三大黑科技上車，安全組態拉到頂。能爬樓梯，能跳舞……比亞迪又拿出了一款有趣的新車。▲仰望U7“跳舞”車東西3月27日現場報導，就在今晚，比亞迪旗下高端汽車品牌仰望的第三款車U7正式上市，分別有4座和5座兩種組態，純電和插混版價格一樣，四座旗艦版售價為70.8萬元，五座豪華版售價為62.8萬元。▲仰望U7上市售價作為比亞迪向高端市場發起新一輪衝鋒的全新車型，仰望U7同樣也搭載了多項黑科技，首發了智能懸浮車身控制系統雲輦-Z，同時易四方和天神之眼A同樣沒有缺席。▲仰望U7三大亮點技術組態對於雲輦-Z，比亞迪方面投入了大量的人力物力研發，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福自豪的說道：“人類首次填補垂向電動化控制的技術空白！”▲王傳福表示雲輦-Z首次填補垂向電動化控制的技術空白從現場展示的視訊來看，比亞迪的雲輦-Z甚至可以完成爬樓梯這樣的極端場景。▲仰望U7爬樓梯作為比亞迪的技術旗艦產品之一，仰望U7被定義為超級四電旗艦轎車，從這個名字也不難看出，比亞迪對於電動化的持續突破，當大多數車企還在強調三電技術的時候，比亞迪已經開始了四電技術的佈局。01. 首發雲輦-Z 可實現垂向電動化控制王傳福說：“傳統的懸架是機械的調節，機械的調節速度很難徹底解決極致安全的需求。另一方面，底盤垂向的調節也仍然是短板。要徹底解決這些問題，就需要將「電」發揮到極致。”▲王傳福表示底盤垂向調節需要將「電」發揮到極致通過懸浮電機的上車，雲輦-Z實現了車輛垂向的控制。為了實現這一成績，比亞迪開發了近30套的整車匹配方案。▲比亞迪為雲輦-Z上車開發了近30套的整車匹配方案“前後超過數萬人的研發團隊，投身雲輦-Z的量產攻堅。”王傳福感嘆道。▲比亞迪數萬人的研發團隊投身雲輦-Z的量產攻堅比亞迪集團執行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波重點介紹了這一技術。▲比亞迪集團執行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波雲輦-Z智能車身控制系統融合了感知、決策、控制三大核心，用電動化重構整車控制。其中最核心最難的部分是對於垂向的控制。目前市面上的懸架控制，都是採用了油液緩衝的方式，但這一方案濾振有限。比亞迪將目光直接瞄向了智電直驅技術。▲雲輦-Z採用智電直驅技術在雲輦-Z上，比亞迪通過懸浮電機實現了垂向電控，打通了垂向控制的最後一環。▲雲輦-Z通過懸浮電機實現了垂向電控通過雲輦預瞄收集路面資訊，魔尺感測器收集位移資訊，並將其轉化為電訊號；這一電訊號傳遞到雲輦智算中心形成決策訊號，通過懸浮電機完成電能直驅，做到在各種路況下都能保持平穩。整個過程都有電訊號的參與，廉玉波稱其為“新能源車的第四電”。▲雲輦-Z智能懸浮車身控制系統技術細節為了更好的實現垂向位移的檢測，比亞迪自研了魔尺感測器，創新應用3D霍爾感測器，是行業內對垂向檢測最準的感測器。▲雲輦-Z創新應用了3D霍爾感測器同時比亞迪也自研了感知演算法，避免極端環境對於探測的干擾。回到產品本身，廉玉波將雲輦-Z的亮點總結為：快、准、穩。快體現在反應速度上，雲輦-Z的反應時間僅為5毫秒，就算沒有預瞄參與，車輛在過減速帶的時候，也可以快速完成12次調整。▲雲輦-Z的反應時間僅為5毫秒準則體現在對車輛的精準控制上，車身調節精度可以達到1mm。穩則體現在輸出功率上，雲輦-Z系統峰值輸出功率為50kW。▲雲輦-Z車身調節精度可以達到1mm得益於這些技術，雲輦-Z的實際表現也非常穩定，甚至可以實現連續平穩上台階，而在不同的複雜路況上，車輛也能夠保持穩定表現。▲仰望U7上台階車東西也提前在比亞迪總部觀看了雲輦-Z智能車身控制系統的展示，在崎嶇的道路上，也能夠實現如履平地的感覺。▲仰望U7雲輦-Z底盤減少顛簸而在轉彎的時候，也能夠抑制車輛側傾的側傾，給駕駛員和乘客很好的側向支撐，減少高速行駛中的不適感。