合肥被視為新能源汽車產業浪潮中的“贏家”，外界津津樂道於這座城市通過“以投帶引”的“合肥模式”，繼成功培育新型顯示與晶片產業後，又通過投資蔚來，迎來後續比亞迪、大眾等整車企業以及產業鏈上下游企業落地，使得新能源汽車成為合肥“重點產業”。 但是合肥新能源汽車產業的崛起並非一次“豪賭”的成功，其實合肥是國內最早進行新能源汽車產業佈局的城市。 江淮汽車總經理李明至今記得，2011年江淮汽車在國內第一次大批次向個人出售純電動汽車，共計585輛。時任科技部部長萬鋼來到交付活動現場，在未經事先安排的情況下，萬鋼試駕新能源汽車，表示自己的夢想終於實現。雖然當時車輛續航只有100—150公里，電池成本還很高。 當年交付這585輛新能源汽車的背景是，合肥成為“十城千輛”首批試點城市，那是中國新能源汽車產業的重要節點。此後，無論是在國補退坡、企業亟須融資時投資蔚來，還是抓住產能擴張窗口招引比亞迪、大眾，合肥“精準”踩中風口的背後是始終堅定看好新能源汽車產業，這才是最重要的底層邏輯。