要說印度的“國寶級公司”，非塔塔集團莫屬。這家企業從 1868 年創立到現在，堪稱印度經濟的 DNA。你能想到的行業它都插了一腳——鋼鐵、汽車、航空、IT、酒店、化工、電力……而且背後的塔塔家族，更是印度版“光勳家族”，一代傳一代，血統純正、故事滿滿。從創始人 Jamsetji Tata 到如今的 N Chandrasekaran，如圖，這一串名字基本能串起整個印度現代商業史。可誰能想到，最近這位“國寶級老字號”，居然也塌房了。先說說他們家的汽車。Tata Harrier、Nexon 曾被吹成“印度製造的驕傲”。結果 Reddit 上全是吐槽：“花了 23,000 盧比修車，結果啥也沒修好。”“買車 22 萬，5 年後只值 8 萬，心比車還涼。”LinkedIn 上也炸了。一個印度創業者發帖說，自己的 Tata Nexon 才開兩年、跑一萬八千公里就趴窩，維修中心告訴他：“想修就修，不想修自己找人去。”直接把顧客給整懵了。塔塔地上不靈，天上也不靈。印度航空，現在也是塔塔的。今年6月的墜機事故，讓整個印度航空和塔塔集團一起陷入公關地獄。從地面塌到天空，這“塔塔”二字真是被玩成了“塔塌”。有人說，塔塔的問題是“太家族化”，上百年傳下來的榮耀，變成了今天的包袱。他們造得出鋼鐵，卻造不出客戶滿意的車。他們能把飛機飛上天，卻搞不定售後電話。說到這，我突然覺得：也許印度真該打開國門，讓比亞迪、蔚小理這些中國電車去解救他們了。當然要設立個前提條件，只賣貨不建廠。畢竟，在電動車這條賽道上，塔塔還在修理廠裡吵架，我們已經在高速上自動駕駛了。 (超哥人才日誌)