近日，《次世代車研所》從博世中國內部員工處獲悉，目前公司已開啟裁員，人數近200人，“重災區”為博世在無錫的燃油汽車項目和氫燃料電池項目。另有員工證實裁員的真實性，但直言公司的補償方案相對優厚，“目前這幾波都是經濟性裁員，全部補償了N+4。今年6月份，還將在國內開啟一輪裁員，涉及員工會更多”。博世中國官方向《次世代車研所》否認了裁員一說，稱此舉是企業的正常經營管理深化行為。作為全球最大汽車零部件供應商，博世的裁員行動早已不是秘密——2024年曾宣佈在德國裁員9000人，2025年又追加裁員1.3萬人，預計到2030年底將裁員2.2萬人。而在中國區，博世的員工數量呈現些許下降趨勢，根據披露，其在2023年底有約5.8萬名員工，一年後該資料降至5.6萬。博世中國總裁徐大全曾坦言：“在電機、電橋、電控和輔助駕駛等新興領域，博世的盈利狀況都不樂觀”。目前縱觀行業，華為、比亞迪等多家中國企業崛起，搶佔了市場份額，博世在競爭中逐漸“失寵”。銷售額下滑，中國總裁坦言“輔助駕駛從領先到追趕”關於此次博世中國區裁員，內部人士嘉華（化名）向《次世代車研所》透露，此次裁員是受到傳統燃油汽車業務不振的影響。另有內部人士向《次世代車研所》透露，“走的人裡，5年左右的合同到期的居多，因為還年輕，拿了錢走人。”但在他看來，這些合同快到期的人，就算現在決定不走繼續留下，也擔心接下來可能面臨的更大工作壓力。博世中國向《次世代車研所》表示，博世集團通常會在每年一月底或二月初，統一對外發佈上一財年的全球業務情況的初步資料，相關業務情況將以屆時披露的資訊為準。博世大範圍裁員，與其近年來的利潤率下滑有著密切關聯。近日，博世中國官方公佈資料，2025年博世集團銷售額微增至910億歐元（2024年為903億歐元），在調整匯率影響後實際增幅為4.2%。然而，其息稅前利潤率僅為約2%，低於預期（2024年為3.5%）。博世集團董事會主席 史蒂凡·哈通表示，為保障長期競爭力與投資能力，我們必須加大力度，進一步最佳化人力成本與精簡組織架構。博世還表示，2025財年增長乏力的主要原因在於整體經濟環境疲軟以及日益嚴峻的市場條件。銷量下滑導致利潤率縮小，關稅成本上升，以及為必要的結構性調整及相關人員措施計提的大額準備金，使得業績承受了明顯壓力。對於中國區的營運，博世中國向《次世代車研所》的回覆中坦言，從全球層面來看，博世近年來在人員和組織方面的調整主要集中在德國地區，目的是更好應對全球汽車產業轉型以及宏觀環境變化帶來的挑戰。中國市場依然是博世全球戰略中的重要增長市場，我們在華業務總體保持增長態勢，並將持續推進本土化投資和創新佈局。同時，在競爭高度激烈、技術快速演進的市場環境中，博世會結合整體經營情況，持續評估業務與組織安排的適配性，以不斷提升長期競爭力。但從資料來看，博世近年來在中國市場逐漸出現了增長放緩情況——2023財年，博世官方披露在華銷售額約1390億元人民幣，同比增長5.2%，2024財年，博世在華銷售額約1427億元人民幣，同比增長2.7%。2025年5月，在博世集團年度新聞發佈會上，博世中國總裁徐大全坦言：“在電機、電橋、電控和輔助駕駛等新興領域，盈利狀況都不樂觀。”他指出，過去，博世在L1和L2輔助駕駛上非常領先，而在L2或更高級的輔助駕駛方面，博世仍處於追趕階段，但是博世在發力，希望在城區輔助駕駛上佔有一席之地。華為、比亞迪“圍剿”，博世逐漸“失寵”一些行業資料或許能夠反映出博世近年來在國內的逐漸“失寵”。根據蓋世汽車公佈的2025年1—7月行車ADAS供應商裝機量排行榜，博世在2025年1—7月裝機量1253407套，市場份額15.2%。比亞迪緊隨其後，同期裝機量1045224套，市場份額12.7%。排名第三至第五的均為傳統廠商電裝、采埃孚、福瑞泰克，華為則排名第六，同期裝機量357917套，市場份額4.3%。