12月20日“海南封關120多萬卡宴只要60萬”“海南封關40克金飾能省1萬多元”等話題沖上熱搜榜第一引發公眾熱議12月18日，隨著海南宣佈封關，海南自貿港“零關稅”進口車政策正式落地，很多網友在社交媒體上歡呼：“現在就訂機票去海南買零關稅進口車！”巨大的免稅價差，確實非常吸引人。原價60萬的寶馬X5，海南封關後只要35萬；60多萬就能買到120多萬的保時捷卡宴……18日晚間，在位於三亞市的國藥中服免稅店附近，一輛露天展示的進口賓利豪車引得不少市民駐足圍觀。宣傳展板上寫道：“賓利添越V8，自貿港免稅落地價2073515元。”有市民在圍觀車輛時好奇詢問銷售人員“個人能不能買”，才得知原來個人無法購買，只有相關企業才能享受優惠政策。根據《海南自由貿易港“零關稅”進口交通工具及遊艇管理辦法(試行)》(以下簡稱《辦法》)，符合條件的進口車將直接免徵關稅、增值稅、消費稅這三項稅，所以大幅降低了進口車的車價。以2021年海南首輛“零關稅”進口汽車為例(2021年“零關稅”政策已落地海口港試運行)，價值22.7萬元的豐田海獅13座商務車免除稅款約8.4萬元，相當於降價近40%。不過，普通消費者要想去海南買“零關稅”進口車並不可行，因為“零關稅”進口汽車並不適用於個人消費。《辦法》規定，海南進口車免稅政策僅針對在海南從事交通運輸、旅遊業的企業，車輛必須是用於營運，並且須安裝車輛自主衛星定位終端，並與監管系統實行聯網聯控。同時，車輛必須確保始發地及目的地至少一端在海南自由貿易港內，且每年在中國內地停留時間累計不超過120天(按日計算，不計次數)。而且即便是企業購買，還得滿足條件：公司要麼有15輛以上營運滿3年的車，要麼一次性進口不少於15輛零關稅車。就算通過企業管道獲得了購買資格，也會受到嚴格限制。首先，這輛車不能自由轉讓——即使因為特殊原因需要轉讓，轉讓前也應徵得海口海關同意並辦理相關手續，如果是轉讓給非享受優惠的主體還應補繳稅款；其次，所有“零關稅”進口車必須登記為營運性質，意味著15年就要報廢；第三，這台車每年在海南以外地區累計停留不得超過120天。如果有不法商家宣稱“能代購零關稅車”，普通消費者一定要警惕！這種行為基本上都是騙局，車輛不僅沒法上牌，還可能被海關查封，到時候錢財兩空。40克金飾能省1萬多元在海口cdf免稅店某黃金品牌專櫃裡，該店銷售人員表示：“以40克的金飾為例，我們店今日克價1184元，內地價是1353元，每克便宜169元，40克就便宜了6760元；我們店的優惠是滿10000元減500元，40克的話40000多元，可以減去2000元，現在加起來已經省了8000多元了。如果能搶到政府的消費券，還能便宜好幾千元。”海口政府消費券每天上午10點發放，1000元減50元、15000元減1200元，30000元減2400元，若疊加以上全部優惠可省下11160元。蘋果、華為門店排起長隊在三亞海旅免稅城二樓的蘋果門店內，消費者已在收銀台前有序排隊。記者看到，新款iPhone17ProMax（256GB）標價9299元，比淘寶官方旗艦店便宜700元；iPhone17Pro（256GB）免稅價8219元，比官網低780元。“目前蘋果產品雖不能用國家補貼，但可疊加政府消費券。”店員一邊介紹，一邊協助顧客掃碼領券。以iPhone17Pro（256GB）為例，領券後再減300元，實付7999元，比電商平台省下整整1000元。