全球第一的豐田和全球新能源第一的比亞迪，或許有一種莫名的心有靈犀，它們都在加速混合動力技術的更新迭代，這是一場中日混合動力汽車的決戰。 比亞迪發佈了綜合續航里程可達2100公里的第五代DM插電混合動力技術，帶來了全球最高的46.06%發動機熱效率和全球最低的虧電油耗2.9L/100km。 豐田則聯合斯巴魯和馬自達發佈了面向電動化的全新燃油發動機，可適配油電混合動力和插電混合動力技術，體積減少10%-20%，熱效率提升30%，包括全新的1.5L四缸發動機、取代2.5L的全新1.5T發動機以及取代2.4T的新2.0T發動機等等。 在比亞迪的新能源世界裡，發動機已經是邊緣化的角色，甚至已經是放棄努力的零部件，它要做的是挖掘整套電驅系統的極致熱效率，電驅系統和整車用電是其中兩大改進的重點，而這也與純電動汽車實現了同步的發展。