中國的私人飛機市場一度被描述為“池小魚大”。中國買家喜歡買“重型金屬飛機”——大型、遠程、豪華，價格在3000萬美元以上。在流動性充沛的那幾年，大亨們興致勃勃買來的大飛機，多數時間停在停機坪上，也因此被叫作“停機坪上的首飾”。 但情況似乎發生了變化。 在2008年那輪眾所周知的放水後，來自中國的私人飛機買家在某種意義上拯救了全球私人飛機產業，但與國外的私人飛機擁有者們相比，國內的富豪機主們更明顯地體現了“風水輪流轉”這句老話。在過去10多年中，持有公務機的人群一直處在快速變動中，在一輪又一輪的波峰與低谷過後，終於迎來一個比較穩定的狀態。 按照中國公務航空集團董事局主席廖學鋒的話說，經過疫情，現在還在使用公務機的客戶，產業都經受住了巨大的挑戰，未來幾年的更換頻率會比前兩年低很多。換句話說，儘管他認為中國並不存在“老錢”，但幾十個大起大落的首富、幾十架私人飛機的拋售過後，中國企業家群體已經表現出“累積性發展”的跡象。