#賽力斯
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問界，還是需要華為撐腰

“分手”半個月後，賽力斯和華為又坐到了一張桌前。 9月30日，深圳。余承東和張興海的手又握在了一起。鴻蒙智行問界業務升級戰略合作簽約儀式上，雙方宣佈達成新五年合作，聯合組建問界業務專屬團隊，持續推動問界新豪華品牌向上。 而就在半個月前，外界還在熱炒“華為不要問界了”“賽力斯被拋棄了”。9月15日，鴻蒙智行一紙說明：問界產品定義、設計、行銷、管道、服務改由賽力斯主導，華為終端退居“賦能”。 余承東隨後在合肥補了一刀：“賽力斯這幾年跟我們合作，能力有了長足的進步。現在他們想自己主導，於是提出來他們自己做。我們支援他們。”
問界，還是需要華為撐腰
汽車#問界#華為#賽力斯
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【十五五】重磅！“十五五”規劃落地，汽車智能化、全球化迎來新紅利

金九銀十，新車旺季來臨，近期小米澎程N70/N90、小鵬G9L、理想i9、問界M7換代、極狐阿爾法T7等新能源車企新車集中登場上市，助力行業切換到下半年旺季。 除了銷售端，政策和產業端也在推動汽車產業鏈逐步升級，尤其是廣受關注的細分賽道新能源汽車。 9月11日，就正式頒布的《智能網聯新能源汽車產業發展“十五五”規劃》，工信部舉行新聞發佈會，進一步明確發展目標和重點任務，加快向高端化、智能化、綠色化、國際化方向邁進。 回顧來看，“十四五”期間，中國智能網聯新能源汽車產業發展取得顯著成效。2020年到2025年，中國新能源汽車年銷量從136.7萬輛增加到1649萬輛，年均複合增長率65%，國內乘用車組合駕駛輔助功能搭載率從16.2%提升至64.9%。中國新能源汽車整車和零部件出口到100多個國家和地區，這是整體行業持續的亮點。
【十五五】重磅！“十五五”規劃落地，汽車智能化、全球化迎來新紅利
宏觀#十五五#汽車智能化#比亞迪
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華為與賽力斯，一次聲勢浩大的權、利再分配

余承東說：“賽力斯這幾年跟我們合作，能力有了長足的成長，它想自己主導。我們支援他們。” “大事發生後，人回頭去看，會不由自主地把零碎的事實串起來，讓它們都指向這件事的發生。其他可能性因為沒有發生，所以被忽略。於是我們很容易相信，事情只能這樣發生。” 賽力斯與華為合作關係的 “調整” 就是這樣一件事。 01. 一年付出 560 億元，賽力斯想自己主導
華為與賽力斯，一次聲勢浩大的權、利再分配
汽車#華為#賽力斯#余承東
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問界，重新劃界

問界是賽力斯幾乎全部高端化和新能源化的成果，也是華為汽車業務可以向外複製的第一個完整樣板。同一場成功，讓雙方產生了相反的訴求。 9月17日，北京一家鴻蒙智行門店裡，問界的展車仍和智界、享界、尚界擺在一起。車身漆面映著商場頂燈，顧客從幾輛車之間穿過，銷售照常拉開車門，演示座艙。 兩天前，鴻蒙智行宣佈，調整問界合作模式。產品定義、產品設計、品牌行銷、管道零售、服務體系將轉為汽車合作夥伴賽力斯主導，華為終端參與賦能。展廳還沒改變陳列，但經銷商合同與新訂單結算已經從華為終端切換至賽力斯。 華為臨時召集經銷商開會，從明年1月1日開始，問界品牌將“專屬專營”，鴻蒙智行門店一種專賣問界，一種銷售其它“四界”品牌，同時保留一定比例的鴻蒙智行展廳。需要轉換授權主體的經銷商開始面臨選擇。一位管道人士向介面新聞回憶，經銷商比較慌亂，“我們都感到震驚”。
問界，重新劃界
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問界撤出華為專賣店，賽力斯半年80 億的銷售費用該怎麼算?

9 月 17 日，“問界明年 1 月 1 日起撤出鴻蒙智行和華為專賣店”的消息傳開，大家第一反應是品牌能立住嗎？銷量要掉嗎？ 賽力斯隨後回應，問界不全面退出鴻蒙智行和華為專賣店，2027 年 1 月 1 日起原有管道分網。 一類門店專營問界，另一類銷售尊界、享界、智界和尚界，部分華為商超店仍會賣問界。 問界繼續留在鴻蒙智行體系裡，華為的技術供應、商業合作和股權聯絡都還在。
問界撤出華為專賣店，賽力斯半年80 億的銷售費用該怎麼算?
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賽力斯華為換位，張興海不再躺平

問界的前途與錢途。 華為與賽力斯的智選車合作模式，迎來換位調整。 華為全權操盤的產品定義、產品設計、品牌行銷、管道零售、服務體系等核心經營環節，轉由賽力斯主導，華為終端退到“輕資產”參與賦能的角色。鴻蒙智行同時官宣，將聚焦資源，加速智界、享界、尊界、尚界四個品牌的成功。 過去總有人這樣調侃賽力斯董事長張興海的造車路：廠是重慶政府投的，技術是華為提供的，品牌行銷是余承東干的，銷售場地是華為手機借的，一輛問界M9爆賺百億，反手買下政府的工廠和華為的商標，走上人生巔峰。
賽力斯華為換位，張興海不再躺平
汽車#華為#賽力斯#張興海
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華為放手問界，產品、行銷、銷售全部交給賽力斯

問界這個品牌，從這周開始，說話的位置要往後挪一挪了。 財聯社從知情人士處得到的消息是，華為與賽力斯的智選車合作模式將在本周調整，改走輕資產路線。原來由華為主導的產品、行銷、銷售、服務這幾個環節，接下來由賽力斯主導，華為退到賦能的位置。 那個從產品定義一路管到門店銷售的華為，要把營運權交出去了。 一、這次換的，是誰說了算
華為放手問界，產品、行銷、銷售全部交給賽力斯
汽車#華為#問界#產品
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和華為分手、股價一年跌70%，賽力斯會再遭投資者拋棄嗎？

沒有了華為加持的賽力斯，還能不能持有？ 這是今天擺在賽力斯投資者面前的終極疑問！ 9月15號，鴻蒙智行發發文，稱與華為“探索新合作模式”，將這解讀為華為與賽力斯正式分手。 賽力斯目前的熱銷車型，就是與華為合作推出的問界品牌。
和華為分手、股價一年跌70%，賽力斯會再遭投資者拋棄嗎？
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