集裝箱船手持訂單再次刷新歷史紀錄，而在手持訂單排名前十的船廠中，多達八家來自中國，彰顯了“中國製造”在本輪訂單潮中的絕對主導地位。然而，隨著大量新船在未來幾年集中交付，一場嚴峻的運力過剩危機幾乎不可避免。 航運諮詢機構Linerlytica表示，在集裝箱船不斷高漲的“訂單潮”推動下，目前全球集裝箱船手持訂單已經攀升到300TEU，創下歷史新高。手持訂單佔現有船隊比例達到38.3%，是自金融危機以來近20年的最高水平。當前在建集裝箱船總運力已經超過馬士基、達飛和中遠海運這三家運力排名全球前二至前四位的航運巨頭現有船隊運力總和。 今年前四個月，全球集裝箱船新船訂單量超過了190萬TEU，Linerlytica預計今年全年新船訂單量有望超越2025年創下的510萬TEU年度最高紀錄。大部分新增運力計畫於2028年交付，而目前已確認的2028年交付運力總和為520萬TEU。 由於船廠可用船台資源已十分有限，隨著剩餘產能被填滿，2028年集裝箱船交付量預計將超過550萬TEU。