改革開放四十年，中國崛起了一大批城市，也初步奠定了當今城市的各自地位。 2023年是註定是不平凡的一年，後疫情時代，中國開始了一個新的政治經濟周期。每個時代，都有自己的驚喜。

為此，我們特意推出「中國最有潛力的20大城市」。 （2024版）

最有潛力，不是最有實力。而是最強悍的發展動力。

產業，人口，交通物流，國家戰略

產業是城市的經濟發展的基石。在排名前十的城市中，有八個是中國傳統的兩河流域中游省會。為什麼？這個區域，是未來承接中國東部產業轉移的最大腹地。珠三角北上，長三角西進，在大中原區交匯。武漢、成都、重慶、鄭州、合肥、長沙、南昌，正是羅天昊多年來提倡的“內陸七雄”，而西安近年來也大規模承接東部產業轉移。北京為什麼排名在十名之外？很簡單，功能疏解，將影響北京的產業和人口，最近幾年，北京的產業和人口雙流出。可以預見，僅就經濟實力而言，北京的排名未來一定會下降。國內不少機構排名，將北京作為潛力最大的十大城市之一，謬誤在於將實力當做潛力。

與產業一樣，城市的潛力，看重的不是人口的總量，而是變數，也就是人口流入量。

近十年來，羅天昊國與城堅持推出“中國城市包容能力排名”，其核心衡量指標，就是淨流入人口占常住人口的比重。

在20大城市中，除重慶外都是人口流入城市。

上海排名在十幾名外，重大原因是人口流入減緩，產業也呈現部分流出狀態。

需要強調的是，人口是一個派生問題。除了原生人口之外，所有的流動人口，其實是跟著兩大因素走。一個是產業，是市場的力量；一個是公共資源，包括學校、醫院、高鐵和高速等，這些資源由行政主導，體現的是權力的力量。取決於行政等級。

所謂大市場，一定是資源流動的中心。

高鐵改變中國版圖。重新劃定了城市的地位。區域和交通至關重要。

而本次入選的20大潛力城市，很多就是高鐵重鎮。尤其是北京、武漢、鄭州、成都、西安、南京等，是重要的全國性或區域性交通中心。

尤其要提醒的是，在華東，上海雖是經濟中心，但不是樞紐和節點，只是交通終點，真正的交通樞紐，其實是南京。

近年來，國家推出了物流樞紐城市規劃，分批將150個城市定為國家物流城市，入選的20大潛力城市，全部都是物流樞紐城市。其中，武漢、南京、重慶是五個以上的物流樞紐城市，上海、廣州、深圳、杭州、成都、西安集中了四種物流樞紐，其它也都有三個以上。

國家戰略的改變，對於城市的未來影響，至關重要。

在中國，國家戰略的改變，意味著國家資源流向、政策扶持方向的改變。這種改變是軟性的，但也是長期的。

可以看出，在九大國家中心城市中，有八個入選。足見國家戰略的重要性。雄安新區設立，註定了北京未來地位，比現在肯定是略有收縮。經濟地位更加明顯下降。

南京、杭州難以排進前十，一個很重要的原因是，在長三角內部，這兩個城市離上海都太近，擴張和輻射勢頭，被上海壓制。多次國家中心城市擴容，南京和杭州都沒有入選，與此關係極大。長三角擴張到安徽後，東有上海，西有合肥，南京和杭州的戰略地位進一步下降。

經濟實力並不強大的昆明、湛江、烏魯木齊等城市能夠入選潛力城市前20強，與國家大勢變化，城市戰略地位提升有關係極大。

昆明的邏輯是：中老鐵路通車，中國與東盟之間的高鐵系統終於打通，未來，中國鐵路系統，可以直接延伸到廣袤的東南亞，將東南亞納入中國市場體系。昆明在國家戰略中的地位，猛然上升。與此同時，昆明在過去十年之間，人口和產業流入規模龐大。

湛江入選中國最具潛力城市，邏輯在於，中國一旦完成產業升級，對於東南亞才真正建立互補關係，湛江將成為北灣的海路中心。實現快速崛起。

烏魯木齊入選，則是因為西部決定中國國土安全。未來國家將重視。此外，中國的一帶一路戰略中，新疆是面向歐亞大陸腹地的橋頭堡，也是中國民族團結至關重要的區域。

隨著內陸腹地成為中國塊頭最大，成長最快的區域，泛中部區省會以上城市，全部成為潛力巨大的城市，十大之中，入選8個，正是符合這一國家大勢。國家領袖19年到武漢，前年到鄭州和西安，去年開年國家又發佈成都重慶雙城規劃，足見從國家最高層面，對於中國傳統的兩河流域核心區的重視。上月25日，國家推出相關戰略，呼籲東部沿海的產業、資金和技術向中西部轉移，而作為內陸腹地的幾個省市，將成為產業轉移的交匯點，尤其是武漢，珠三角北上，長沙南郊西進，京津南下，都在此交匯。