若是以售價最貴的iPhone17proMax（2TB）為例，其免稅價格為16859元，疊加滿15000元減1000元消費券，最終售價為15859元，這比官網售價便宜了2140元。不僅國外品牌受熱捧，隔壁華為門店同樣人頭攢動。以一款暢銷的華為MateX6為例，512GB版本的免稅售價10899元，而淘寶旗艦店售價為11999元，相差超千元，再疊加政府消費券，最高可立省1700元左右，但是店員表示包括MateX6在內，目前多款手機已售罄，暫無庫存。元旦假期臨近海南機票預訂量明顯上漲巨量資料顯示，在即將到來的元旦假期，也是海南封關運作後的首個小長假。國內前往海南的機票預訂量超72萬張，同比增長約10%。從多個線上旅遊預訂平台上的機票預訂量來看，元旦前後飛往海口、三亞的機票預訂量，同比分別增長19%、51%。北京、成都、上海、杭州等均為熱門客源地城市。其中，12月31日傍晚北京飛三亞的去程經濟艙機票、1月3日三亞飛上海的返程經濟艙機票已經漲到2000元以上。入境遊方面，資料顯示，元旦假期前後，海口入境國際機票預訂量增長40%以上。2026年春節期間，飛往海口的國際機票預訂量同比增長1倍以上，入境遊客主要來自俄羅斯、新加坡、澳大利亞、馬來西亞等國。值得一提的是，12月18日，三亞免稅銷售成績亮眼。據三亞市商務局統計，全市免稅銷售額達1.18億元。其中，三亞國際免稅城進店客流超3.6萬人次，同比增長逾60%；銷售額同比增長85%，直觀體現了封關政策對消費市場的強勁帶動效應。 (經濟日報)

12月18日，海南正式實施全島封關。全島封關運作是海南自貿港建設的標誌性工程，是進一步擴大開放的重要舉措，具有里程碑意義。很多人可能更關心以後去海南旅遊購物，是否會變得更加便宜方便——去海南購物會享受到更多的進口零關稅商品，這是封關給遊客帶來的最大好處之一。離島免稅政策在封關後將繼續實施，新一輪的最佳化政策已於今年11月1日起實施。2025年12月18日，海南自由貿易港迎來全島封關啟動的歷史性時刻，海口免稅店迎來消費熱潮。蘇弼坤 攝比如，新增寵物用品、可隨身攜帶樂器兩類商品，並豐富了小家電、電子消費產品等品類，免稅商品總數達47類。新增“離島且離境旅客”（從海南直接出境）也可享受離島免稅政策。島內居民年度內有離島記錄即可不限次購買“即購即提”商品。同時，服裝、絲巾、陶瓷、茶葉等6類國內商品可進入免稅店銷售，並視同出口享受退（免）增值稅、消費稅，為國產品牌提供國際展台。事實上，不只是利多購物消費，在支援企業、產業、個人及區域經濟發展等方面，稅收政策也有很多利多值得關注。這其中，有些是新變化，有些是延續實施。先來看新變化，關於海南自貿港“零關稅”政策。全島封關後，進口“零關稅”商品將實行負面清單管理，由進口徵稅商品目錄取代此前的“零關稅”商品正面清單。“零關稅”商品範圍將由目前的1900個稅目擴大至約6600個稅目，約佔全部商品稅目的74%，比封關前提高了近53個百分點，輻射範圍更廣，涉及領域更寬。2025年12月18日，海口美蘭機場“二線口岸”啟動封關運作後迎來第一批享受加工增值免關稅政策出島的貨物。蘇弼坤 攝享惠主體範圍明顯擴大。全島封關後，享惠主體將基本覆蓋全島有實際進口需求的各類企事業單位，以及經有關部門核定的科技類、教育類民辦非企業單位等。政策的限制條件進一步放寬。全島封關後，進口“零關稅”商品及其加工製成品不再侷限於企業自用，可以在享惠主體間自由流通，免於補繳進口稅收。封關後，海南自貿港加工增值內銷免關稅政策也有一些最佳化調整。