圖片來自蓋世汽車與之對比的是，在2024年1—7月，排名第一的博世裝機量1537785套，市場份額22.5%，而華為排名第十，裝機量241636套，市場份額3.5%。也就是說，僅僅一年時間，僅在行車ADAS供應商裝機量方面，華為便將與博世的差距從原本的19%，縮減到了10.9%。而比亞迪則從第五提升至第二，市場佔有率從6.1%提升至12.7%，增長了足足一倍。此外，在諸如雷射雷達、智駕域控制等汽車智能化相關的重點領域，比亞迪、吉利汽車等國內企業近年來也處於較大程度的領先地位。根據佐思汽研資料庫公佈的2025年1—10月國內座艙域控製器的市場份額調研，比亞迪電子以24.1%市佔率穩居第一，主要為比亞迪、方程豹、騰勢、仰望等車型供貨；億咖通位列第二，市佔率為8.4%，博世排名第九，市佔率為3.6%。這僅僅只是眾多競爭中的一個縮影。國際智能運載科技協會秘書長、黃河科技學院客座教授張翔向《次世代車研所》表示，華為在智能化領域是博世的競爭對手，在包括自動駕駛、座艙、雷射雷達、電機控製器、超充等方面均擁有很強的創新能力，這對博世產生了較大影響。他分析認為：“博世產品線過廣，組織架構龐大，很難在每個細分領域都保持優勢；而華為、比亞迪、Momenta等國內企業聚焦核心技術，迭代速度更快，性價比優勢顯著。”有行業分析師指出，博世正面臨“傳統業務萎縮、電動轉型滯後、成本高企”三重壓力，其依賴燃油車時代積累的技術和管道優勢，在新能源浪潮中快速消解。張翔補充道，博世的人才流失更加劇了困境：“很多在博世工作多年的人才自主創業，聚焦單一產品做到極致，從博世手中搶走大量市場份額。”德國企業已敏銳感知到這種格局變化。德國海外商會（AHK）調查顯示，超過半數的德國企業認為中國競爭對手未來5年可能成為行業創新領導者，9%的企業承認中國競爭者目前已處於領先地位。更具標誌性的是，德中傳統技術流向發生逆轉，33%的德國企業報告出現從中國向德國的技術反向流動，這與此前“德國輸出技術、中國承接生產”的模式形成鮮明對比。從博世的“失寵”到華為們的崛起，本質是汽車產業話語權的轉移。當中國供應鏈不僅能提供高性價比產品，更能輸出核心技術和生態解決方案時，全球汽車工業的遊戲規則已被改寫。在多位行業人士看來，對於博世等傳統巨頭而言，若不能徹底打破燃油車時代的路徑依賴，其市場份額被進一步擠壓將成為必然。 (新浪科技)

從最初的普茨邁斯特（Putzmeister），到後來的梅狄亞（Medion）、庫卡（Kuka）和凱毅德（Kiekert），如今輪到了彪馬（Puma）。當中國企業開啟全球收購征程時，他們似乎會抓取一切能到手的目標：無論是泵業和機器人領域的專家，還是汽車或機械零部件生產商，亦或是電子、時尚零售商、酒店營運商、床墊銷售商。本周初的消息再次證實，一個雖然規模已不如往昔但底蘊深厚的傳統體育品牌，正式進入了中國資本的版圖。為了購買這家總部位於弗蘭肯地區的彪馬公司（Puma SE）4300萬股股票，來自福建的安踏體育（Anta Sports）計畫向法國皮諾家族（Pinault-Familie）支付15億歐元。這意味著每股價格約為35歐元。而就在上周末，其市場股價僅為這一水平的一半。如此巨額的溢價充分說明：想要實現全球化跨越，必須投入真金白銀。來自中國的康采恩正開啟新一輪的全球化攻勢，且表現出極高的成本承受能力。中國資本在德國乃至全球的這種全方位推進，已經滲透到消費者的方方面面：從短影片應用抖音（Tiktok）到人工智慧領軍者深度尋求（Deepseek），從比亞迪的電動汽車到風靡市場的拉布布（Labubu）玩偶。來自廣州的零售商名創優品（Miniso）在其3000家海外門店中，已有十多家落戶德國。