（2）中國最有潛力的20大城市，詳細介紹

武漢居中國天元之位。未來中國天選之城。

中國是海陸兼備的大國，經濟地理中心戰略地位極為重要。長江經濟帶是中國最大的戰略腹地，而武漢正居長江中游。天選之地，中國龍腰。內陸七雄的中心。

英國首相訪華不來北京，首站就到武漢，德國首相也親自到武漢，說明以武漢為代表的中國廣泛中部區，產業與歐美發達國家互補，而沿海已經局部與歐美競爭。這不僅是中國大勢，更是天下大勢的變化。

產業：珠三角北上，長三角西進，武漢交匯，天下之中。近十年承接產業轉移非常成功。吸引的世界五百強，也超過300家。

過去十年，武漢的工業倍增計畫十分成功，未來因成為中國大眾製造的一張王牌。中國大陸產業轉移的戰略腹地。中國產業升級的主戰場。

人口：近十年人口快速成長，提出雙百戰略， 2021年，武漢不僅經濟成長雄踞十大城市之首，流入人口也高達120萬，全國第一。武漢大學生超百萬，是中國重要的科教中心。 2022年，武漢勢頭仍很兇猛。

在高鐵時代，武漢有底氣成為發展最迅猛的國家中心城市。

武漢雄踞中國高鐵時代之巔，千公里直達城市，覆蓋中國經濟總量的80%以上。

物流方面，是中國頂級物流樞紐，集陸港型、港口型，空港型、生產服務型、貿易服務型五大樞紐為一體。為商界必爭之地。

西部之頭，中部之尾，西部唯一直轄市。

集一帶一路、長江經濟帶、西部陸海新通道三大戰略於一身。成渝雙城戰略的核心之一。

產業：承接東部產業轉移，且本土部分產業，如汽車、IT電子資訊等產業發達。人口：重慶剛成立直轄市的頭十年人口外流，但近年來人口回流，並且可以逐步吸引外地人。未來隨著重慶經濟發展，人口也將匯聚。

區位、交通與物流：重慶為連接中部與西部的節點，在水運方面很重要。陸路和航空也不錯。機場名列前十，重慶也集五大類型物流樞紐為一體。

此前二十年，重慶是中國十大城市中唯一的人均GDP落後於全國的城市，但是重慶一直保持了高速增長，近年來人均GDP終於超過全國平均水平。

未來國家進行大規模的產業轉移，重慶為連接中部與西部的樞紐，地位險要。

粵港澳大灣區規劃，深圳得益龐大。

2019年，國家將深圳定為社會主義示範區，希望其成為共富的表率。

從先富開始，以共富結束，深圳承擔了國家兩代戰略先鋒的重任。深圳產業升級完成很好，高技術產業佔比67.3%，全國第一，逐步建立了健全且高端的產業體系。人口方面，深圳一直保持強大吸引力，淨流入人口占常住人口比重達接近70%，數十年來，勢頭依然強勁。粵港澳大橋通車，也將深圳從陸地末梢，變為區域中心。此外，國內多條京九路線的鐵路、高鐵都過境深圳。

交通區域得到加強。深圳是中國改革開放的產物，從偏遠落後的漁村，崛起為繁榮富庶的大都市。深圳近年基尼係數大，房價過高，貧富分化加劇。對於深圳未來造成巨大戕害，社會活力逐漸喪失，值得警覺。雖然十年總人口自流入，但是，深圳2022年人口流出了。

警示。市場之城，改革之城，活力之城，才是深圳魅力所在，是深圳的「元根」。

成都是成渝雙城經濟圈的核心。大西部的陸地樞紐。長江經濟帶的上游中心。內陸七雄之一。成都躋身2000萬人口量級的城市，是西南城市大熔爐。

成都既承接東部的產業，同時，由於科教發達，人才鼎盛，也有很多富有特色的本土產業，尤其電子和航空全國相對領先。

成都是大西南的中心，區域優勢突出，陸地交通發達。鐵路雄霸西南。機場全國前四。成都也集中了四種類型的物流樞紐，同時也是西部市場中心，時尚之都。

中原腹地，黃河生態區中心，國家九大中心城市之一。

產業：珠三角北上，長三角西進，都有份。富士康落地鄭州，意義重大。鄭州還吸引了無數國外巨頭落戶。

人口：鄭州已成長為千萬人口大市，且仍持續吸引人口。

區位、交通與物流：鄭州為天下中州，區域優勢極度重要，高鐵輻射範圍大，同時，鄭州集中了四大類型物流樞紐，是中部重要的商貿市場中心。

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