比如，對屬於海南自由貿易港鼓勵類產業的企業生產的貨物，在加工增值達到或者超過30%時，經“二線”進入內地，免徵進口關稅。再來看有那些稅收優惠政策在繼續實施。目前，海南自貿港已實施多項企業所得稅優惠，這些政策在封關後將持續並進一步鞏固最佳化。主要包括，註冊在海南自由貿易港並實質性營運的鼓勵類產業企業，減按15%的稅率徵收企業所得稅；旅遊業、現代服務業、高新技術產業企業在2020年1月1日至2027年12月31日期間新增境外直接投資所得免徵企業所得稅；企業符合條件的資本性支出允許一次性稅前扣除或加速折舊攤銷。封關後，延續實施海南自貿港高端緊缺人才個人所得稅政策，對在海南自貿港工作的高端人才和緊缺人才，個人所得稅實際稅負超過15%的部分予以免徵。今年8月，海南省政府發佈《海南自由貿易港享受個人所得稅優惠政策高端緊缺人才清單管理辦法》，較原清單管理辦法做出最佳化調整，主要是最佳化了累計居住天數的核算方法，將合理的離島出差、休假、學習培訓天數計入在海南自貿港居住天數，同時明確在海南自貿港實際居住不得少於90天。政策給力，配套也跟得上。11月1日起，《海南自由貿易港涉稅專業服務規定》正式施行，有力支撐海南自貿港特殊稅收制度實施。東北財經大學財稅學院教授李晶認為，封關後海南“零關稅”商品管理將從正面清單轉向負面清單，加工增值免關稅、“雙15%所得稅”等政策的落地需要專業涉稅服務銜接，《規定》通過規範機構和人員行為，能更好幫助經營主體精準把握優惠政策，降低涉稅合規風險。為更好回應納稅人繳費人實際關切，海南省稅務部門持續探索創新，全力打造具有海南特色、彰顯自貿港活力的稅收宣傳與服務新模式，推出《自貿港稅收政策“瓦來gǒng”（我來講）》《直擊高頻》《瓊小智講稅》等多項特色化宣傳解讀品牌矩陣，提升政策觸達覆蓋面與實效性。國家稅務總局海南省稅務局黨委書記、局長李文濤表示，稅務部門將聚焦自貿港產業特色，持續推動稅費優惠政策落實落細，並逐步探索完善適配跨境服務、新型貿易等業態的徵管舉措，以政策創新激發市場主體活力；持續加大稅費服務創新力度，不斷提升服務的便利化、精準化、智能化水平，依託徵納互動平台實現“精準推送、智能互動、辦問協同、全程互動”，讓資料多跑路、企業少跑腿。同時，主動對接國際稅收規則，完善跨境稅收服務機制，精準解決涉外企業涉稅訴求，助力企業“走出去”“引進來”。 (人民日報經濟社會)

12月20日，話題#海南封關120多萬卡宴只要60萬#沖上熱搜，引發公眾熱議。據媒體報導，12月18日，隨著海南宣佈封關，海南自貿港“零關稅”進口車政策正式落地，很多網友在社交媒體上歡呼：“現在就訂機票去海南買零關稅進口車！”巨大的免稅價差，確實非常吸引人。原價60萬的寶馬X5，海南封關後只要35萬；60多萬就能買到120多萬的保時捷卡宴……18日晚間，極目新聞記者在位於三亞市的國藥中服免稅店附近看到，一輛露天展示的進口賓利豪車引得不少市民駐足圍觀。宣傳展板上寫道：“賓利添越V8，自貿港免稅落地價2073515元。”有市民在圍觀車輛時好奇詢問銷售人員“個人能不能買”，才得知原來個人無法購買，只有相關企業才能享受優惠政策。根據《海南自由貿易港“零關稅”進口交通工具及遊艇管理辦法（試行）》（以下簡稱《辦法》），符合條件的進口車將直接免徵關稅、增值稅、消費稅這三項稅，所以大幅降低了進口車的車價。