運輸的液化天然氣供應中斷一個月，其價格可能會上漲超過100%。需要注意，當地時間3日，卡達能源公司還宣佈擴大停產範圍至卡達境內生產的下游產品，包括尿素、聚合物、甲醇和鋁等化工製品。 (央視財經)
“堵船”！運費飆升！荷姆茲海峽附近，目前什麼情況？
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273艘2483億元！中國造綠色船舶“遙遙領先”

燃料轉型已經成為全球航運業的大趨勢，今年前五個月全球綠色船舶訂單持續增長，累計金額高達2500億元。在這一綠色浪潮中，中國船企以絕對的實力“遙遙領先”穩居領航地位。 根據克拉克森的最新統計資料，今年1-5月全球總計541艘3460總噸的新船訂單中，多達273艘1600萬總噸為替代燃料船舶，佔比達到了46.2%，超過去年全年的40.6%，但低於2022年全年創歷史紀錄的54.3%。以訂單價值來計算，1-5月全球新造船投資總計692億美元，替代燃料船舶訂單價值342億美元（約合人民幣2483.26億元），同比上漲29%，所佔比例達到了49.4%。 今年的替代燃料船舶訂單包括LNG動力船97艘1070萬總噸，甲醇動力船38艘240萬總噸，LPG動力船44艘180萬總噸，以及電池/混合動力推進船舶85艘70萬總噸。 近年來，替代燃料船舶在新船訂單中所佔比例一路攀升，從2016年僅8.2%上漲到2021年的32%，2022年更達到史上最高的54%，僅在去年略有下滑。
273艘2483億元！中國造綠色船舶“遙遙領先”
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