今日，特斯拉正式推出Model Y標準版和Model 3標準版兩款新車型，現在美國官網已經可以預訂。售價上，Model Y標準版價格為39990美元（約28.4萬元），相較原本車型便宜5000美元；Model 3標準版價格為36990美元（約26.3萬元），相較原本車型便宜5500美元。目前，中國官網還未上架。按照這個降價幅度推算，國產Model 3和Model Y的起售價將分別來到23萬元與20萬元附近。據瞭解，相比原版本，新推出的標準版在外觀和座艙內部進行了一些變動，具體如下：Model Y 標準版外觀：移除了兩側大燈之前的貫穿式燈條，前保險槓的形狀也有所調整。標配 18 吋輪轂，19 吋輪轂成為選配項。車身顏色僅有黑白灰三種顏色可選，其中灰色是唯一免費的顏色，選配白色需要增加 1000 美元，黑色增加 1500 美元。內飾：座椅材質更換為織物材質，取消前排座椅通風和加熱，後排座椅變為手動摺疊。方向盤調節更換為手動，中控台變成了 Cybertruck 同款的帶有巨大開放式儲物槽的風格。後排觸摸控制屏取消，變為手動空調出風口。配置：揚聲器由 16 個縮減為 7 個，取消低音炮。移除車內收音機，移除 HEPA 過濾器和生物武器防禦模式，僅剩微粒和氣味過濾器。移除自適應遠光燈功能，後視鏡變為手動摺疊，懸架系統降級為被動減震器。僅含帶車流感知的巡航控制功能，Autopilot 中的自動轉向功能被移除。動力續航：續航里程由 571 公里下降到了 516 公里，電池容量為 69.5kWh，超充功率為 225kW。後軸上配備了單台電動機，輸出功率為 300 馬力，官方 0-60 英里 / 小時加速時間 由5.4 秒降低至了 6.8 秒。Model 3 標準版外觀：增加了一個前置攝影機，標配 18 英吋輪轂，19 英吋輪轂為可選項。車漆顏色同樣有限，灰色免費，白色和黑色需要額外支付費用。內飾：座椅採用布料與人造革拼接材質，中控台的杯架變為開放式。方向盤調節改為手動，座椅控制也整合到觸控式螢幕中。配置：取消了後排娛樂屏，取而代之的是手動控制的空調出風口和兩個 USB-C 介面。僅為前排乘客保留了雙層隔音玻璃，後排則使用單層玻璃。取消了高級懸掛阻尼系統，改為採用更傳統的懸掛系統。音響系統為 7 個揚聲器，取消了收音機、二排屏、環繞氛圍燈，二排出風口從電調變手動。動力續航：搭載 69.5kWh 電池組，官方 0-60 英里 / 小時加速時間由4.9秒降至5.8秒，滿電狀態下的續航里程為 516公里，若選裝 19 英吋輪轂則降至488公里，超充功率被限制在 225kW。 (三言Pro)

特斯拉官方X帳號10月5日發佈推文，分享了一段9秒的預熱視訊，宣佈將於10月7日揭曉一項重要消息。視訊內容極為簡潔，官方未提供任何文字說明或線索，僅展示了一個中心印有特斯拉標誌的金屬渦輪狀部件在高速旋轉，最後畫面定格於日期“10/7”。此後，特斯拉又發佈了一條新車大燈的預告片段，從公佈的頭燈來看，新車取消了普通版Model Y上的橫貫式燈組，單個大燈改為了兩段式設計，外側為照明光源，內側為日間行車燈。目前，最主流的猜測指向已延宕多年的下一代Roadster跑車。特斯拉首席執行官埃隆・馬斯克此前曾多次承諾，新款Roadster將整合 SpaceX 的技術，以實現前所未有的極致性能。特斯拉在今年早些時候申請的一項專利也為這一猜測提供了技術支撐，該專利描述了一套自適應空氣動力學系統，能夠利用內建風扇主動提升車輛抓地力與操控性，從而確保車輛在閃電般的加速過程中保持車身穩定。不過，也有大量分析認為，此次發佈的主角可能是更貼近大眾市場的改款或低成本版Model Y。據新浪科技，最近有人在特斯拉德州超級工廠附近目擊到了新款Model Y的測試車，這表明相關的生產準備工作可能已經啟動。受此消息消息影響，截至美股最新收盤，特斯拉漲超5%。特斯拉未來重心轉向AI，自研晶片有新進展10月3日，特斯拉宣佈，2025年第三季度其在全球生產了超過44.7萬輛電動車，交付了超過49.7萬輛；儲能產品在第三季度的裝機量達到12.5吉瓦時，交付量和裝機量均創新高。9月2日，特斯拉公佈了“宏圖計畫”第四篇章，其核心內容是通過整合人工智慧、自動化技術和大規模製造能力，加速世界向“可持續富足”的方向轉型，實現不受限制的可持續發展與人類繁榮。落實到具體計畫，則包括幫助人們“走向繁榮”的產品和科技，如太陽能發電、電池儲存、自動駕駛車輛和Optimus機器人。其中Optimus機器人又被明確定義為替代人類重複危險工作而進行的開發與創新。值得注意的是，“宏圖計畫”第四篇章與第三篇章的發佈僅相隔兩年半，節奏遠快於以往。此前，該計畫的前三篇章分別發佈於2006年8月、2016年7月和2023年3月，發佈時間間隔長達十年和七年。9月8日，馬斯克在社交媒體上發帖稱，“剛和特斯拉AI5晶片設計團隊完成了一場非常出色的設計評審！這款晶片必將成為‘史詩級’產品。而緊隨其後的AI6晶片，有望成為迄今為止最出色的AI晶片。”隨後，馬斯克又補充稱，“可能它不是最好的汽車AI晶片，但我認為AI5晶片很可能會成為目前市面上針對參數規模約2500億以下模型的最佳推理晶片。”據悉，AI5為過渡性或特定場景主力晶片，由台積電代工生產；AI6則是特斯拉未來AI生態的“統一心臟”，將由三星電子代工。 (21世紀經濟報導)