在給員工發錢這件事上，國內的“霸總”們已經捲起來了。前有河南礦山老闆崔培軍，數千萬現金擺滿幾十米長桌，員工數多少拿多少（詳見最華人此前推送→最喜歡“撒錢”的老闆，為什麼都在河南？）；後有遼寧方大集團老闆方威，上億現金堆成牆，一捆捆百元大鈔全部發給公司員工。● 遼寧方大集團“現金牆”據統計，近十年來，遼寧方大集團已累計給員工發放現金紅包近40億元，“現金牆”幾乎成了公司每年的傳統。而堅持給員工“撒錢”的方威，財富不減反增，從2024年的405億元，漲到了2025年的525億元，在東北三省企業家中排名第一。這位豪爽的東北漢子，堅信財散人聚。他的這座“現金牆”，堪稱凝聚人心的強大法寶——當幾億現金毫無修飾地堆在你面前時，任何複雜的企業文化和精美的宣傳PPT，都顯得是那樣得蒼白無力。他不畫大餅、不PUA，只用一把把真金白銀告訴員工：“跟著我，有肉吃。”給員工“發汽車”2021年，遼寧方大集團斥巨資410億元，接手了破產重整的海航航空，方威由此成為海航的實際控制人。他用不到3個月的時間，還清了所有員工的欠薪，並給6萬多名員工每人發了5000塊紅包，總計3億多元。員工士氣大幅提振，公司業績奇蹟般地扭虧為盈。2025年前三季度，海航實現盈利28.45億元，在A股上市七大航司中排名第一，成為新一代“盈利王”。● A股上市航司2025年前三季度歸母淨利潤，海航排名第一從巨額虧損、破產重整到盈利之王，方威和海航員工們創造了一個奇蹟。發放現金紅包僅是方大集團員工的福利之一，早在2020年，方大集團就曾因為給員工發汽車，火遍全網。當時，方大集團斥資5.5億元，給旗下“方大九鋼”員工發放了4116輛汽車。每位員工的汽車10萬元左右，夫妻雙方都在九鋼的，還可根據個人意願，共同替換成一輛價值20萬元左右的汽車。並且，在接下來的5年裡，公司承擔所有車輛全部的保險和車船使用稅。這種大手筆，讓業內無數老闆汗顏。● 為員工發放汽車。圖片來源：遼寧方大集團即使在行業最不景氣的時候，方威也始終將員工的利益放在首位。2015年，鋼鐵行業進入史上最寒冷的冬天，很多企業無奈裁員、減薪。方威卻鄭重做出承諾，集團內所有企業實行“三個不減”：不減一名員工、不減員工一分錢工資、不減少員工一分錢福利待遇。“以員工為中心、把員工當親人”，成了人們對方威的普遍共識。方大對員工的關愛，還曾引發了一部分小股東的不滿，認為方大的員工收入太高，是在拿股東的錢發給員工，是對股東的不負責任。對此，方威的回答振聾發聵：“企業財富是靠員工努力創造的，企業發展要靠幹部員工哈下腰努力幹。在獎勵薪酬標準上，我們要敢於第一個吃螃蟹！”在他看來，當員工將自身的利益與企業融為一體時，員工自然會傾心傾力，把自己的才能充分發揮出來，與企業共贏共榮。從廢鐵堆中走出的少年方威為什麼對基層員工這麼好？因為他自己也是從底層一步步摸爬滾打上來的。1973年，方威出生於遼寧瀋陽汪家鎮。從七八歲開始，方威就跟著父親到處收廢舊鋼鐵，再轉賣給當地的鋼鐵廠，以此賺取利潤。買進賣出的過程中，童年的方威接觸到了形形色色的人和事，也建立起了最早的商業認知。● 方威中學畢業後，方威進鋼鐵廠當過工人，後來和父親開了一家螺母廠，主要生產螺絲釘、螺絲帽等。當時，一家鋼鐵廠拖欠了方威家不少貨款，因無力償還，最後索性用旗下的一處鐵礦抵債。正值亞洲金融危機爆發，鋼鐵市場低迷，有人勸方威，鐵礦不值錢，不要接這個“爛攤子”。但方威堅信市場會回暖。事實果然如方威所料，幾年後，鐵礦價值飆升，方威由此發家。2002年，遼寧撫順炭素廠因經營不善，陷入困境。方威果斷出手，他靠著鐵礦賺來的第一桶金，再加上四處籌措來的錢，最終將這家炭素廠收歸麾下。當時，為了完成這筆收購，方威和父親向當地的許多村民借過錢。有的人家借幾十塊，有的借二百塊、五百塊，富裕一些的則借一兩千塊。這些暖心的幫助，被方威深深銘刻在心裡，後來隨著企業發展壯大，不少借錢給他的村民都拿到了股份。● 撫順炭素廠，這是方威接手的第一家企業收購撫順炭素廠後，方威進行了一系列大刀闊斧的改革，經過兩年多的營運，撫順炭素成功扭虧為盈，實現年產石墨電極3.5萬噸，80%出口國外，在業內一戰成名。之後，方威立足炭素行業，先後收購了瀋陽煉焦煤氣、成都蓉光炭素和合肥炭素三家企業，到2006年，其炭素版圖已頗具規模。頻繁出手的“國企獵人”值得一提的是，方威收購的這幾家企業都是國企。以現在的眼光來看似乎不可思議，但在那個國企改制浪潮的大背景下，這種情況其實並不少見。據統計，從90年代末到本世紀初，國有企業從11.8萬家下降至約3萬家，上千萬國企職工失去了“鐵飯碗”。從經濟學的角度來講，改革具有正面意義，代表著追求更快的發展和更高效的運轉體系。但同時，也必然引起陣痛，伴隨著利益和格局的深度調整。