全球近五成的筆記型電腦，遠超崑山和上海；

汽車產量全國第二，僅次於廣州，賽力斯的生產線干冒了煙兒；

C919大飛機，一半以上鋁材，以及全部的航空玻璃原片；

2022年，超越廣州，成為北京、上海、深圳之後，中國經濟第四城；

2023年，邁上3萬億新台階，成為我國中西部地區首個GDP超過3萬億元的城市；

2024年第一季，繼續開門紅，GDP 7232.03億元，同比增長6.2%，與江蘇並列增速第二。

幹出這樣一份長長成績單的，不是北上廣深，而是遠在內陸腹地的重慶！

談到這些年的發展，重慶人脫口而出的是：凶得很，不得了。這兩句當地方言，都是很厲害的意思。

至今，很多人提到重慶，依然會首先想到山城，超辣的火鍋，解放碑、洪崖洞，以及能把老司機干崩潰的複雜道路，跟最新的高科技產業，幾乎沒什麼關係。

儘管工業門類齊全，擁有全國41個工業大類中的39個，很長時間裡，重慶給人的印象都是欠缺經濟發展與科技創新的新意。

但重慶，早就不是或者不只是這些傳統認知裡的重慶。

過去一年，華為問界M9的民間小影片，火爆全網。大家在驚嘆之餘發現，這款國產智駕天花板的汽車，來自賽力斯重慶超級工廠。

除了華為問界，長安阿維塔、深藍等熱銷全國的新能源汽車，也是重慶製造。

2023年5月28日，C919完成首次商業飛行。

當130多名乘客，滿懷激動的心情，開啟這趟首航之旅時，他們或許並不知道，這架國產大飛機的機身鋁材、飛機棉、航空玻璃原片，都來自一個地方：

鋁合金，在商用大飛機主材中，佔比超過60%。其中最主要的，7050鋁合金厚板，我國一直不能自產。

風擋玻璃原片，是世界上最難造的玻璃之一，2022年之前，我國一直依賴進口。

兩家重慶企業，西南鋁業、鑫景特玻，經過多年努力，最終攻克了這些難關。

半導體，過去一直是北京、上海、深圳等東部沿海城市的自留地。

重慶，借助新能源汽車這個風口，大力發展功率半導體，聚集了80多家積體電路企業，一躍成為中國西部半導體之都。

這些新興的重慶製造，正通過四通八達的交通網路，源源不斷運往全世界。

向西，一列列滿載筆記型電腦等產品的列車，駛往歐洲；向東南，經由廣西欽州港，裝有新能源汽車的巨輪，發往海外。

從筆記型電腦到新能源汽車，從國內到海外……這些新興產業，以及通達全球的市場，為重慶經濟不斷注入澎湃的動力。

2022年，重慶超越廣州，成為北京、上海、深圳之後，中國經濟第四城。

2023年，重慶又邁上3萬億新台階，成為我國中西部地區首個GDP超過3萬億元的城市。

剛剛過去的2024年第一季，繼續開門紅，GDP 7232.03億元，同比增長6.2%，與江蘇並列增速第二。

2024年4月，總書記赴重慶考察，主持召開了新時代推動西部大開發座談會，賦予重慶“新時代西部大開發重要戰略支點、內陸開放綜合樞紐”兩大戰略定位。

一個遠離海岸線的內陸城市，短短十幾年，從昔日傳統老工業基地，到今天充滿活力的國際化大都市、西部大開發的前沿陣地，這堪稱一個奇蹟。

1997年6月18日，重慶直轄市，正式掛牌。

作為西部第一城，在重慶設立直轄市，寄託著中央對於西部大開發的戰略構想。

然而，彼時的重慶，情況並不樂觀。

新中國成立後，重慶雖然建立了完備的工業體系，但大多是傳統製造業，以汽車、冶金、化工為三大支柱產業。

與沿海地區相比，電子資訊等新興產業，基礎薄弱，甚至還不如近鄰昆明。

不打破這種舊格局，培育新動能，重慶經濟就難言未來。當地政府經過摸索，找到了關鍵方向，重慶要發展IT產業，需要引進行業龍頭老大。

作為全球最大的筆記型電腦廠商，惠普就這樣進入視野。

然而彼時，像惠普這樣的IT巨頭，大多選擇在中國東部沿海設廠，這樣方便兩頭在外的來料加工貿易模式。

重慶作為內陸城市，在物流成本上，天生比沿海地區高，這是一道幾乎不可能踰越的先天劣勢。

要把它拉到重慶來，就得出奇招！

為此，重慶市組織了200多人的談判團隊，前後花了2個月時間，深入研究惠普和重慶的優勢，最終拿出一套方案。

如果將原材料本地化，兩頭在外的加工模式，縮成一頭在外，不就直接砍掉了另一半的物流成本嗎？

經過一番準備，重慶談判團隊趕赴美國洛杉磯，與惠普高層洽談。

對於這樣的遊說，惠普方面早就見慣了。負責談判的副總裁，開口就問：“重慶準備給多少補貼？”

