2024年第三季度，現代汽車的財報比較複雜。

● 一方面公司實現了歷史最高營收，達到42.93兆韓元，同比增長4.7%，環比是下降4.6%；

● 另一方面，營業利潤卻同比下降6.5%，至3.6兆韓元，隨著供給變多，全球汽車行業賺錢的難度變大了。

強營收表現：高附加值車型與混合動力的增長引擎

現代汽車的全球批發銷量在第三季度達到了101.2萬輛，同比下降3.2%。

主要是因為全球經濟放緩對工業需求形成了壓制，各個市場的表現並不均衡，北美市場的強勁增長與歐洲的銷量下滑形成了鮮明對比。

北美市場是現代汽車在本季度中的亮點。新款Santa Fe和Tucson車型的成功改款，吸引了大量消費者，從而推動北美銷量同比增長9.3%，達到300,319輛。

混合動力車型在該市場的表現尤為突出，特別是Tucson混合動力車型的熱銷，進一步鞏固了現代汽車在環保車市場中的地位。

與北美的亮眼表現相比，現代汽車在歐洲市場面臨不小的挑戰，現代汽車的混合動力車型在歐洲也有一定市場基礎，但總體需求的減少和經濟環境的不確定性使得銷量表現不佳。

現代汽車在第三季度取得的營收增長歸功於多重因素。

● 高附加值車型，如Genesis系列與混合動力車的暢銷，極大推動了公司的整體收入，Genesis品牌獨特的設計與高性能吸引了大量的消費者，進一步提升了公司的平均售價（ASP）。

● 匯率的有利波動也成為公司營收增長的助推器。

● SUV市場的持續擴展也是一大推動力。

隨著消費者對大空間、高安全性和高通過性車型的需求不斷增加，現代汽車在SUV領域的佈局顯得尤為成功，特別是新款Santa Fe Hybrid的推出更是大受歡迎，北美市場的銷量同比增長9.3%。

營收增長強勁，現代汽車卻未能在第三季度保持利潤增長。

● 成本上升成為主要制約因素。銷售及管理費用上升至11.5%，與去年同期相比增加了0.2個百分點，尤其是勞動力成本的增長對公司利潤率形成了壓力。

● 北美市場的Grand Santa Fe車型主動保修延長措施導致公司撥備了約3200億韓元的資金，產生了直接的負面影響，若排除這項撥備，公司的營業利潤將達到3.9兆韓元，與市場預期基本一致。

現代的策略調整，混合動力與電動車策略

現代汽車在其電動車和混合動力車策略上進行了顯著的調整，第三季度電動車的銷量有所下降，但混合動力電動車的銷量卻同比增長了40%以上，現代汽車正在重新評估其在全球電動車市場的定位。

面對全球電動車需求的放緩，現代汽車採取了兩項重要舉措，決定將其混合動力車型陣容擴大一倍，以滿足不斷增加的消費者需求。

混合動力車因其較長的續航里程和良好的燃油經濟性，成為了不少消費者的首選，尤其是在充電基礎設施尚未完全普及的市場。

現代下調了電動車的銷售目標，並推遲了部分電動車車型的開發與推出。

應對市場變化時更加靈活，而非一味追求電動化的快速推進，避免了過度投資帶來的風險，確保了推出的產品能夠繼續在環保車市場中保持競爭力。

現代汽車的管理層對全球汽車市場的不確定性保持謹慎態度，主要市場的需求放緩預計將對未來幾個季度的經營環境帶來持續壓力。

現代汽車反映了全球汽車行業當前所面臨的複雜局面，各個車企的操盤難度在變大。 (芝能汽車)

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