以2021年海南首輛“零關稅”進口汽車為例（2021年“零關稅”政策已落地海口港試運行），價值22.7萬元的豐田海獅13座商務車免除稅款約8.4萬元，相當於降價近40%。不過，普通消費者要想去海南買“零關稅”進口車並不可行，因為“零關稅”進口汽車並不適用於個人消費。《辦法》規定，海南進口車免稅政策僅針對在海南從事交通運輸、旅遊業的企業，車輛必須是用於營運，並且須安裝車輛自主衛星定位終端，並與監管系統實行聯網聯控。同時，車輛必須確保始發地及目的地至少一端在海南自由貿易港內，且每年在中國內地停留時間累計不超過120天（按日計算，不計次數）。而且即便是企業購買，還得滿足條件：公司要麼有15輛以上營運滿3年的車，要麼一次性進口不少於15輛零關稅車。就算你通過企業管道獲得了購買資格，也會受到嚴格限制。首先，這輛車不能自由轉讓——即使因為特殊原因需要轉讓，轉讓前也應徵得海口海關同意並辦理相關手續，如果是轉讓給非享受優惠的主體還應補繳稅款；其次，所有“零關稅”進口車必須登記為營運性質，意味著15年就要報廢；第三，這輛車每年在海南以外地區累計停留不得超過120天。如果有不法商家宣稱“能代購零關稅車”，普通消費者一定要警惕！這種行為基本上都是騙局，車輛不僅沒法上牌，還可能被海關查封，到時候錢財兩空。值得一提的是，12月18日，三亞免稅銷售成績亮眼。據三亞市商務局統計，全市免稅銷售額達1.18億元。其中，三亞國際免稅城進店客流超3.6萬人次，同比增長逾60%；銷售額同比增長85%，直觀體現了封關政策對消費市場的強勁帶動效應。 (新華網)

大家好，我是一顆熟透了的椰子。圖片由AI生成。圖源：攝圖網以前，我從海南島的樹上掉下來，滾進貨車，運到內地，身價不過十幾塊。但就在最近，我的命運發生了翻天覆地的變化。因為，我聽說了一個詞——“海南封關”。這聽起來很高大上，但對我來說，這意味著：我，要，火，了！今天，就讓我這個“椰子界”的土著，帶你看看封關後的海南，到底藏著什麼驚天紅利。從“土特產”到“免稅品”以前，我如果想出國溜躂一圈，那叫一個麻煩。要辦護照（報關單）、過海關、交關稅，折騰一圈下來，不僅水分流失，身價也沒漲多少。但現在不一樣了！海南封關運作後，這裡就變成了“境內關外”。這意味著，我在這個島上，就像是在“國外”一樣。海南三亞天涯海角。圖源：攝圖網紅利一：零關稅的誘惑海南封關的核心紅利之一，是境外貨物進入島內免徵進口關稅。這意味著，用於加工我的進口高端裝置、特色包裝材料，都能以零關稅進入海南，這大幅降低了我的“變身”成本。我變身成的椰子油、椰子粉，在國際市場上性價比超高，成了搶手貨。紅利二：離島免稅的狂歡離島免稅政策越放越寬，額度更高、品類更全，那些來海南旅遊的哥哥姐姐們，都忙著買買買。我和我的椰子家族成員，能靠著免稅商圈的超高人氣，賣得更加火爆，這直接拉動了我們椰子家族的銷量啊！島內深加工，利潤最大化以前，我被運走要排隊、要檢查，物流成本高得嚇人。封關後，海南的“一線放開、二線管住、島內自由”政策，讓我享受到了頂級的物流服務，原料通關“零等待”，成品出島“一路綠燈”，徹底打通了島內加工的關鍵堵點。海南三亞國際免稅店。圖源：攝圖網紅利三：加工增值免關稅這是我最喜歡的一點！假如我是一顆從泰國進口的椰子，在島內被勤勞的工人叔叔加工成了“椰雕”或者“椰纖維坐墊”，只要增值超過30%，我再進入內地市場，就不需要交關稅了！這意味著，高效物流疊加稅收優惠的雙重利多，讓更多工廠願意來海南落戶紮根。我們椰子家族在島內完成深加工，企業利潤也在島內實現最大化。