周五，高盛啟動了對四隻歐洲航空航天股票的覆蓋，並給予“買入”評級。高盛對歐洲航空航天市場持樂觀態度，並為投資者提供了四種新的投資該行業的方式。在經歷了新冠疫情帶來的波動後，航空公司正在增加新飛機以滿足不斷增長的出行需求。“這種需求已經超過了供應，導致航空公司運力短缺，飛機製造商也面臨交付挑戰，”高盛分析師薩姆·伯吉斯在周五的一份報告中寫道。“相反，售後市場正處於‘收穫期’，盈利能力異常強勁，這主要得益於高水平的維護、修理和營運（MRO）需求以及發動機壽命延長所帶來的定價權。”簡而言之，飛機製造商和零部件製造商的日子都很好過。伯吉斯為投資者推薦了四隻新的“買入”評級股票。他首次覆蓋空中客車股票，給予“買入”評級，並設定目標價為230歐元（約合271美元）。“估值依然具有吸引力，供應鏈開始改善，現在正是買入的好時機。”空中客車的股價在海外交易中上漲了1%，至193.66歐元。標普500指數和道瓊斯工業平均指數期貨則基本持平。他同樣看好歐洲噴氣發動機製造商賽峰集團和勞斯萊斯的股票。賽峰集團具備“定價權”，而飛機發動機的維修需求正在增加。勞斯萊斯還擁有一個動力系統業務，可以為資料中心提供備用電力。他對賽峰集團股票的目標價為340歐元（約合400美元），對勞斯萊斯股票的目標價為12.90英鎊（約合17.40美元）。上周五，賽峰集團的股價上漲了1%，至287.70歐元。勞斯萊斯的股價上漲了1.3%，至11.44英鎊。伯吉斯表示，航空航天零部件供應商Melrose Industries是“售後市場子行業中最便宜的股票”。該公司股票的交易價格為2026年預估收益的15倍，而賽峰集團的股票則為27倍。部分原因在於Melrose的債務較多。以企業價值與2026年預估息稅折舊攤銷前利潤（Ebitda）的比率來看，這一衡量財務槓桿的常用指標約為10倍，而工業公司通常為2倍左右。伯吉斯“有信心”該公司能夠履行其債務義務。他對該股的目標價為7.30英鎊（9.90美元）。Melrose股價上漲0.2%，至5.95英鎊。整體來看，根據FactSet的資料，覆蓋Melrose股票的分析師中有63%給予買入評級。標普500指數成分股的平均買入評級比例約為55%。賽峰集團和勞斯萊斯的買入評級比例分別為67%和68%。空中客車的買入評級比例為79%。截至周五交易，四隻股票今年平均上漲了約41%。 (Barrons巴倫)