緊隨其後的是電子貿易巨頭京東，它正伸手收購Ceconomy——這家公司正是德國知名電器零售巨頭萬得城（MediaMarkt）和Saturn的母公司。中資為何重倉海外？避開內卷與利潤圍城中國企業之所以重注海外市場，是為了逃避國內競爭白熱化導致的低利潤困境。瑞士寶盛銀行（Julius Bär）在去年12月的一份深度研究中指出，目前中國康采恩的海外業務收入約佔其總營收的15%。根據中國上市公司協會的資料，這相當於1.5兆歐元，且這一比例仍在持續上升。在經歷了長達七年的低迷期後，榮鼎集團（Rhodium Group）的跨境監測報告顯示，2024年中國海外投資額首次回升至520億歐元。值得關注的是資金流向的劇烈變化：流向美國的資金規模已萎縮至僅20億歐元，而流向歐洲的資金則攀升至100億歐元。德國與法國、英國、匈牙利並列，成為了中資最青睞的四大目標國。經貿重心反轉：中國反超美國奪回榜首根據德國聯邦統計局（Destatis）的權威資料，在過去的一年裡，中國再次反超美國，重奪德國最大貿易夥伴的寶座。去年前九個月，中德雙邊貿易額達1859億歐元，超過了美德貿易額的1847億歐元。在德國從中國進口的品類中，呈現出顯著的結構化增長：電氣裝置增幅近15%，總額達240億歐元；服裝類進口增幅最高，超過20%，達71億歐元；機械類進口增長12%，達106億歐元。目前，德國有超過4萬家企業為外資所有。根據德國經濟網（DDW）基於精密評分系統的評估，其中約7800家具備“特殊重要意義”。在這份名單上，美國以1776家企業居首，法國以835家位列第二，中國則以264家位列第十。從庫卡爭議到監管收緊：併購的邏輯博弈最令德國社會記憶猶新的案例是2016年美的（Midea Group）以45億歐元收購機器人巨頭庫卡。這樁交易不僅涉及巨額資金，更在德國引發了關於尖端技術流失的全國性大討論。受此影響，柏林方面隨後收緊了針對非歐投資者的併購規定。德國經濟部獲得了更嚴格的審查權限，尤其針對涉及國家安全或關鍵基礎設施的案例。雖然這在一定程度上阻礙了部分收購——例如阻止了賽微電子（Sai Microelectronics）對晶片廠商艾爾摩斯（Elmos）的收購，但並未能從根本上逆轉中國投資者的步伐。跨越疫情周期：長達十年的所有權更替回顧歷史深度，2017年是中國在德併購的巔峰，當時有超過40起新收購案例，成交額達120億歐元；2018年降至30余起，總價約90億歐元。2019年出現斷崖式下跌，緊接著是疫情。然而，中國企業利用這段窗口期完成了蓄力。2022年，華東醫藥（Huadong Medicine）入股海德堡醫藥公司（Heidelberg Pharma AG）；2023年，艾邁斯歐司朗（Ams Osram）將數字業務出售給杭州的華普永明（Inventronics）；同年中遠海運（Cosco）購入漢堡港HHLA集裝箱碼頭25%的股份。目前，中國資本持有的德國企業名單幾乎涵蓋了德國工業的各個維度：包括汽車供應商萊尼（Leoni）和凱傲（Kion），零部件商格拉默（Grammer）、普瑞（Preh）和索恩格（SEG），以及凱毅德、普茨邁斯特、時尚品牌湯姆·泰勒（Tom Tailor）、杜克普愛樂（Dürkopp Adler）、施泰根博閣（Steigenberger）酒店、康考德床墊（Matrazen Concord）和德國最後的電腦巨頭梅狄亞。現在，彪馬也加入了這一行列。安踏體育已經通過成功運作斐樂（Fila）和始祖鳥（Arc’teryx）展示了其強大的品牌提升能力——在過去五年中，安踏的年營收已接近100億歐元，利潤翻番至16億歐元。對於急需擺脫危機、重尋增長脈搏的彪馬來說，中國資本帶來的不僅是溢價，更是通往全球尤其是西方消費市場的全新路徑。 (德國派)