▲雲輦-Z側向支撐能力雲輦-Z也帶來了安全方面的提升，在遇到危險的時候，車輛可以瞬時實現車輛的單側抬升，將碰撞區域轉移到車身強度更高的位置。▲雲輦-Z瞬時實現車輛的單側抬升02. 搭載對置發動機 插混車也有大空間為了滿足不同動力形式對於空間的需求，仰望U7的插混版車型上也有一項全新技術突破：對置發動機。▲仰望U7插混版採用水平對置發動機比亞迪集團高級副總裁、汽車新技術研究院院長楊冬生則重點介紹了這一技術背後的奧秘。對於插混車型來說，電機加上發動機的動力佈局，車輛的空間將會被嚴重壓縮。解決思路來自保時捷，通過對置發動機來減少空間佔用，但是這一技術也存在三大挑戰：佈置難、潤滑難、高功率難。比亞迪用了三年的時間，拿出了中國汽車首款水平對置發動機。這款發動機的高度僅為420mm，甚至比保時捷的對置發動機還要低。▲仰望U7的插混版車型採用水平對置發動機降低發動機高度比亞迪採用了五聯機油泵，10路油路循環，峰值功率為180kW，峰值扭矩為380N.m。▲仰望U7發動機動力參數此外，比亞迪也對易四方技術進行了進一步的升級，原地掉頭更加絲滑，甚至還能實現平行橫移，在這一技術的基礎上，車輛可以實現平移泊車，輕鬆應對老司機都搞不定的極限泊車位。▲仰望U7能實現平行橫移升級後的易四方技術對於車輛的安全性也有了提升，仰望U7可以在95.78km/h的速度下完成麋鹿測試，能夠在非常極端情況下，安全完成車輛避讓。▲仰望U7麋鹿測試成績高速側面碰撞和爆胎都是日常行駛中危險性非常高的場景，易四方可以在160km/h的時速下輕鬆應對爆胎。高速側面碰撞後車輛還能繼續保持穩定性。▲仰望U7爆胎測試成績智能駕駛方面，仰望U7搭載了天神之眼A，搭載兩顆Orin X晶片，算力為508TOPS，全車採用了32個感測器。楊冬生介紹，仰望U7交付就將具備端到端無圖城市領航。▲仰望U7搭載天神之眼A針對目前行業內都在探討的L3，楊冬生也做了一些預告，比亞迪已經具備制動冗餘、轉向冗餘、驅動冗餘、電源冗餘的四大冗餘設計，為L3做好了準備。▲仰望U7成為全球首款具備L3冗餘能力量產轎車03. 四台電機上車 零百加速3秒內搭載了如此多黑科技的仰望U7實力究竟如何？首先從外觀方面來看，仰望U7延續了仰望U9的家族式設計，採用了“C”字形的大燈組設計，車頂搭載了雷射雷達。▲仰望U7外觀仰望U7尾部採用了溜背的造型，尾燈為貫穿式設計。▲仰望U7外觀整車尺寸方面，仰望U7純電版與插混版在長寬高和軸距方面都有一定的差異。仰望U7插混版的長寬高分別為5360/2000/1515mm，軸距為3200mm，仰望U7純電版的長寬高分別為5265/1998/1517mm，軸距為3160mm。▲仰望U7不同版本參數對比兩個版本的車長都已經超過了5.2米，是一款不折不扣的中大型新能源轎車，內部乘坐空間非常可觀。而在動力方面，這款車的表現也很突出，仰望U7插混版搭載了兩台峰值功率為260kW（約合348匹馬力）的前電機和兩台240kW（約合321匹馬力）的後電機，總共四台電機，電機最大總功率1000kW（合1360匹馬力），發動機排量為2.0L，功率200kW（約合268匹馬力）。▲比亞迪仰望U7插混版發動機型號仰望U7純電版搭載了四台峰值功率為240kW（約合321匹馬力），電機最大總功率960kW（合1306匹馬力）。兩個版本的綜合輸出功率都超過了1000馬力，零百加速最快僅為2.9秒，是不折不扣的性能怪獸。▲仰望U7純電版與競品對比仰望U7純電版搭載135.5kWh磷酸鐵鋰電池包，CLTC純電續航里程720km。仰望U7插混版搭載52.4kWh磷酸鐵鋰電池包，CLTC純電續航里程200km。04. 結語：比亞迪全面發力高端新能源市場高端化是目前國內車企紛紛在追求的目標，比亞迪作為國內銷量高的車企，也在朝著這一目標不斷邁進。仰望作為比亞迪衝擊豪華市場的品牌，已經接連推出了U8和U9兩款車，在豪華車市場已經打出了自己的名號。仰望U7的發佈可以視為比亞迪進一步發力這一市場的表現，憑藉著多項黑科技傍身，仰望U7有望在豪華新能源汽車市場打出自己的影響力。 (車東西)