在過去一年屢次被傳的「特斯拉廉價版」終於塵埃落定。今日，特斯拉在北美市場正式推出 Model Y 標準版和 Model 3 標準版兩款新車型。其中 Model Y 標準版價格為 39990 美元（約合人民幣 28.4 萬元），Model 3 標準版價格為 36990 美元（約合人民幣 26.3 萬元）。相較原版本，兩款新車分別降價約 5000 美元和 5500 美元。若按比例推算，其在中國市場的起售價可能分別下探至 23 萬元與 20 萬元左右。隨著標準版的出現，特斯拉對車輛的命名體系也做了調整，在入門標準版之上是 Premium （臻享） 版本，即原來的 Long Range（長續航版），再往上則是 Performance（性能版）。值得一提的是，今天，馬斯克旗下的人工智慧公司 xAI 發佈了 Grok Imagine v0.9，相較於 v0.1 在視覺質量、動作、音訊生成等方面進行了大幅升級。馬斯克也在社交媒體上站台宣傳，轉發了一段由 Grok 生成的 Cybertruck 汽車視訊。Model Y 標準版特斯拉為新 Model Y 標準版製作了一條宣傳視訊，可以點選觀看：具體來講，特斯拉對 Model Y 標準版的外觀做了一些調整，標準版車型移除了兩側大燈之前的貫穿式燈條，所有的照明系統被融合進了兩側的細長小燈中，前保險槓的形狀也有所調整。標準版車型標配了 18 吋輪轂，19 吋輪轂成為了選配項；車身顏色則僅有黑白灰三種顏色可選，其中灰色是唯一免費的顏色，選配白色需要增加 1000 美元，黑色增加 1500 美元。座艙內部的變動來的則更多一些，諸如：座椅材質更換為了織物材質，取消前排座椅通風和加熱，後排座椅變為手動摺疊；方向盤調節更換為手動，轉向燈撥桿得到了保留；中控台變成了 Cybertruck 同款的帶有巨大開放式儲物槽的風格；後排觸摸控制屏取消，變為手動空調出風口；揚聲器由 16 個縮減為 7 個，取消低音炮；移除車內收音機；移除 HEPA 過濾器和生物武器防禦模式，僅剩微粒和氣味過濾器；移除自適應遠光燈功能；後視鏡變為手動摺疊；懸架系統降級為被動減震器；僅含帶車流感知的巡航控制功能，Autopilot 中的自動轉向功能被移除。此外還有一個對於大多數車主來說可能算是升級的變動——Model Y 標準版在此前巨大的全景天窗下面增加了內襯和隔音材料。特斯拉聲稱這樣比直接更換為金屬車頂更具「成本效益」。在車輛續航上，Model Y 標準版的續航里程由 571 公里下降到了 516 公里，這是由於其電池容量下降了約 10%，為 69.5kWh，超充功率也比其他車型的 250kW 稍慢一點，為 225kW。Model Y 標準版在後軸上配備了單台電動機，輸出功率為 300 馬力，低於長續航後輪驅動車型的水平，因此零百加速由 5.4 秒降低至了 6.8 秒。Model 3 標準版Model 3 標準版的變化相比之下會更小一些，至少從外觀上沒有明顯區別。特斯拉在 Model 3 標準版上面增加了一個前置攝影機，但它會同樣出現在其他車型上面。與 Model Y 標準版一樣，18 英吋輪轂也是 Model 3 標準版的默認配置，19 英吋輪轂為可選項。車漆顏色同樣有限，灰色免費，白色和黑色需要額外支付費用。座艙內部的變化也基本類似，但是 Model 3 標準版保留了可以被直接觸摸到的玻璃車頂。在續航和動力上，Model 3 標準版同樣採用 69.5kWh，續航里程為 516 公里，超充功率被限制在 225kW，零百加速則為 5.8 秒。經過多輪調整後，特斯拉顯然希望通過「標準版」重新點燃市場熱情。對於潛在使用者而言，這是一張更低門檻的「入場券」，可以用更低成本進入特斯拉的生態體系。但是，「廉價版」特斯拉的推出能否真正緩解特斯拉的銷量焦慮或許還得打上一個問號。從目前美國消費者的反應來看，在去除了大量的舒適性配置之後，Model 3/Y 標準版的價格似乎有點高於此前的預期。Model 3 標準版售價未能降低至 3.5 萬美元的門檻讓一些支持者們大失所望，這個價格在 2016 年 Model 3 剛剛發佈時讓特斯拉名聲大噪，但其僅通過非公開訂購管道維持了數月。儘管特斯拉第三季度交付了 49.7 萬輛電動車，同比增長 7.4%，其中 Model 3/Y 佔 48.1 萬輛（同比增長 9.4%），並在中國市場創下季度新高（16.92 萬輛，環比增長 31%），但業內普遍認為，這一增長更多源於政策紅利的提前釋放。在美國，聯邦電動車稅收抵免政策已於上月到期；在中國今年是免徵新能源汽車車輛購置稅的最後一年，在相當程度上刺激了電動車銷量的增長。在政策效應消退後，特斯拉略顯「老舊」的產品整容將迎來激烈的競爭。中國市場在 20 萬元左右市場的激烈競爭自不必提，而在北美市場，福特擬於 2027 年推出低成本電動汽車平台，通用將復產雪佛蘭 Bolt，Rivian、Lucid 以及 Slate Auto 等新勢力都正競相在未來幾年推出對標 Model 3/Y 標準版價格帶的車型。外界普遍期待特斯拉能在「S3XY」體系之外推出全新車型，以帶來更多驚喜。但馬斯克的關注點似乎已轉移，在他看來特斯拉的未來不在硬體，而在於 FSD（完全自動駕駛）、Robotaxi（無人計程車） 以及 Optimus（人形機器人）。或許，這款「廉價版」特斯拉並非終點，只是讓更多人提前進入馬斯克「自動駕駛時代」的入口。 (APPSO)