陶氏公司首席執行長吉姆・菲特林表示，疏通荷姆茲海峽航運堵塞所需時間，大機率遠超市場投資者預期。他周四做客美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）《瘋狂金錢》節目、接受吉姆・克萊默採訪時稱：“我們開展的多項情景推演顯示，即便海峽即刻恢復通航，僅清理當前物流擁堵積壓，就需要275 天，如今所需時長可能還會進一步增加。”即將卸任的陶氏首席執行長吉姆・菲特林坦言，荷姆茲海峽的航運中斷問題，修復周期遠比外界預想的漫長複雜。荷姆茲海峽自 3 月初伊朗戰爭爆發後近乎全面停運，全球能源與石化產業鏈運輸由此遭遇嚴重瓶頸。菲特林指出，航運與供應鏈恢復正常的處理程序緩慢，且實操難度極高。“空載船舶需要返航，海峽及阿拉伯灣水域需要全面清障，還要安排空置運力重新進駐航線。”執掌陶氏八年、將於 7 月 1 日卸任首席執行長的菲特林表示：“局勢絕不可能在一兩個月內好轉，整個供應鏈回歸常態，需要耗時數個季度。”陶氏是全球石化行業龍頭企業之一，此次海峽停運對石化市場造成劇烈衝擊。菲特林提到：“荷姆茲海峽封鎖後，全球 20% 的原油產能被迫關停，而全球約 50% 的乙烯、聚乙烯產能受到波及。” 乙烯與聚乙烯是製造日常塑料製品的核心原料。他補充道，該咽喉要道對全球石化供應鏈至關重要：歐美及亞洲生產所用的石腦油中，約四成需經由荷姆茲海峽運輸。航道中斷直接導致原料供給快速收緊。石腦油由原油提煉而來，是生產塑料及各類化工品的關鍵原料。供需失衡推動化工產品價格大幅飆升。“3 月產品單價每磅上漲 10 美分，4 月再漲 30 美分，5 月預計還將上漲 20 美分。” 菲特林表示，“如此猛烈的漲價潮，過去十餘年間從未出現。”產品漲價紅利支撐了陶氏最新財報表現。公司於 4 月 23 日發佈一季報，營收表現穩健，虧損幅度低於市場預期。今年以來，陶氏股價累計大漲約 65%。 (航運線上)