當地時間周一，全球航運巨頭馬士基集團表示，由於集裝箱市場需求強勁，紅海危機造成的混亂持續，全球港口有進一步擁堵的跡象，特別是在亞洲和中東地區。 新加坡是世界上最繁忙的港口之一，也是亞洲主要的中轉樞紐，近期新加坡港口的擁堵情況引發了業內關注。 新加坡港出現嚴重擁堵 新加坡是世界第二大集裝箱港口。根據亞洲集裝箱諮詢公司Linerlytica近期的報告，目前集裝箱船隻在新加坡，最長可能需要等待大約七天才能獲得泊位，而正常情況下船隻最多隻需等待半天。業內認為，近期東南亞惡劣的天氣情況加劇了該區域港口擁堵。

上周末，新加坡港口“世紀大堵船”引發關注。 航運諮詢公司linerlytica的一篇報告稱，全球第二大集裝箱港口新加坡港正在面臨嚴重的擁堵問題。新加坡港口的停泊延誤時間已延長至7天，積壓的集裝箱數量達到驚人的450000標準箱，該數字遠超新冠疫情暴發時期的數輪高點。 隨著消息愈演愈烈，新加坡海事及港務管理局（MPA）連發兩文回應，就港口擁堵原因、現狀及解決措施進行了溝通。回應內容包括：自2024年初以來，新加坡的船隻抵達量大幅增加，特別是集裝箱船“扎堆”；在不可調整抵達時間表的情況下，新加坡港口集裝箱船的平均等待時間約為兩到三天；正在通過啟用舊泊位和堆場、增加更多人力等方式提高集裝箱處理能力。 MPA連發兩文回應擁堵問題