經歷了近二十載的漫長拉鋸，歐盟與印度終於敲定了備受矚目的全方位貿易協議。印度總理納倫德拉·莫迪（Narendra Modi）在周二自豪地宣佈，這一協定覆蓋了全球經濟產出的四分之一。歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩更是將此稱為“所有協定之母”，認為該條約具有歷史性的里程碑意義。在當前國際局勢動盪、美國關稅政策愈發強硬的背景下，這無疑是歐印雙方展現行動力、謀求經濟自主的關鍵一步。雖然正式實施前還需約半年的法律審查，但各方普遍預計協定將在一年內生效。馮德萊恩指出，這將創造一個擁有20億居民的超大規模市場。對於歐盟而言，印度作為世界第一人口大國，其市場潛力尚未被充分挖掘。目前印度僅佔歐盟商品貿易總額的2.5%，而相比之下，中國的佔比則高達15%，這意味著雙方未來的合作空間極為廣闊。根據基爾世界經濟研究所（IfW）的深度模型模擬，這份協議將為雙方帶來實打實的真金白銀。預計歐盟和印度的國內生產總值（GDP）每年將分別永久性增長0.12%至0.13%。折算成具體數額，歐盟每年將額外獲得約220億歐元的經濟產出，而印度也將增收約40億美元。基爾研究所的專家朱利安·欣茨（Julian Hinz）指出，該國是一個“充滿活力的增長市場，但同時其封閉性也很強”，而此次協議將打破這種封閉。德國將從歐印自由貿易協中獲益最多，高達49億美元在貿易額方面，協議的影響力更是立竿見影。預計印度對歐盟的出口將增長41%，而歐盟對印度的出口增幅更是驚人地達到65%。這種增長並非曇花一現，正如研究員朱利安·欣茨、羅爾夫·蘭哈默（Rolf Langhammer）、亨德里克·馬爾科（Hendrik Mahlkow）與瓦松哈拉·塔庫爾（Vasundhara Thakur）共同強調的那樣，自由貿易協定通過多個管道從根本上改變了雙方的貿易成本結構，使優勢得以長期留存。傳統壁壘的瓦解與產業新機遇此次協議的核心在於關稅的大範圍削減，計畫取消或降低90%以上貿易商品的稅率。對於長期受困於印度高額關稅的德國車企而言，這不啻為一場及時雨。目前，印度對進口汽車徵收70%至110%的重稅，導致歐洲車企市場份額不足4%。根據新規，針對每年25萬輛的配額，關稅將分階段降至40%，最終降至10%。大眾、寶馬和奔馳等品牌將直接受益，大幅提升其在印度中產階級中的競爭力。除了汽車，化工和機械製造業也將迎來春天。研究顯示，歐洲化工行業的出口額每年有望增加近120億美元，增幅超過200%。同時，電子產品出口預計增長153%，塑料行業增長169%。德印商會（AHK Indien）總經理揚·內特（Jan Nöther）樂觀地表示：“關稅的削減讓德國經濟更具競爭力，我們在這些關鍵領域看到了巨大的商業契機。”農產品領域同樣迎來了破冰。原本高達150%的葡萄酒關稅將大幅降至20%至30%之間，而橄欖油、義大利面和巧克力的關稅則直接清零。雖然牛肉、大米、糖和乳製品等敏感領域暫時不在自由化之列，但歐盟委員會依然認為，這為歐洲農民打開了一個“巨大的市場”。對於印度方面，海產品、紡織品、寶石及珠寶進入歐洲市場的門檻也將大幅降低。地緣政治棋局與人才流動在地緣政治層面，該協議是歐盟減少對特定供應鏈依賴、實現貿易多元化的核心戰略。特別是在美國總統川普威脅加征關稅的壓力下，歐印聯手顯得尤為迫切。瓦松哈拉·塔庫爾認為，美國的高額關稅每年導致印度GDP損失1.6%，而歐印協議恰恰能起到穩定作用，向外界釋放出支援“基於規則的合作”的強烈訊號。此外，雙方還將在防務與人才領域深化合作。新的安全夥伴關係旨在引導印度在軍工領域逐步擺脫對傳統管道的依賴。在勞動力市場，雙方簽署了移動框架協議，旨在簡化印度專業人才前往歐洲的簽證流程。資料顯示，在德國就業的印度人才數量近年來已從6.4萬激增至17萬，人力專家認為印度的優質人才儲備足以滿足歐洲企業的各類複雜需求。然而，合作處理程序中仍有挑戰。德國工會聯合會董事會成員斯特凡·克澤爾（Stefan Körzell）提醒道：“貿易不能建立在剝削員工的基礎上。”他強調歐盟必須百分之百確保人才引進符合當地的勞動與社會標準。同時，關於碳邊境調節機制（CBAM）以及印度國內質量控制令（QCO）等貿易壁壘，雙方仍需在未來進一步磨合與協商，以確保協議能夠平穩落地並惠及各方。 (德國派)

