這你敢信？賽力斯被華為一手帶飛，市值突破2000億，僅次於比亞迪了。短短3年時間，賽力斯超越理想、長城、長安、蔚來等車企，晉陞中國市值第二大車企了。這事，怎麼看都很魔幻。為什麼呢？回到3年前，那時候，它還不叫賽力斯，而是叫東風小康。 東風小康是幹什麼的？大家都知道，轎車、SUV、新能源都跟它不沾邊兒，它主要賣的是面包車，小貨車，跟五菱宏光是一個賽道的選手，主打的就是一個支援老百姓低成本創業，脫貧奔小康。東風小康這個名字，也是這麼來的。可時勢造英雄啊，東風小康用實踐告訴大家，什麼叫“選擇大於努力”。 因為所處的生態位太差，技術儲備薄弱，當新能源汽車的風口吹起來時，東風小康就跌入深坑谷底了。要是靠自己，根本就爬不出來。但東風小康牛逼就牛逼在，它清楚地知道自己的定位，也深刻明白自己的危機。既然打不過，那就找大哥。但東風小康在業內，實在是段位太低了，實力太弱了。一開始，華為看不上小康，小康呢，也傍不上華為的大腿。那他們倆怎麼就坐到一起了呢？一句話形容：失意者聯盟。 華為一開始找的都是廣汽、上汽、奇瑞這種大車廠。其中，心高氣傲的上汽，拋出一個“靈魂論”，就把華為拒之門外了。廣汽呢？其實是第一個與華為達成合作的傳統大車廠，它比賽力斯還要更早。可廣汽內部出現重大分歧，為什麼？因為自己的親兒子，埃安突然起勢了。憑藉埃安S、埃安Y兩款車，月銷一度突破5萬輛，撞上了網約車再就業的超級大風口。這一下子，廣汽就飄了，覺得自己也支棱起來了，就把華為踢了。