金融血液的注入作為一顆椰子，我以前只懂光合作用。但現在，我聽到了風投大佬們的腳步聲。海南海花島文化娛樂城。圖源：攝圖網紅利四：金融活水來滋養封關後，跨境資金流動更便利了。那些看好我們椰子產業的大老闆，現在可以通過銀行提供的跨境雙向融資、貿易結算等一站式金融服務，更高效地獲得國內外資金來投資建廠。專門研究農業的海外基金也通過合規管道進來了，從品種研發到品牌打造，我們獲得了全方位的金融支援。紅利五：人才大爆發為了服務我們這些“熱帶作物”，大量的農業專家、物流專家、免稅專家都來了。他們不僅研究怎麼讓我長得更好，還研究怎麼讓我發揮更大價值！不僅是椰子，更是你的機會！你看，封關不僅僅是把島圍起來，而是把機遇放了進來。對於一顆椰子來說，這意味著：而對於你來說，海南封關後的紅利，其實就在這些細節裡：1.消費紅利：買進口商品更便宜，旅遊體驗更國際化。2.產業紅利：旅遊、現代服務業、高新技術產業將迎來爆發式增長。3.投資紅利：政策高地意味著資本的聚集，無論是實體投資還是金融資產配置，都充滿了想像空間。結語我是一顆椰子，我為自己代言。海南封關，不是封閉，而是更高水平的開放。如果你也想在這片熱土上尋找屬於你的“紅利”，不妨來海南看看。說不定，你就是下一個發現金礦的人，而我，就是那塊敲門磚。 (金融時報)海南三亞蜈支洲島蜈支洲泳池。圖源：攝圖網

不少人看到“對非洲53國實施免稅”的新聞，第一反應是“又在對外撒錢了”！這53國零關稅政策，看似是給非洲兄弟的“福利包”，實則更是中國在全球棋局上落下的關鍵一子。要搞明白這步棋的門道，得先從三個最實在的問題說起：這政策到底是啥？啥時候能真正落地？對普羅大眾、對中國經濟，又藏著那些看得見摸得著的影響？其實，這是場持續了十幾年的“漸進式開放”，這次的53國擴圍，不過是水到渠成的升級。早在上世紀90年代，中國就開始對部分非洲最不發達國家實施關稅優惠。2010年把優惠稅目擴大到95%2015年提至97%2021年又加到98%就像給朋友逐步放寬家門鑰匙的權限，從“只能進客廳”到“可以用廚房”，現在終於到了“全屋隨便逛”的階段。2024年9月，中非合作論壇北京峰會上，中方正式官宣“給所有建交的最不發達國家100%稅目零關稅”，首批33個非洲國家先享受到了政策紅利。到了2025年8月，政策直接擴圍到53個非洲建交國（史瓦帝尼未建交），覆蓋了非洲所有與中國有外交關係的國家 。這個時間線藏著兩個關鍵資訊：一是政策有明確的遞進邏輯，不是心血來潮；二是覆蓋範圍精準對應“建交國”，既體現了外交對等，也劃清了合作底線。還沒跟中國建交的國家，連免稅的門檻都摸不著。政策檔案裡“100%稅目產品適用零關稅”這句話，這裡的“100%稅目”，可不是“挑幾個品類意思一下”，而是覆蓋了國際貿易中的所有商品類別——小到咖啡豆、玫瑰花，大到銅礦、鋁土礦，從初級農產品到初級加工品，全在免稅範圍內 。這些非洲商品進入中國市場時，將在所有類別享受完全免稅待遇。 打個比方，以前南非葡萄酒進中國要交14%的關稅，奈及利亞可可豆要交8%，現在這些稅全免了。對進口商來說，相當於進貨成本直接降了一大塊，這筆錢要麼變成利潤，要麼就能讓利給消費者，最後形成“非洲農戶多賺錢、中國消費者少花錢”的雙贏。不過有個細節得注意：關稅配額產品是“配額內免稅，配額外不變”。比如某些稀缺農產品，中國會設定一個進口額度，額度內的貨零關稅，超過額度的還是要正常交稅。