在德國尋找心儀的住房本就困難，而對於一些有著外國名字的求租者來說，這種難度往往還疊加了一層看不見的阻礙。近期，卡爾斯魯厄的德國聯邦法院（BGH）做出了一項具有里程碑意義的裁決。法院認定，房產中介不得因為申請人的名字聽起來像外國人而對其進行區別對待。這一判決源於一名有著巴基斯坦血統的女性胡梅拉·瓦西姆（Humaira Waseem）的維權訴訟。胡梅拉·瓦西姆在黑森州尋找房產時，曾多次遭遇冷遇。當她和丈夫以及姐姐使用真實姓名提交看房預約申請時，無一例外地遭到了拒絕。然而，當她以完全相同的個人資料，僅僅將申請人的名字改為極具德國特色的姓氏施耐德（Schneider）時，奇蹟發生了。她立刻收到了看房邀請。隨後，她又嘗試用另外兩個德國化的名字傳送申請，結果同樣順利獲得了預約。改編自《世界報》這種明顯的雙重標準讓瓦西姆感到被羞辱。她決定不再忍氣吞聲，而是向法院提起訴訟，要求房產中介支付賠償金。達姆施塔特地方法院在審理後認為，這是一個鐵證如山的歧視案例，中介的行為嚴重違反了法律。法院最初裁定中介必須向瓦西姆支付3000歐元的損害賠償金。中介擔責成為判決核心點面對初審判決，涉事中介並不服氣，並將案件上訴至聯邦法院。在此次終審中，爭議的焦點不再是歧視行為是否真實存在，因為事實已經非常明確。聯邦法院院長托馬斯·科赫（Thomas Koch）直言不諱地指出，這是一個相當清晰的歧視案例。案件真正的法律難點在於：當歧視發生時，究竟應該是房東承擔責任，還是作為中間人的中介也要負法律責任。根據此前的法律條文，中介的法律地位相對模糊。但聯邦法院最終決定維持原判，裁定中介必須獨立承擔責任。科赫法官解釋稱，只有讓中介也為歧視行為負責，才能真正實現法律預防和消除族裔歧視的目標。因為在現實的租房市場中，中介往往是租客必須通過的一道窄門。如果中介這一關就通過國籍或名字進行私自篩選，租客根本沒有機會見到房東。判決宣佈後，瓦西姆特意前往卡爾斯魯厄旁聽。她表示，這個判決是對她的一種肯定，讓她產生了一種正義感。她感到自己的親身經歷終於得到了社會和法律的認真對待。這不僅是個人的勝利，也為無數在德國面臨類似境遇的人爭取到了尊嚴。保障居住權不應受偏見干擾這一裁決在德國社會引發了廣泛反響。德國租房者協會也對法院的決定表示熱烈歡迎。該協會主席梅蘭妮·韋伯-莫里茨（Melanie Weber-Moritz）明確表示，出身或姓名在住房分配過程中絕不應該發揮任何作用。她強調稱，住房是一項基本權利，絕對不能取決於任何人的偏見。此次判決被視為德國租房市場反歧視鬥爭的重要一步。它向所有的房產從業者發出了明確訊號：任何形式的背景審查和篩選都必須建立在合法的信用評估之上，而非主觀的族裔偏見。對於廣大的求租者而言，這無疑是一枚定心丸，證明了通過合法手段捍衛權益的可能性。👍 (德國派)

中新網1月28日消息，德國《明鏡》周刊近日發表的最新一期標題顯示：“唐納德，夠了！”德國《明鏡》周刊的封面，從來不是簡單的新聞配圖，是歐洲的情緒晴雨表，是霸權的照妖鏡，更是歐洲的風向標。從2016年“撞擊地球的末日流星”，到2017年“斬首自由女神的劊子手”；再到2026年“持槍守冰川的歐洲獵人”；三幅封面十年跨度，把川普從風險預警罵成帝國主義惡棍，把美歐關係從裂痕初現推向公開決裂。一句“唐納德，夠了！”，喊出的不僅是歐洲的忍無可忍，更是多極化時代對霸權遊戲的終極勸退。