被譽為航空界奧斯卡的SKYTRAX全球航空獎年度榜單公佈，卡達航空奪冠，新加坡航空位居第二，阿聯航空名列第三。全日空航空、國泰航空分別為第四和第五。排在第六至第十位分別是日本航空、土耳其航空、長榮航空、法國航空、瑞士國際航空。 SKYTRAX世界航空大獎創立25周年，是航空業最具權威和聲譽的獎項之一，以客戶投票為基礎評選出全球最佳航空公司。今年榜單的結果來源於2023年9月—2024年5月期間的線上旅客調查，超過100個國家近2142萬旅客參與投票。 在最重要的“全球最佳航空公司”榜單上，卡達航空再次成為年度第一。憑藉現代化機隊和優質的服務，這已經是卡航第 8 次獲得年度“全球最佳航空公司”（2011、2012、2015、2017、2019、2021、2022、2024）。卡達航空還同時攬獲了其他三項重要殊榮：“全球最佳商務艙”、“全球最佳商務艙休息室”和“中東最佳航空公司”獎項。 卡達航空成立於1993年11月，次年1月20日正式營運，擁有200多架飛機。2023/24財年，卡達航空的全球航線網路擴展至170多個目的地，新增目的地包括沙烏地阿拉伯的埃爾奧拉、新未來城和塔布克，法國的里昂和圖盧茲，印度尼西亞的棉蘭，以及土耳其的特拉布宗。

頭等艙對航空公司和乘客都是昂貴的。頭等艙更像是一種噱頭，企業客戶僅限於高層管理人員，或者吸引普通乘客揮霍一次千載難逢的旅行體驗。在某些情況下，改進型的商務艙正在加速頭等艙的“消亡”。 卡塔爾航空CEO阿克巴爾·貝克爾（Akbar Al Baker）表示，該航司的下一代長途飛機將不再提供頭等艙座位，“卡塔爾航空的商務艙已提供許多與頭等艙相同的福利，投資頭等艙座位無法證明會有合理的回報”。 卡塔爾航空去年再度被英國航空評測機構Skytrax評為全球最佳航空公司，取消長途飛機的頭等艙並非沒有策略風險，這違背卡塔爾航空五星級的形象及航空業趨勢。 德國漢莎航空、澳航和法航等航司都加碼投資高端產品。漢莎航空CEO卡斯滕·施波爾（Carsten Spohr）此前表示，越來越多旅客正尋求獲得特殊待遇，“漢莎的頭等艙從未如此滿座過”。