這就像超市的“限量特價”，既能啟動市場，又能防止某類商品進口過多沖擊國內產業，分寸感拿捏得很準 。更貼心的是，這次政策連“繁文縟節”都砍了。按規定，給予最不發達國家零關稅待遇，根本不用跟相關國家簽額外協議、走換文手續，只要是建交國，自動“上車”享福利。這效率，比網上購物“一鍵下單”還方便 。“什麼時候全面落地”呢？答案其實早就寫在了政策檔案裡。2024年12月1日，首批33個非洲最不發達國家已經正式享受零關稅待遇，相當於政策先開了個“試點門店”。從試點效果看，成績相當亮眼：到2025年3月，中國自這些非洲國家的進口額就達214.2億美元，同比增長15.2%，單是咖啡進口就暴漲70.4%，可可豆增長56.8% 。試點成功後，政策自然要“全面鋪開”。2025年8月，中方明確宣佈“通過商簽共同發展經濟夥伴關係協定，落實對53個非洲建交國實施100%稅目產品零關稅舉措”。這意味著，只要相關協定談判完成，剩下的20個國家就能馬上加入“免稅俱樂部”。從目前進度看，落地已經進入“快車道”。湖南自貿試驗區已經先行一步，搞起了“非洲輸華食品准入預評估制度”——以前非洲新食品進中國，得等好幾個月的審批，現在提前評估風險，“綠色通道”一開通，時間直接砍半 。長沙海關的資料更直觀：2024年1-10月，自非洲國家進口的享惠報關單增長127%，減讓稅款增長162%，政策紅利已經開始兌現 。按這個節奏，最遲2026年上半年，53個非洲國家的零關稅就能全面落地。到時候，咱們在超市能見到的非洲商品，只會比現在更多、更便宜。要真正理解53國零關稅的深層邏輯，不光看政策條文，也得回頭看看歷史。其實這種“以開放換合作、以市場換共贏”的玩法，中國古人早就玩得爐火純青，其中最典型的就是明清的“茶馬互市”。明朝時，朝廷為何非要跟西北少數民族搞“用茶葉換馬匹”的互市？表面看是“各取所需”——中原缺戰馬，遊牧民族缺茶葉。但深層邏輯是通過貿易建立“利益共同體”：遊牧民族能穩定買到茶葉，就沒必要搶；中原能穩定得到戰馬，邊境就太平。更妙的是，茶葉這東西成癮性強、需求穩定，一旦形成依賴，雙方的合作就很難破裂。再看清朝的廣州十三行，看似是“閉關鎖國”下的特例，實則是朝廷掌控外貿的“智慧之舉”。通過開放有限的口岸，讓外國商人只能跟指定商行交易，既拿到了絲綢、茶葉出口的利潤，又避免了外來勢力直接滲透內地。更關鍵的是，這種“有管理的開放”，讓清朝在與南洋諸國的貿易中始終掌握主動權。現在對非洲53國的零關稅政策，本質上就是“現代版茶馬互市”+“升級版十三行”。跟“茶馬互市”一樣，咱們和非洲也是“各取所長”：非洲有豐富的礦產、能源和農產品，中國有超大規模市場和完整的工業體系。非洲的銅礦、鋁土礦能補中國的資源短板，中國的機械、家電能幫非洲搞建設。這種互補性，比明朝的茶葉和戰馬還穩固。而“升級版十三行”的智慧，則體現在政策的“靈活性”上。咱們不是無底線開放，而是“單邊開放+制度配套”：零關稅是給非洲的“入場券”，但進口商品的質量標準、通關流程得按中國的規矩來；湖南的“食品准入預評估制度”，就是現代版的“十三行”，既保證了貿易暢通，又掌控了風險。古人早就明白，最好的合作不是“我給你好處”，而是“咱們一起賺錢”。零關稅就是這個理：非洲商品能賣個好價錢，中國能買到便宜的資源和商品，還能帶動國內企業去非洲投資，這種“利益捆綁”，比任何外交辭令都管用。53國零關稅落地後，我們的生活從“早餐咖啡”到“家電更新”，都會悄悄發生變化。這些看得見摸得著的好處，才是政策最親民的價值。