作為中國准新車出口中轉地，中亞市場曾令外貿商們趨之若鶩。輝煌時期，“倒爺”們能在短時間內迅速積累財富，一夜暴富並不是傳說。然而，在中亞淘金的人發現，這個市場瞬息萬變，可觀的利潤吸引更多從業者湧入，主機廠也盯上這塊蛋糕。政策進一步助推，生意越發難做，如今的利潤已縮水至過去的十分之一。而這一切變化，也只是兩年之間的事。 利潤縮水10倍 曾經傳出“一個月戴上勞力士”造福神話的中亞二手車市場，財富光環正在消失。 崔國棟發現，去年賣一輛大眾、豐田等品牌的四驅SUV，“能淨賺近3萬元，今年同樣的車型利潤也就五、六千元”。入行更早的李冰，感受到的利潤落差更大，“2022年出口一台吉利星越L能賺一萬美金，現在只能賺一千美金。”