近日，特斯拉旗下子公司特斯拉自動化有限公司（Tesla Automation GmbH）計畫從已破產的機械工程公司曼茲（Manz）接手300多名員工，以及位於德國南部斯圖加特附近羅伊特林根的一些生產設施。通過此次收購，特斯拉自動化公司的營運地點將增至四處。

一、危機中尋生機：收購詳情曝光

2024 年 12 月，德國曼茲公司因電動汽車領域訂單短缺，市場增長未達預期，背負巨額債務，無奈申請破產（參考連結：又一德國工業集團宣佈破產！）。2025 年 2 月 24 日，斯圖加特地方法院開啟曼茲資產破產程序。就在同一天，特斯拉旗下的特斯拉自動化公司與曼茲破產管理人馬丁・穆查簽署收購協議。根據協議，特斯拉自動化將接手曼茲位於羅伊特林根的超 300 名員工、部分生產設施以及動產，還會使用當地的房產。

今年 1 月，穆查作為臨時破產管理人開始為曼茲集團尋找買家。其目標是找到一位戰略投資者，將曼茲股份公司整體收購。但這一尋找過程並不成功，不過至少公司的部分業務和工作崗位得以保留。據德國新聞社報導，該公司的其餘部分 “目前正在逐步進行清算”。然而，這家上市股份公司的前股東們 “很可能會血本無歸”。

破產管理人馬丁・穆查（Martin Mucha）向德國新聞社（DPA）透露，雙方已簽署了相應的收購協議。不過，收購價格並未對外公佈。據報導，穆查對與特斯拉成功達成談判感到高興，因為這保住了許多工作崗位。

曼茲公司最近在羅伊特林根工廠約有 400 名員工，其中 300 人將轉入特斯拉自動化公司。其餘員工將有機會加入一家承接公司。而曼茲公司在德國以外地區的約 800 名員工的去向目前仍不明朗。

二、雙方企業：巨頭與落魄者的反差

德國老牌工程企業曼茲，曾經輝煌的德國工業象徵，是一家在全球高科技裝置製造領域具有重要影響力的企業。它創立於 1987 年，總部位於德國羅伊特林根。經過多年的發展，憑藉在自動化、雷射工藝、視覺與測量、濕化學及卷對卷技術等領域的專業知識，在全球高科技裝置製造領域佔據了一席之地。

其業務涵蓋範圍廣泛，包括為電子裝置及零部件、儲能、太陽能、合同製造、服務等領域提供生產裝置和解決方案。無論是用於實驗室生產或試生產和小量生產的訂製單機，還是標準化模組裝置和系統生產線，甚至到量產線的整廠生產裝置解決方案，Manz 集團都有涉足。例如在電子業務中提供電池模組，在能源儲存業務交付鋰離子電池芯和模組，在太陽能業務供應銅銦鎵硒（CIGS）薄膜太陽能模組等。在 2024 年格隆匯發佈的全球鋰電池疊片裝置行業頭部企業市場佔有率及排名調研報告中，Manz 還位列全球鋰電池疊片裝置頭部廠商之一，與諸多知名企業共同處於該行業的領先地位。

特斯拉是新能源汽車領航者，在埃隆・馬斯克的引領下，已然成為全球電動汽車和能源領域的王者。其憑藉前沿的電動汽車技術、卓越的電池科技以及先進的自動駕駛技術，顛覆了傳統汽車行業格局。像 Model 3、Model Y 等車型，暢銷全球，極大推動了電動汽車普及。不僅如此，特斯拉在全球佈局超級工廠，不斷擴充產能，還涉足太陽能、儲能領域，建構起全方位的可持續能源生態。

特斯拉自動化有限公司的前身是位於德國萊茵蘭 - 普法爾茨州普呂姆的德國機械工程公司格羅曼工程公司（Grohmann Engineering），該公司專注於生產設施的自動化業務。2016 年 11 月，特斯拉為擴大其電動汽車生產收購了格羅曼工程公司。該公司最初繼續以特斯拉格羅曼自動化公司（Tesla Grohmann Automation）的名義營運，並且在 2017 年 4 月之前仍在履行來自外部客戶的訂單。從那以後，這家後來更名為特斯拉自動化公司的企業，就只服務於這家美國汽車製造商了。

這一收購事件在行業內引起極大反響。一方面，彰顯了電動汽車行業的整合趨勢，優勢企業整合資源，實現最佳化組態；另一方面，也警示其他企業，在快速發展的市場中，必須緊跟變化，創新戰略，否則極易被淘汰，甚至可能引發行業連鎖反應。 (自動化與工程技術)

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