三幅畫刻透川普：從風險到惡棍的霸權進化史《明鏡》的畫筆，比政治評論家的筆更鋒利，三幅封面精準勾勒出川普的霸權進化軌跡，每一筆都戳中本質。2016年川普當選，該刊直接把他畫成拖著火焰的末日流星，直奔地球而去，配文“世界末日”——彼時的歐洲，還帶著對美式民主的最後幻想，把他當成“意外風險”，擔憂他會衝擊全球秩序，像擔心一場即將到來的暴雨，盼著能僥倖躲過。可現實比預言更殘酷，2017年川普就用入境禁令撕碎“自由”偽裝，《明鏡》立刻升級批判：無鼻無眼的川普攥著染血長刀，提著淌血的自由女神頭顱，猩紅領帶刺眼，配文“美國第一”。這不再是風險預警，是直接定性為民主劊子手，把他比作極端組織屠夫，痛斥其政策的殘酷與蠻橫。古巴難民出身的作者說得直白：“這是民主被斬首，神聖標誌被摧毀”，歐洲終於看清，川普的“美國第一”，不過是美國獨霸的遮羞布。十年後的2026年，封面畫風再變：梅爾茨、馬克宏等歐洲五巨頭一身獵裝持槍而立，背靠格陵蘭冰川，標題“唐納德，夠了！”字字如錘——從預警風險到痛斥惡棍，再到直接亮劍，《明鏡》的態度轉變，正是川普霸權步步升級的真實寫照。他從退出《巴黎協定》、加征鋼鋁關稅的單邊主義者，進化成強索格陵蘭島、關稅訛詐的帝國主義者。就像一個得寸進尺的無賴，從偷雞摸狗變成明火執仗，終於把歐洲逼到了牆角。這三幅封面，更像一部濃縮的美歐關係衰退史：流星撞地球是擔憂，斬首自由女神是失望，獵人持槍亮劍是決裂。歐洲從盼著美國回頭到認清霸權本質，再到主動拿起武器每一次封面升級，都是對美歐同盟幻想的一次擊碎，每一筆諷刺，都藏著歐洲的失望與覺醒。一聲“夠了”炸穿舊同盟：川普把盟友逼成死敵“唐納德，夠了！”這句簡短有力的標題，不是一時情緒宣洩。是歐洲憋了十年的集體爆發，是被霸權掠奪逼出來的決裂宣言。十年間，川普把“美國優先”玩成美國唯一，對歐洲的壓榨從薅羊毛變成拆承重牆，早已突破盟友底線。最讓歐洲寒心的是雙重訛詐：一邊宣佈對德法英等8國加征10%關稅，一邊拋出荒唐條件——不答應“全面徹底購買格陵蘭島”，稅率就提至25%。這般黑幫式的脅迫，被歐盟外交官痛批“比黑手黨還囂張”。格陵蘭島不是普通籌碼，它握著北極航道戰略要衝，藏著稀土、油氣等關鍵資源，是歐洲的主權底線。川普強買強奪，不僅覬覦資源，更想踐踏歐洲的尊嚴，就像搶了別人的家產，還逼著對方說“謝謝”。更諷刺的是，川普的霸權邏輯從來內外有別：對歐洲是掠奪式壓榨，對自己是利益至上；對盟友是關稅大棒，對爭議領土是武力威脅。他一邊要求歐洲把軍費提至GDP的5%，一邊用關稅制裁掏空歐洲經濟；一邊喊著同盟情誼，一邊把歐洲當成提款機。這種雙重標準，徹底擊碎了歐洲對美歐同盟的最後幻想。十年間，歐洲從綏靖妥協到抱團反擊，從8國聯合聲明痛斥關稅訛詐，到五巨頭封面亮劍。歐洲終於明白：對霸權妥協，只會換來得寸進尺；對掠奪隱忍，終將被榨乾骨髓。就像被地主長期壓榨的長工，終於鼓起勇氣反抗，這聲“夠了”，是舊同盟時代的落幕號角，是歐洲戰略自主的覺醒宣言，川普親手把昔日最鐵的盟友，逼成了針鋒相對的死敵。亮劍是時代必然，霸權遊戲終將被淘汰歐洲五巨頭持槍亮劍的封面，不僅是美歐決裂的標誌，更是多極化時代的必然產物。川普沉迷的“帝國主義掠奪”，早已不合時宜。就像穿著中世紀鎧甲參加現代戰爭，既滑稽又可悲，根本擋不住歷史前進的車輪。川普總想著復刻十九世紀的殖民榮光，卻忘了如今的美國早已不是二戰後那個“黃金在手、大棒在握”的超級巨無霸。現在的美國，國內債台高築、社會分裂加劇，產業空心化嚴重，鐵鏽地帶選民紛紛倒戈，連自身供應鏈都被關稅政策反噬。這般內傷，根本支撐不起他的全球擴張野心。他的紙老虎式強硬，暴露的不是強大，是焦慮與虛弱。就像外強中乾的壯漢，表面張牙舞爪，實則一推就倒。而歐洲的覺醒，只是多極化浪潮的一個縮影。