#控股權
中國刻蝕機之父,帶出1700億晶片裝置巨頭
外延收購,加速擴張。中國刻蝕機之父,籌劃一樁交易。12月19日,尹志堯掌舵的中微公司稱,擬發行股份,購買“杭州眾硅”控股權。其行動迅速,已與標的股東杭州眾芯硅工貿、上海寧容海川等簽署《購買資產意向協議》。作為買方,中微頭頂技術光環,產業資源豐富。其董事長尹志堯,為頂尖半導體專家,60歲時創辦中微,專注研發刻蝕裝置。經過21年的攻堅,他帶出一家市值超1700億元的晶片裝置龍頭,且6年來已投資30多家產業鏈標的。此次,尹志堯即將再下一城,沿著“平台化”路徑狂奔。“此次籌劃收購,絕非簡單的規模擴張,而是中微基於行業發展規律和自身階段作出的審慎決策。”芯謀研究首席分析師顧文軍向《21CBR》記者解釋。老驥伏櫪現年81歲的尹志堯,長期奔波在一線,幹勁十足。4月,他撰寫《董事長致詞》,強調中微的目標,是成為“國際一流半導體裝置公司”,並給團隊打氣,稱“目標一定能實現”。其精神矍鑠,今年以來,多次帶著管理層,接待投資機構,規劃未來。“我們計畫,通過外延收購和內生研發的方式,覆蓋超六成的半導體前道裝置品類。”管理層5月指出,對收購機會,中微保持積極且開放的態度。中微併購經驗豐富。尹志堯曾列出一組資料,上市以來,公司投資了30多家產業鏈上下游企業,斥資20多億,浮盈50多億,實現良好的經濟效益和戰略協同效果;參股的8家企業,已在A股上市。臨近年底,中微再度出手。其看中的杭州眾硅,成立於2018年,早就躋身“獨角獸”之列,擅長製造高端CMP(化學機械平坦化拋光)裝置。CMP屬於晶片製造的前道工序,可以理解為“拋光打磨”技術,即把晶片壓在旋轉的拋光墊上,一邊靠細小磨料做物理研磨,一邊靠化學試劑腐蝕晶片表面,共同將表面磨平整。杭州眾硅的裝置,已獲客戶認可,陸續中標上海新微、雲南創視界光電科技的訂單,還被評為杭州士蘭集昕的優秀供應商。值得注意的是,中微本就是其第二大股東,持股12%;尹志堯本人還於9月,進入杭州眾硅管理層,擔任董事。當前,半導體產業整合更注重戰略協同與技術補強,而非單純的資本擴張“中微此次籌劃收購,是經過長期觀察、先期戰略投資後的穩步推進,核心目的在於‘補全’與‘強化’。”顧文軍告訴記者,杭州眾硅主攻濕法工藝,在技術上具有稀缺性和互補性。“交易價格將以資產評估報告為基礎,經各方協商確定。”公告補充,僅達成初步意向。尹志堯團隊將在簽署正式協議後,發佈詳細方案。劍指平台尹志堯是中微的靈魂人物,履歷豐富。他是北京人,本科畢業於中科大,後拿到加州洛杉磯分校博士學位。40歲那年,他作為第一個中國留學生加入英特爾,二十年後,毅然放棄百萬年薪,帶領十五位同仁飛抵上海浦東,開啟創業。《21CBR》記者注意到,2024年財報顯示,尹志堯已放棄美國國籍,恢復中國籍。這位“發明家創始人”,正帶領中微衝刺新目標。他計畫用五至十年,逐步覆蓋半導體高端裝置的50%-60%,推動中微儘早轉型高端裝置平台化公司。到2035年,中微要進入全球半導體裝置第一梯隊。10月底,尹志堯提到,中微擁有三十多種裝置,覆蓋半導體高端裝置的25%-30%。結合處理程序來看,若達成目標,他將實現“再造一個中微”。加緊趕路,尹一手抓併購,一手抓研發。目前,中微的在研項目涵蓋六類裝置,同時開發超二十款新裝置,速度顯著加快。過去,其通常需要3-5年開發一款新裝置,現只需兩年或更短時間完成新品開發,並迅速量產。官方稱,未來數年,將加速、大規模推出多種新品。