台北時間9月10日17時23分，SpaceX的一枚獵鷹9號火箭搭載著龍飛船從美國甘迺迪航天中心發射升空。龍飛船中，坐著四位宇航員，他們將執行這個名為“北極星黎明”的太空飛行任務。

這次發射原定於8月26日進行，後來因為天氣和技術原因，發射被多次推遲，最終定於今天。而今天的發射同樣因天氣原因出現推遲，SpaceX最先公佈的發射時間是15時58分，但由於天氣不佳，只能等待17時23分這個備用發射機會。

好在臨近發射時間，天公終於作美，在九台梅林發動機的推動下，獵鷹9號順利升空。發射約2分40秒後，獵鷹9號一二級火箭分離，隨後，該一級火箭在佛羅里達東海岸完成回收。

龍飛船則順利進入地球軌道。這是一個近地點約190公里、遠地點約1200公里的橢圓軌道，在該軌道飛行一段時間後，龍飛船將切換至遠地點約1400公里的軌道上。這個高度是國際空間站高度的三倍，也是自1972年最後一次阿波羅任務以來，人類飛行的最高高度。

龍飛船進入軌道後，作為此次任務指令長的美國億萬富翁Jared Isaacman在龍飛船中向SpaceX任務控制中心發來感謝，他說，“如果沒有你們這14000人以及其他所有人的鼓勵，我們就不會踏上這次旅途，我們對此表示感謝，現在我們要開始工作了”。

這不是Jared Isaacman首次進入太空，他曾資助並指揮了SpaceX於2021年9月進行的Inspiration4任務，這也是SpaceX的首次商業太空飛行任務。

與Jared Isaacman一起的另外三人，分別是美國空軍退役飛行員Scott Poteet以及SpaceX的兩位員工Sarah Gillis和Anna Menon。

“北極星黎明”任務的四位機組人員 圖自SpaceX

“北極星黎明”任務為期約5天。龍飛船在第一天達到1400公里的高度後，將在第二天把遠地點降至約700公里的高度，並在這裡停留直至返回地球。

而在這個高度，龍飛船的機組人員將在飛行第三天進行此次飛行最關鍵的任務——人類首次商業太空行走。

這次太空行走將由Jared Isaacman和Sarah Gillis完成，主要目的是測試SpaceX自主研發的艙外活動（EVA）服。

另外，由於龍飛船沒有氣閘，所以進行太空行走時，整個艙室內部都將暴露在太空真空中，這意味著所有機組成員都需要穿上太空服，只不過只有Jared Isaacman和Sarah Gillis將離開飛船。

按照規劃，Jared Isaacman和Sarah Gillis會輪流出艙，測試宇航服的功能和機動性。從龍飛船開始減壓到艙門關閉、艙室重新加壓，整個太空行走活動將持續約兩個小時。

在飛行的第四天，機組人員將進行龍飛船與SpaceX星鏈之間的雷射通訊實驗，這將為未來的太空飛行任務進行技術驗證。據悉，除了上述任務外，機組人員在飛行期間將進行約40次科學實驗。而第五天，龍飛船將準備返回地球。

因此，如果一切順利，四名機組人員將於台北時間9月15日左右返回地球。

據21世紀經濟報導記者梳理，這次飛行是SpaceX進行的第五次商業載人飛行。

算上這次，SpaceX已經完成14次載人飛行任務，其中有9次是為NASA執行的載人飛行任務，還有5次是商業飛行任務。

2021年9月，SpaceX完成了歷史上首個太空旅遊任務Inspiration4。該任務由Jared Isaacman發起並擔任指揮，另外還有三名團隊成員。他們進行了為期三天的繞地飛行，繞地軌道距地面約575公里。

2022年4月，SpaceX完成第二次商業太空飛行任務Axiom Mission1(Ax-1)。這次任務由美國私人航天公司Axiom Space組織，攜帶四名乘客飛往國際空間站展開了為期十六天（原計畫十天）的旅程，這也是首次私人的國際空間站載人航天任務。