全球南方國家加速南南合作，越來越多國家拒絕霸權脅迫，國際規則意識日益增強，這個世界早已不是靠幾艘航母、幾輪制裁就能稱霸的角鬥場。歐洲的反擊也絕非蠻幹，而是智能反制：8國聯合發聲築牢統一戰線，歐盟醞釀精準反制舉措，格陵蘭養老基金減持美資產。既守住主權底線，又避免全面對抗，這份清醒與堅定，遠比情緒宣洩更有力量。《明鏡》的三幅封面，早已預示了結局：川普的霸權就像那顆末日流星，看著聲勢浩大，實則終將隕落；他的“斬首”行徑，砍斷的不是自由女神，是美國的國際信用；而歐洲的持槍亮劍，不是要爭當新霸權，是要守護平等互利的國際秩序。這個時代，早已不是“誰拳頭硬誰說了算”的舊時代，主權平等、合作共贏才是不可逆轉的大勢。川普或許還沉迷於霸權遊戲，可《明鏡》的一聲“夠了”，已經喊出了全世界的心聲。他的帝國主義行徑，在21世紀的今天顯得既滑稽又可悲，不管他如何揮舞關稅大棒、叫囂武力威脅，都擋不住多極化的浪潮，更改變不了霸權終將被淘汰的宿命。而《明鏡》的封面，終將成為歷史的註腳，記錄下一個霸權的衰落，和一個新時代的開啟。 (有理兒有面)

近期，北京接連迎來了多位西方國家領導人，從加拿大總理卡尼（Mark Carney）到英國首相基爾·施凱爾（Keir Starmer），再到即將到訪的德國總理梅爾茨（Friedrich Merz），一時間，外交舞颱風雲變幻。這股“訪華熱”背後，是各國與美國川普政府關係趨於緊張的大背景所致，也是對一個更穩定、可預測國際秩序的集體訴求。01施凱爾首訪，力求務實2026年1月29日，英國首相基爾•施凱爾抵達北京，展開自2018年特蕾莎•梅以來首次英國政府首腦訪華。他在出發前就明確表示，英國需在“理想與現實之間保持清晰認識”，穩定對華關係，擯棄過山車式外交。“我是一位講 pragmatism（務實主義）的英國人，”施凱爾在飛機上對記者如是說，“我們與中國之間存在巨大的機遇，也必須應對清晰的分歧。”02 貿易、環保與移民問題：務實合作再推進此次訪問中，英國希望中國在多個實質性問題上配合，包括：降低中國對蘇格蘭威士忌徵收的進口關稅；助力中國汽車品牌奇瑞，在捷豹路虎英國工廠設立合資生產線；在綠色金融領域深化合作，利用中國推動人民幣國際化的契機吸引資本流向倫敦金融城（City of London），以增強脫歐後的國際金融地位。03 新現實驅動新方向：與中國對話成為政治必然不僅僅是英國。幾周前，加拿大總理馬克·卡尼（Mark Carney）也訪問北京。在達沃斯經濟論壇上，他強調：“改善與中國關係將有助於加拿大在新全球秩序中取得主動”。2025年12月，法國總統馬克宏同樣到訪北京，儘管雙方在對俄立場與中歐貿易逆差問題上仍存分歧。“這些西方領導人都很清楚：中國是技術、綠色能源和全球治理議題上的關鍵參與者。”英國前外交官、現為倫敦國王學院中國研究中心主任的凱里·布朗（Kerry Brown）如是說。04 川普因素：美國信譽震盪，歐亞“再平衡”啟動這股外交潮流的真正推手，其實是在大西洋彼岸的美國總統唐納德·川普。在第二任期內，川普延續其“美國優先”政策，頻繁出台不可預測、甚至“孤立主義”的政策：對盟友徵收貿易懲罰；提議以購買方式“吞併格陵蘭”；敲打移民政策，引發明尼阿波利斯移民局執法暴力事件；在拉美謀劃“抓捕馬杜洛”式的突發外交舉動……這使得傳統盟友如德國、法國、英國及加拿大對美國的外交領導力感到動搖，他們更加願意分散風險，尋求與中國等大國的“對話空間”和“務實緩衝”。中國層面則樂於展現“合作型大國”的軟形象。正如中國人民大學國際關係教授王義桅所言：“曾經西方覺得中國違背多邊秩序，現在卻擔心美方才是規則破壞者”。05 美國反應強烈，川普威脅“加征關稅”這些外交姿態並未被白宮忽視。川普本人也在與北京接洽籌備春季訪華，以尋求個人外交突破。顯然，這場外交“棋局”遠未結束。世界秩序正在經歷震盪調整，這不僅關乎中美的戰略博弈，也正重新定義歐洲的外交。過去，西方將維護多邊機制寄託在與美國的聯盟關係上；如今，隨著川普的不確定性增加，同樣的穩定感，正被越來越多國家期望從北京獲得。 （歐時大參）

