📅 2026年6月 | 中美航線觀察 4月底美西航線運價不足3000美元，6月初已飆至6300美元/FEU（40尺櫃），漲幅超117%。艙位靠搶、空箱靠等、甩櫃成常態——中美航線正經歷一場突如其來的“爆艙風暴”。 01. 資料說話：美線運費“跳漲” 據央視財經及上海航運交易所資料：

據央視財經，海關總署資料顯示，以美元計，今年5月份，中國貨物貿易出口金額同比增長19.4%，創下近三個月以來的最高增速。 在浙江寧波一家國際貨運代理企業，工作人員正不斷刷新著船公司的訂艙系統，緊盯最新的放艙資訊。企業負責人告訴記者，美國航線的業務佔到他們總業務的七成。近期，搶艙位、搶空箱成了他們每天最重要的工作。企業負責人表示：“到了5月份之後，中美航線已經全面爆艙，華東、華南艙位全線緊張，整體回到了旺季緊缺的行情。” 記者瞭解到，4月底，寧波到美國西部港口一個40英呎集裝箱的運價約為2900美元，到美國東部港口約為3900美元；經過數輪漲價，目前美西航線運價已接近6300美元，美東航線運價接近7500美元。 (財文社)

上海至美國西海岸運費跌至2023年12月以來最低，至美國東海岸運費比2024年年底下降了45%。發往歐洲的運費也持續下降。相關人士的關注點已經轉向各國的關稅博弈對貨物運輸的影響… 集裝箱船的運費正在加速下降。國際指標與2024年底相比下降了4成。不僅船舶短缺跡像有所減弱，預見川普政府啟動關稅的突擊運輸效果也趨於穩定。目前，相關人士的關注點已經轉向各國的關稅博弈對貨物運輸的影響。 上海發往美國的運費大幅下降（在紐約灣航行的貨櫃船、REUTERS） 上海航運交易所的資料顯示，作為國際貨櫃船運費行情指標的上海出口貨櫃運價指數（SCFI）截至最近連續8周下降，3月7日降至1436.3。比2024年底下降了42%。