2023年5月，SpaceX完成第三次商業太空飛行任務Ax-2。這次任務依然由Axiom Space公司組織，任務為期10天，將四名成員送入國際空間站開展了20多項科學技術實驗。

2024年1月，SpaceX完成第四次商業太空飛行任務Ax-3。該任務繼續由Axiom Space公司發起，將四名成員送入國際空間站駐留了十八天，開展了30多項科學技術實驗。

正在執行的“北極星黎明”任務，是SpaceX的第五次商業太空飛行。8月份，SpaceX還披露了第六次商業太空飛行的規劃。

據悉，SpaceX將於年底執行人類首次載人繞地球極地飛行任務。該任務被命名為“Fram2”，為期三到五天。

值得一提的是，以往的載人飛行大多集中在赤道附近的軌道，而Fram2將實現首次繞地球的極地軌道飛行。該軌道相對於赤道傾角有90度，將是載人航天史上飛越的最高傾角。

將更多人送往太空，是SpaceX的目標，也是SpaceX創始人馬斯克的星辰大海。幾天前，他還在社交平台上透露，SpaceX 的第一艘前往火星的星艦將在兩年後，即下一個地球-火星轉移窗口打開時發射。

馬斯克稱，這次飛行是不載人飛行，主要是測試著陸火星的可行性。如果著陸順利，那SpaceX的首次載人火星飛行將在四年後進行。

“從那時起，飛行頻率將呈指數級增長，目標是在約20年內建成一座自給自足的城市”。馬斯克說。

另外他還提到了成本，“現在將每噸有效載荷運到火星表面的成本約為10億美元，若要在火星上建造一座城市，成本需要降至每噸10萬美元，因此技術需要提高10000倍。這非常困難，但並非不可能”。    (21世紀經濟報導)

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CDMO是什麼？白話文即是：生技業的台積電

不受通膨影響之生技族群儼然成為資金避風港，除了大家熟悉的新藥類股外，其實生技類股可再細分為幾個族群，簡易的分成5類，新藥研發、原料藥廠、藥局通路、製藥藥廠、醫療器材等5項。

但除了這5項分類外，近期投資朋友應該常常看到CDMO這個專有名詞，接下來陳秀芳分析師就簡單的跟大家介紹，什麼是CDMO？而現在台灣有哪些生技公司跨足CDMO產業，是值得投資人留意的。

CDMO（Contract Development and Manufacturing Organization）委託開發暨製造服務：

簡單可以理解成像是電子業的代工服務，服務範圍從藥物開發到商業量產整個產業鏈。

台灣向來以代工聞名，代工也是台灣人熟悉的產業模式，而政府也為了發展國內生技醫藥產業，2021年時立法院三讀修正「生技醫療產業發展條例」，而此次的修法將首次將CDMO納入租稅優惠適用範圍，並且將此條例延長實行至2031年底，在政府積極推動生技產業之下，生技產業後勢是值得期待。

而為什麼CDMO為全球生技產業的兵家必爭之地呢？我們先來看一下CDMO這個市場有多大，由國際調研機構GII的研究報告指出，全球CDMO市場2020年為1,601億美元，預計到2026年可達2,426億4,000萬美元，其中年複合成長率約7%，而若以目前市場現況來看，CDMO僅占藥品市場的26%，仍有相當大的成長空間，正因如此CDMO成為全球生技製藥積極搶攻的產業。

近期台灣生技藥廠也紛紛投入CDMO市場，搶搭這波熱潮，迎戰全球國際大廠，最後投資朋友較關注的應該是CDMO有哪幾檔生技個股可以留意呢，近期較具規模之CDMO公司像是保瑞（6472-TW）、北極星藥業-KY（6550-TW）、台康生技（6589-TW）、永昕（4726-TW），都是可以持續追蹤留意的個股喔！

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好久沒看到北極星了，被處置好久今天出關就被狙擊🥵

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