#集裝箱運輸
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暴跌近80%！全球航運巨頭，淨利潤“跳水”！

全球知名海運物流集團法國達飛海運集團22日發佈的財報顯示，受市場運價回落、全球海運供應鏈擾動等因素影響，該集團今年第一季度淨利潤暴跌。 今年第一季度，法國達飛海運集團淨利潤由去年同期的11.2億美元降至約2.5億美元，降幅為77.7%。儘管集裝箱運輸量同比增長1.5%，但受運價下跌等因素影響，其核心的海運業務收入同比下降8.5%，至80.2億美元。 達飛集團表示，中東緊張局勢升級，已成為擾亂市場平衡、推高油價等營運成本的關鍵因素。為此，集團已建立通過公路、海運和鐵路聯運的替代物流通道，持續為沙烏地阿拉伯、科威特等海灣國家提供配送服務。同時，集團也對持續影響全球貿易的各國政策及關稅決定保持密切關注。 (央視財經)
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突然宣佈！馬士基、MSC等遭禁！

據路透社報導，巴西聯邦審計法院（TCU）周一以六比三的票數建議禁止桑托斯港現有集裝箱碼頭營運商參與計畫中的大型碼頭第一階段招標，理由是市場集中度令人擔憂。這一決定對航運巨頭馬士基、MSC等已在拉丁美洲最大港口營運集裝箱碼頭的公司造成嚴重打擊，因為這些公司只有在第一階段未能吸引有效競標時，才能進入拍賣的第二階段。港口監管機構 Antaq 提出 、馬士基在法庭上挑戰的兩階段模式，可能惠及來自亞洲的新企業，甚至是去年作為聖卡塔琳娜集裝箱碼頭營運商進入航運行業的JBS肉類加工集團的公司。巴西政府預計Tecon 10拍賣獲勝者將在25年內投資近60億雷亞爾（約11.1億美元），並將桑托斯的集裝箱處理能力提升50%，從而最大限度地減少物流瓶頸。TCU法院成員奧古斯托·納爾德斯表示：“接受分兩階段舉行拍賣的提議，增加了獨立營運商進入港口可能性，並降低單一營運商控制碼頭的風險。”馬士基在一份聲明中表示，TCU 的決定無視了巴西各政府機構所做的技術研究，這“顯著降低了該項目在拉丁美洲最大港口潛力”。總部位於菲律賓的國際集裝箱碼頭服務公司（International Container Terminal Services）在多個國家營運 33 個集裝箱碼頭，對TCU決定表示歡迎，聲明稱：“這是基礎設施領域一種傳統且知名模式，鼓勵新參與者有效進入桑托斯港。”但 TCU 的建議——允許港口部安排拍賣——並非一致通過。TCU檢察官Cristina Machado表示，若排除現有營運者參與拍賣第一階段，可能會違反競標過程中的競爭原則。 (掌鏈)
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突然，集體漲價！

近日，集裝箱運輸市場班輪公司集體宣佈上調3月運價。其中，綜合性集裝箱物流巨頭馬士基宣漲歐線3月運費為2600美元/TEU和4000美元/FEU；赫伯羅特也宣佈上調多條航線運費，將於2025年3月1日起實施。 受此影響，集運指數歐線期貨（EC）盤面持續走強，2月17日盤中，EC2504一度大漲超7%，最高報2164點，創出階段性新高，相較於今年1月低點，累計漲幅超86%。 有分析稱，班輪公司運價暴漲，隨著工廠生產逐漸恢復，疊加全球關稅政策影響，或出現持續搶運，帶動班輪公司挺價落地，並帶動集運市場整體反彈，但運價實際落地幅度仍有待繼續觀察。寧波航運交易所最新發佈的NCFI指數顯示，本周歐地航線市場整體運輸需求恢復緩慢，貨量不足以維持較高裝載率。 持續飆漲
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亞洲發往美國的集裝箱運輸量9月增長17%

9月運輸量為188萬5989個，與創下月運輸量歷史新高的7月（189萬個）幾乎持平。這是連續13個月超過上年。由於美國個人消費活躍，美國零售業等增加庫存的趨勢持續，運輸需求旺盛…… 發往美國的集裝箱運輸量在持續增加 美國笛卡爾資料公司(Descartes Datamyne)發佈的資料顯示，9月亞洲發往美國的海上集裝箱運輸量同比增長17%，達到188萬5989個（按20英呎集裝箱換算），創下9月運輸量的歷史最高記錄。這是連續13個月超過上年。由於美國個人消費活躍，美國零售業等增加庫存的趨勢持續，運輸需求旺盛。 與創下月運輸量歷史新高的7月（189萬個）幾乎持平。
亞洲發往美國的集裝箱運輸量9月增長17%
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