是什麼，讓寧德時代也曾連連叫苦？ 在鋰價一度衝破60萬人民幣大關，上游礦商賺得盆滿缽滿的2022年，行業親歷了“造電池還不如去賣礦”的魔幻現實，就連寧德時代也淪為了礦主們的“打工仔”。 這場屬於碳酸鋰的“超級週期”，本質上雖然是因供需錯配，促成了碳酸鋰價格大漲，但海外鋰精礦的數次高價競拍、炒作式漲價，無疑加劇了電池和車企的成本壓力。就連有著相對較強議價能力的寧德時代，2022年一季度淨利潤都因此出現了負增長。 但在經歷多輪的擴產潮後，國產動力電池已陷入產能過剩、同質化嚴重的瓶頸。在不到一年的時間裡，鋰價就從爆發式的急漲轉為了驟跌。自年初以來，碳酸鋰價格開始回落，截至8月24日，中國國內電池級碳酸鋰現貨價格為22.0萬元/噸，較上月同期的28.5萬元/噸環比下降22.8%，較2022年11月的高點59.10萬元/噸更是跌去62.7%。