德國《明鏡》周刊23日發表的最新一期標題顯示：“唐納德，夠了！”封面底部寫道：“川普的帝國主義”“歐洲如何捍衛自己的立場”。封面圖上，5位歐洲領導人：德國總理梅爾茨、法國總統馬克宏、歐盟委員會主席馮德萊恩、丹麥首相弗雷澤里克森和義大利總理梅洛尼身穿獵人服裝，手持武器，背後是格陵蘭島冰川。該雜誌文章批評川普政府最近引發美歐緊張局勢，特別是關於格陵蘭島和關稅的問題。文章寫道：“川普顯然意圖將歐洲變成美國的後院——一個由他統治、可隨意割據的殖民地。若歐洲人不能堅決反對這一圖謀，終將淪為美國的附庸。”重返白宮以來，川普政府不顧盟友關係，反覆揚言要得到格陵蘭島，甚至一度聲稱不排除“武力奪島”。歐洲對此反應強烈，表示格陵蘭島主權歸屬不容談判。美國國防部23日發佈2026年國防戰略報告說，美國將確保對西半球關鍵地區的控制權，使得美國軍隊和商業機構能夠進入從北極到南美洲的關鍵地區，尤其是“格陵蘭島、美國灣（墨西哥灣）和巴拿馬運河”。美國新版國防戰略報告認為歐洲對美國的重要性降低，稱“儘管歐洲仍然重要，但其在全球經濟中所佔份額正在縮小且持續下降”。報告還說，終結俄烏衝突“首先是歐洲的責任”，美國的北約盟國應“承擔歐洲常規防禦的主要責任”，並在保障烏克蘭安全方面發揮領導作用。 (直新聞)

據CCTV國際時訊援引德國媒體1月23日報導，德國議員施特拉克-齊默爾曼呼籲德國聯邦政府將存放在美國的黃金儲備撤回德國。她表示，在全球不確定性加劇且美國政策難以預測的當下，將德國約37%的黃金儲備存放於紐約的做法已不再合理。德國央行目前在紐約聯儲存放著1236噸黃金，按當前價格計算價值約1980億美元。數十年來，德國一直將相當一部分黃金儲備存放在海外，這一安排源於歷史原因及市場流動性方面的考量。斯特拉克-齊默爾曼指出，這種做法在冷戰時期是合理的，但已不再適應當今的地緣政治環境。她強調，單純依賴對跨大西洋夥伴的信任，無法替代經濟和安全政策層面的國家主權。與此同時，德國央行前研究部門負責人Emanuel Mönch也表示：“鑑於當前的地緣政治局勢，將如此大規模的黃金儲存在美國，似乎存在風險。為了在戰略上減少對美國的依賴，德國央行應當認真考慮啟動黃金回遷行動。”德國綠黨的發言人Katharina Beck也提出了類似的主張。她表示，黃金儲備是“重要的穩定與信任錨”，絕不能淪為地緣政治博弈的籌碼。在川普繼續擔任美國總統的情況下，若想最大限度排除這種風險，“最安全的方式，恐怕就是從現在起將黃金儲存在德國境內”。但德國央行行長約阿希姆·納格爾則明確反對將黃金儲備撤出美國。他的立場也得到了德國聯邦議院執政黨陣營的支援。他們聲稱，在當前形勢下，高調公開地猜測或討論撤回黃金儲備的問題，並無助益。且紐約作為存放地點依然具有合理性，因為“德國、歐洲與美國在金融政策層面高度相互關聯”。德國自戰後經濟騰飛時期起，便將部分黃金儲備存放在海外。2013年至2017年間，德國曾從紐約和巴黎運回部分黃金。目前，約一半的黃金儲備存放在國內，其餘仍存於紐約和倫敦。有財經媒體報導指出，德國從2013年起已逐步將部分存在海外的黃金挪回本土，從公開資料來看，截至2017年年底已挪回674噸黃金，其中300噸從紐約挪出，374噸自法國首都巴黎挪出。值得一提的是，去年6月份，也有多位德國議員支援將更多黃金轉移到歐洲或德國，敦促政策制定者重新審視依賴聯準會作為其黃金託管人的做法。金價近六個月累計上漲超50%，上漲動力主要來自各國央行的持續增持、通膨擔憂以及地緣政治緊張局勢。本周，黃金價格創下歷史新高，逼近每盎司5000美元。 (每日經濟新聞)