1. 餐桌升級：非洲美食降價，選擇多到挑花眼對吃貨來說，這絕對是最直接的福利。以前進口非洲食品之所以貴，關稅是大頭。以咖啡為例，衣索比亞的阿拉比卡咖啡豆以前要交8%的關稅，零關稅後，進口商每進一噸貨能省幾千塊。這筆錢反映到零售價上，就是一杯拿鐵可能便宜一塊多，一袋咖啡豆能省二三十塊。2025年一季度，中國自非洲咖啡進口同比增長70.4%，可可豆增長56.8% 。這意味著，以後超市裡的咖啡品類會越來越多，除了衣索比亞的，肯尼亞、盧安達的小眾咖啡豆也會陸續上架，價格還更親民。不止是咖啡可可，非洲的“寶藏食材”正源源不斷走進中國餐桌：馬達加斯加的羊肉羶味小，零關稅後湖南企業已經開始批次進口，預計3-5年內每年能進口2萬噸，以後火鍋店裡可能會多一道“非洲羊肉卷” ；坦尚尼亞的芝麻以前要交10%的關稅，岳陽的企業進口2000多萬的芝麻，光關稅就能省225萬，這些省下來的錢，可能會讓咱們買到更便宜的香油 ；阿爾及利亞的橄欖油、南非的葡萄酒、塞內加爾的金槍魚，以後都可能出現在尋常百姓的菜籃子裡。2. 消費降級？不，是“性價比升級”零關稅帶來的不僅是“選擇變多”，更是“花更少錢買更好的東西”。這不是“消費降級”，而是“性價比升級”。拿護膚品來說，非洲的乳木果油是天然保濕神器，以前因為關稅高，進口到中國後一瓶小容量的就要賣幾百塊。零關稅後，進口成本降了，價格自然會下來，以後普通消費者也能用上天然的非洲護膚品。再看家居用品，貝寧的菠蘿纖維做的靠墊、肯尼亞的手工編織籃，這些有異域特色的商品，以前因為進口成本高，只能在高端家居店見到。零關稅後，跨境電商能直接從非洲產地拿貨，說不定幾十塊就能買到正宗的非洲手工藝品。對養殖戶、種植戶來說，好處更實在。湖南的企業去馬達加斯加建木薯粉加工廠，把當地的木薯干加工成木薯粉再進口回國 。木薯粉是飼料、食品加工的重要原料，進口成本降低後，國內的飼料價格可能會更穩定，最終反映到肉、蛋、奶的價格上，惠及每一個消費者。3. 就業機會：從“國內打工”到“中非貿易新崗位”政策落地後，最直接的變化就是“中非貿易相關崗位變多了”。這些崗位不止在沿海港口，在內陸城市也能找到。湖南高橋大市場已經在佈局非洲堅果、香料的“產地+市場”模式，需要大量懂外貿、懂物流、懂產品的人 ；傳音手機在非洲搞“手機+移動支付+短影片”生態，使用者超2億，需要會當地語言、懂當地市場的營運人才；跨境電商平台TOSPINO年交易額突破10億，海外倉、直播帶貨等崗位缺口很大。就連傳統行業也能沾光。岳陽的雲母加工企業，以前進口馬達加斯加雲母要交5%的關稅，零關稅後每年能省20多萬，有了這筆錢，企業就能擴大生產，多招工人 ；浙江的紡織企業，能用上更便宜的非洲棉花，生產成本降低後，訂單變多了，車間自然要擴招。對年輕人來說，這更是個新機會。會法語、英語的學生，以前可能只能去外貿公司，現在還能去跨境電商做營運、去中非產業園做招商；學農業、食品專業的，能去非洲參與種植基地建設；懂新媒體的，能像“走進東非”那樣，通過短影片帶非洲貨，自己當老闆。如果說普通人的好處是“蚊子肉”，那國家層面的“戰略紅利”就是“滿漢全席”。53國零關稅政策，看似是貿易領域的調整，實則牽動著資源安全、產業升級、全球佈局三大棋局。1. 資源安全：給“工業糧倉”加道“雙保險”中國是“世界工廠”，但也是資源進口大國。石油、銅礦、鋁土礦這些“工業糧食”，對外依存度一直不低。比如銅礦，中國每年進口量佔全球的60%以上，以前主要依賴澳大利亞、智利。