而方威足夠年輕，又敢於押上自己的身家來一場外界看來十分冒險的“豪賭”，這種戰略眼光和魄力，讓他最終脫穎而出，成為少數時代浪潮下的“弄潮兒”。從2006年到2010年，方威又先後接手了3家國企，包括海龍科技（後更名為方大炭素）、長力股份（後更名為方大特鋼）和*ST錦化（後更名為方大化工），還因此得了個諢號，叫“國企獵人”。而他對這些企業的改革治理也頗見成效。以方大化工為例，其接手後，第二年便實現盈利；方大特鋼則成為中國最大的彈簧扁鋼生產基地，憑藉清潔生產、超低排放等特點，被評為國家4A級旅遊景區；● 方大特鋼憑藉工業與自然的融合，獲評國家4A級景區。圖片來源：方大特鋼至於方大炭素，則是目前世界第一大炭素聯合企業，同時也是國內唯一具有生產核級炭素製品資質的企業。這些成就，顯示出方威卓越的管理才能。有業內人士指出，“方大系”所併購的這些國有公司，在過去無不存在嚴重的治理結構問題，導致業績每況愈下、公司風險不斷加大。在這種國資嚴重受損、企業價值被市場嚴重低估的情況下，方威對其實施低成本收購，並通過改善公司治理、重新配置資產等手段，使它們重新煥發出新的生機。“扭虧為盈”的訣竅在諸多收購案例中，方威最被外界津津樂道的是跨界進軍航空業，拿下海航航空。海航集團自2017年末陷入流動性危機，於2021年進入破產重整程序，其航空類股作為主業，引來眾多資本大佬爭奪，並最終由遼寧方大集團以410億元接手。對於這場收購，業內起初並不看好，有人直言不諱地指出：“航空業不是鋼鐵業，隔行如隔山，方威這是拿遼寧方大的家底開玩笑。”但方威很快用一場教科書式的操作告訴人們，真正的商業智慧從來不分行業。他在入主海航短短3個月內，結清所有員工欠薪、發放3億多現金紅包福利，狠狠圈了一波粉。● 海南航空乘務員“曬紅包”。圖片來源：遼寧方大集團公司業績也一路看漲，從2020年破產重整前的巨虧687億元，到2025年前三季度大賺28.45億元，一躍成為最賺錢的航司。從巨額虧損到大幅盈利，方威到底是怎麼做到的？首先就是回歸航空主業，猛投國際。近年來，國內各大航司紛紛出海，將更多運力投放到國際市場。而海航則是國際航線運力投放增速最快的航司，2025年上半年，其國際客運量同比大增67.62%，達194萬人次，創近年新高。截至2025年末，海航已恢復、新開及計畫營運國際及地區往返客運航線70余條，覆蓋亞洲、歐洲、北美、大洋洲等多個區域，逐步建構起以海南為樞紐、通達全球的“空中橋樑”。其次，客貨並舉。這幾年，面對全球跨境電商興起及供應鏈重構，海航果斷調整策略，聚焦高需求的跨境物流領域，兼顧客貨兩運。資料顯示，2025年前三季度，海航國際貨郵載運率高達77.59%，貨郵運收入噸公里大幅增長55%，展現了強大的盈利能力。第三，嚴查“跑冒滴漏”，降本增效。方威將過去改造鋼鐵、炭素企業的降本增效方法引入海航，建成日成本管理系統，當天算完帳，次日就能精準定位那裡存在不合理的資源浪費或安全隱患。這一做法成效顯著——在烏魯木齊，海航機務人員為飛機穿上特製的“翼衣”保溫，僅這一項每年就能省下2.5萬升除冰液，節約成本超70萬元；而在天津，E190客機發動機實現屬地化維修，不再運送韓國，單次節省成本570萬元以上。● 海航機務人員維修作業。圖片來源：齊魯晚報據悉，方威接手的這些年，海航累計發現降本增效問題點近萬項，實現降本創效愈170億元，不誇張地說，這些錢足以影響一個企業的命運走向。最後，還有一項原因不容忽視，那就是方威足夠關注員工，懂得站在員工的角度考慮問題。財散人聚，人聚財來在方威的商業邏輯中，“散財聚人”是最核心的要素之一，他對員工的大手筆，放眼整個商界都是非常少見的。他不是富豪榜上最有錢的那個，但一定是懂得把錢花得最有價值的那個。試想，如果你是當年海航的一名員工，在遭遇公司虧損、欠薪、破產重整的一連串變故後，突然收到新老闆的大紅包，作何感想？是不是精神振奮、幹勁十足？員工擼起袖子干，願意真心誠意地支援領導，在領導的帶領下擰成一股繩，企業自然會越干越好。● 為員工發放現金紅包。圖片來源：遼寧方大集團值得一提的是，2025年12月18日，海南自貿港封關運作正式啟動，這對紮根海南的海航而言，無疑是一個前所未有的歷史契機。它收穫的不只是關稅政策的優惠，更是人才吸納、企業戰略進階和高品質發展的新機遇，有著可預期的長期利多。未來的海航，恐怕真的要“起飛”了。● 海航自貿港號塗裝飛機整裝待發。圖片來源：遼寧方大集團如今的方大集團，業務已涵蓋炭素、鋼鐵、醫藥、商業、航空五大類股，旗下擁有方大炭素、方大特鋼、東北製藥、中興商業、海航控股五大上市公司。員工總數近13萬人，總資產超4000億元。而這一切，皆源於當年那個跟著父親走街串巷、收購廢鐵的少年。方威從底層摸爬滾打而來，深諳“財散人聚，人聚財來”之道。他用這句最樸素的經營哲學，實現著企業與員工的雙向奔赴，也寫下了中國民營經濟中一段溫暖的篇章。(最華人)