副總裁笑了，心想：重慶物流成本那麼高，沒有補貼，拿惠普當冤大頭？

見對方猶豫，時任重慶市副市長黃奇帆介紹了重慶的方案。但副總裁仍舊將信將疑，畢竟要把零部件廠商吸引到重慶，並非易事。

只搞幾百萬台，是沒有希望。但如果給4000萬台訂單，就一定會跟過來。

惠普副總裁心動了，畢竟，重慶對於惠普開拓中國廣袤的西部市場，意義重大。

緊接著，重慶方面又馬不停蹄去了全球最大的整機代工廠富士康。對方老闆郭台銘一開始沒興趣，本打算敷衍一下了事。

誰知道，黃奇帆一開口就語出驚人。

“我今天也不跟你招商，就是給你做一單生意！”

4000萬的惠普大單，最終打動了郭台銘。

此後，重慶市政府先後與惠普、富士康簽訂重大項目落地協議。

惠普、富士康乃IT行業領軍企業。在頭雁的帶動下，宏碁、華碩、聯想等品牌，仁寶、英業達、廣達等代工企業紛紛落戶重慶。

一個從零部件到整機生產的全產業鏈叢集，橫空出世，等於再造了一個重慶工業。

別人招商是招企業，重慶招商是直接招進來一個產業鏈。

這種垂直一體化的產業鏈模式，不僅破解了內陸地區發展加工貿易的一系列癥結，甚至改變了世界30年的加工貿易模式。

“我們不是在抄沿海，我們現在做的，正是沿海從未做過的事。”

1980年，深圳特區成立初期，面對配套資金等難題，總設計師說：“中央沒有錢，可以給些政策，你們自己去搞，殺出一條血路來。”

深圳沒有等靠要，靠自己的大膽嘗試，真的殺出了一條血路來。

數十年後，這種敢闖敢試的精神，在中國內陸城市重慶，落地生根。它不但幫助重慶打破舊格局，還不斷培育出新動能。

2012年，當瘋狂擴產的京東方，被外界批評，燒錢無底線，很多地方避之唯恐不及時，重慶伸出了橄欖枝。

那年12月，京東方宣佈：與重慶簽約，投資328億元，合作建設8.5代新型面板生產線。

此舉，填補了西南地區沒有大尺寸液晶面板企業的空白。

2021年，華為以智駕系統，廣撒英雄帖，力邀車廠合作。很多企業頗多顧慮，甚至有車廠高管表示：

此時，重慶再一次站出來，力促賽力斯與華為達成合作。

今天，位於重慶沙坪壩的賽力斯工廠，數百台機械手臂不停揮舞，熱火朝天。

這裡生產的AITO問界汽車，正源源不斷髮往全國，乃至全世界。

從惠普、京東方到華為……這些鏈主，只是冰山一角。

在鏈主之下，重慶用自己獨特的模式，打造出一個又一個新的產業叢集。

京東方的入駐，吸引了美國康寧、法國液空等世界各地近30余家知名公司。華為與賽力斯的背後，是一個萬億級的智能網聯汽車產業叢集。

2023年6月，重慶市委書記袁家軍，在重慶市推動製造業高品質發展大會上指出，要著力打造“33618”現代製造業叢集體系，即：

3大萬億級主導產業叢集、3大五千億級支柱產業叢集、6大千億級特色優勢產業叢集和18個新興產業叢集。

重慶之上，國家有著更高的戰略佈局。

成都和重慶，同處四川盆地，具備高水平區域協同的基礎。為此，國家積極推動成渝地區雙城經濟圈建設。

黨的十八大以來，總書記三次赴重慶考察，作出戰略擘畫。

重慶人民在市委書記袁家軍的帶領下，抓住這一歷史機遇，奮力譜寫中國式現代化的重慶篇章。

四年來，重慶將成渝地區雙城經濟圈建設作為市委“一號工程”和全市工作總抓手、總牽引。

從能源、交通到算力樞紐……一大批產業協同的重大項目紛紛落地，川渝兩地攜手，共建西部重要經濟中心。

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