走向平台化,其重要的產品抓手,在於薄膜沉積裝置。2025年9月,尹志堯一口氣發佈6款新品,其中有四款是薄膜沉積裝置。1-9月,其薄膜裝置收入,體量已有4個多億,同比增速高達13倍。這塊業務,於2010年開始佈局,近兩年開發的新產品——LPCVD和ALD薄膜裝置,已進入市場,並獲得重複性訂單。按計畫,中微未來要開發約40種導體薄膜裝置,覆蓋全部類別的先進金屬應用。“我們很快將會把國際對國內禁運的20多種薄膜裝置開發完成,預計到2029年,完成所有開發。”尹志堯5月表示。提速擴張尹志堯圍繞平台化的大干快上,在於裝置生意迎來好周期。晶片製造,離不開“三劍客”,光刻機、刻蝕機、薄膜沉積裝置。打個比方,光刻機是打草稿的“畫筆”,刻蝕機是“雕刻刀”,薄膜沉積裝置則是給晶圓貼材料的“油漆刷”。微觀器件越做越小,結構從2D轉到3D,帶來刻蝕跟薄膜的應用總量跟步驟數,大幅增加。市場對這兩類裝置的需求量大增,這是中微業績強勁增長的底層動力。從規模來看,刻蝕裝置仍是主力,貢獻超75%收入。尹志堯主導下,中微已開發3代、18款刻蝕機,持續鞏固基本盤。其電漿體刻蝕已批次出貨給國記憶體儲、邏輯等客戶產線,截至2025年上半年,CCP刻蝕裝置累計裝機量超4500個反應台,ICP刻蝕裝置累計裝機量超1200個反應台。目前,業內量產所用刻蝕機的深寬比在60:1,尹志堯團隊正在突破90到100:1的深孔刻蝕。擴大產品覆蓋面的同時,尹志堯加緊提高產能。南昌生產研發基地、上海臨港生產研發基地,均已投入使用,產能大幅提升;上海臨港滴水湖畔,佔地約10萬平方米的總部大樓暨研發中心,也在順利建設。這三塊基地,合計新增總面積將達42萬平方米,較2022年,新增15倍。為確保今後十年有足夠的廠房,保障新品研發和產能高速增長,中微規劃,在廣州增城區及成都高新區,落地新生產基地,且已開工。擴地,也增員。截至6月底,中微員工大幅增至2638人。管理層預計,2025年也將保持穩定的人員增速。投人投錢,外部併購、自主研發雙線平行,這位半導體專家期待抓住機遇,再一次突圍。 (半導體產業縱橫)
消息人士:中方提高要求,中企須獲控股權
今年年初,在美方持續炒作之下,李嘉誠旗下的香港長江和記集團(長和)被傳有意出售其控制的巴拿馬港口。3月底,中方監管部門依法介入這筆交易,進行審查。當地時間12月16日,《華爾街日報》報導稱,美方放話要削弱中國在巴拿馬運河的影響力,如今在此事上又遭遇挫折,因為在這項涉及出售數十個港口、由貝萊德集團所牽頭的財團主導的交易中,中方現已要求中國遠洋海運集團(COSCO,中遠海運)必須獲得控股權。此前,長和與貝萊德牽頭的“BlackRock-TiL”財團達成原則性協議,將出售其在23個國家43個港口的199個泊位的權益,其中包括在巴拿馬運河兩端的港口營運權益,價值高達228億美元。《華爾街日報》稱,這筆交易激怒了中方,並援引知情人士透露,中方最初要求中遠海運作為平等夥伴參與交易,但現在又提高了要求——除非中遠海運獲得多數股權,否則將不會批准相關交易。中方堅定捍衛自身合法權益,但有些人卻“破防”了。知情人士稱,貝萊德集團和地中海航運公司(MSC)曾表示願意向中遠海運提供同等股份,但認為中方要求獲得港口營運的多數控制權和否決權是“不可接受的”。當地時間12月15日,白宮也稱“接受不了”。參與談判的人士稱,目前這筆交易陷入了僵局。