無論是汽車行業還是數位科技行業，當行業的競爭到達一個新的階段，參與其中的玩家們就會謀求在供應鏈上獲得更強的掌控力，尤其是“制高點”需要被自己牢牢掌控。 在燃油車時代車企們希望掌控的是“發動機”，而來到新能源時代，晶片則順理成章地成為了制高點。近年來，越來越多的車企傳出自研晶片的晶片，但更多是來自於實力雄厚的傳統車企。而當新勢力車企開始站到舞台中央、扮演重要角色時，他們要自研晶片的新聞自然層出不窮。 7月9日消息，36kr報導稱蔚來於2023年發佈的自研晶片“神璣NX9031”已正式流片且進行測試，預示著蔚來的自研晶片工作來到了最關鍵，也是相對後期的階段。作為2023年NIO Day上的“重頭戲”之一，神璣NX9031晶片被李斌寄予厚望：希望只靠這一枚“神璣”晶片就能頂上4枚智駕晶片的算力，從而達到降低成本、提升效率的目的。 大體來說其他有意自研關鍵晶片的廠商也有著類似的目的，無論是智駕晶片還是座艙晶片，自研的目的都是希望這些晶片能夠滿足當前的技術進度和能力期望，並最終通過規模效應降低成本。在蔚來之前，已經有不少車企加入了自研晶片的戰局，當市場競爭來到關鍵階段，自研晶片很可能會變成勝負手。