長和營運的巴拿馬巴爾博亞港 資料圖《華爾街日報》援引知情人士稱,中方已告知貝萊德、地中海航運以及長和,如果中遠海運被排除在交易之外,中方將採取措施阻止長和的出售計畫。報導稱,從這筆交易來看,中方對交易各方擁有相當大的影響力,長和自不必說,貝萊德在中國擁有許多商業利益,地中海航運則是全球最大的中國出口貨物運輸商之一。報導還注意到,在以往的全球併購案中,中方也曾主張依法對交易進行監管審查。2014年,中方曾阻止三家西方企業組建所謂“航運聯盟”,因為該聯盟可能損害中國的貿易利益。當時,世界三大航運巨頭丹麥穆勒馬士基集團、地中海航運公司和法國達飛海運集團公司簽署協議,擬設立網路中心。經審查,中方認為該網路中心的設立導致馬士基、地中海航運、達飛形成了緊密型聯營,在亞洲—歐洲航線集裝箱班輪運輸服務市場可能具有排除、限制競爭效果,被我商務部依據《中華人民共和國反壟斷法》否決。今年年初,美方利用巴拿馬運河兩端由長和管理營運的兩個港口作為藉口,大肆抨擊巴拿馬運河已被中國控制,並聲稱要將巴拿馬運河收回美國所有。與此同時,長和被傳有意將其擁有的分佈在歐亞美三大洲、覆蓋23個國家的43個國際港口、199個泊位的營運公司股份一併出售,賣給以美國貝萊德集團為首的財團。有消息稱,長和原定今年4月2日前簽訂最終協議。但後來,接近長和高層的消息人士透露,長和“暫緩交易”。值得注意的是,3月28日,國家市場監督管理總局反壟斷二司負責人表示:“我們注意到此交易,將依法進行審查,保護市場公平競爭,維護社會公共利益。”資料圖:巴拿馬運河 視覺中國對此,香港《南華早報》曾援引法律專家及政治分析人士指出,《中華人民共和國反壟斷法》中的多項法律條款認為,監管部門完全有權介入這筆交易,且反壟斷法規在長和港口出售案中的適用性並不影響“一國兩制”的原則。專家指出,適用性主要取決於交易是否影響中國境內市場,而儘管長和註冊於開曼群島,但其業務營運、管理團隊及主要市場均以香港地區為中心,並深度參與中國內地及全球市場。此外,儘管這筆交易不涉及中國境內的港口,但對中國國內供應鏈的潛在威脅可能觸發涉及國家安全的審查。目前,長和方面繼續擁有並營運著巴拿馬港口。對於《華爾街日報》的最新報導內容,長和與中遠海運未回應置評請求,地中海航運和貝萊德也拒絕置評。今年8月,長江和記聯席董事總經理弗蘭克·西克斯(Frank Sixt)曾告訴分析師和投資者,“如此規模和複雜的交易”要到2026年才能完成。他表示,儘管耗時比預期更長,但他並不擔心。據報導,每年有數百萬運往美國的集裝箱,都會在長和位於巴拿馬運河的巴爾博亞(Balboa)和克里斯托巴爾(Cristóbal)港口卸貨和裝載。根據巴拿馬運河管理局的資料,總體而言,超過40%的美國集裝箱貨運通過這一水道,將貨物從亞洲運送到美洲。與此同時,巴拿馬運河管理局正推進出售運河兩岸兩塊土地的計畫,擬將其開發為集裝箱港口。巴拿馬運河管理局局長裡考特·巴斯克斯·莫拉萊斯(Ricaurte Vásquez Morales)表示,他預計招標將於明年1月完成,屆時將有一些全球最大的航運公司參與競標。此前,中國外交部發言人曾指出,關於長和出售海外港口資產一事,中國政府將依法進行監管,堅決維護國家主權、安全、發展利益,維護市場公平公正。發言人表示,關於有關國家船隻通航問題,中方將一如既往尊重巴拿馬對運河的主權,承認運河作為永久中立國際水道的地位。中方支援巴拿馬作為主權獨立國家堅持獨立自主,堅定捍衛自身合法權益。 (觀察者網)