一旦這些國家搞點“小動作”，國內的銅價就可能波動，影響家電、汽車等產業。非洲正好是“資源寶庫”：奈及利亞、安哥拉是重要產油國，贊比亞、剛果（金）的銅礦儲量驚人，幾內亞的鋁土礦佔全球三分之一。零關稅政策落地後，中國從非洲進口這些資源的成本降低了，自然會增加進口量，逐步最佳化資源進口結構。這就像家裡的糧倉，以前主要靠一個供應商供貨，現在多了個靠譜的賣家，不僅能砍砍價，還不用擔心“斷供”。‌中國自2009年起連續16年保持非洲最大貿易夥伴地位，2024年中非貿易額達2956億美元創歷史新高。隨著零關稅落地，這個“貿易紐帶”會更牢固，中國的資源安全也多了道“雙保險”。贊中經貿合作區就是個典型例子，中國企業在那裡建了銅礦開採、冶煉、加工全產業鏈，不僅能拿到穩定的銅礦供應，還能提升礦產品的附加值，一舉兩得 。2. 產業升級：被“倒逼”出來的高品質發展有人擔心：“非洲商品零關稅進來，會不會衝擊國內產業？” 這種擔心不是沒道理，但有點“杞人憂天”。歷史早就證明，適度的外部競爭，是國內產業升級的“催化劑”。就像當年中國加入WTO，很多人怕外國汽車、家電沖垮國內企業，結果呢？奇瑞、吉利逼出了自主研發，海爾、格力成了全球巨頭。這次非洲商品進來，也會起到同樣的“倒逼作用”。雲南咖啡就是個好例子。以前雲南咖啡以“原料出口”為主，品質不錯但品牌力弱。零關稅後，衣索比亞咖啡豆大量進入中國市場，價格還便宜，直接給雲南咖啡企業來了記“耳光”。但這記耳光也打醒了他們：光靠賣原料不行，得搞精品化、深加工。現在雲南咖啡企業紛紛引進先進技術，提升精品率，還開發出咖啡飲料、咖啡面膜等衍生品，附加值翻了好幾倍。農業如此，工業也一樣。非洲的初級加工品進來，會逼著國內企業往“高端製造”走。比如非洲的橡膠製品便宜，國內企業就會加大研發，生產更高性能的特種橡膠；非洲的木材板材成本低，國內企業就會轉向定製化家具、高端地板，靠設計和品質取勝。更妙的是，這種升級還能“走出去”。中國企業去非洲建加工廠，把當地的初級產品加工成高附加值商品再進口回國，既帶動了非洲的就業和產業發展，也讓中國的技術、裝置、管理經驗輸出到非洲，形成“非洲生產、中國消費、中企賦能”的良性循環。奈及利亞的腰果加工廠、坦尚尼亞的水產品加工廠，都是這麼幹的 。3. 全球佈局：在“朋友圈”裡掌握話語權當今世界，國與國的競爭，不光是經濟、軍事的比拚，更是“朋友圈”的較量。美國拉著歐洲搞“小圈子”，搞貿易保護，本質上是想壟斷話語權。中國對非洲53國零關稅，就是用“開放”破局，擴大自己的“朋友圈”。非洲共有54個國家，佔聯合國成員國的近三分之一，在國際事務中話語權不小。中國用零關稅這種“實在好處”，跟53個非洲建交國深化合作，相當於在全球舞台上多了53個“靠譜盟友”。以後在聯合國投票、應對氣候變化、推動全球治理改革等問題上，自然能得到更多支援。這招比美國的“極限施壓”高明多了。美國跟歐盟搞貿易談判，動不動就威脅“加征35%關稅”，結果協議簽了72小時就被曝“不具法律效力”，搞得歐盟裡外不是人。中國的零關稅是“單邊開放”，不附加任何政治條件，非洲國家拿到的是真金白銀的好處，自然願意跟中國走得近。馬達加斯加的農業總司長說得很實在：“我們要抓住農產品出口零關稅機會，刺激經濟增長，希望更多中國企業來投資。” 肯尼亞專家也表示，這一舉措能幫助非洲減貧，推動非洲邁向現代化 。當非洲國家從中國的開放中嘗到甜頭，所謂的“中國威脅論”自然不攻自破。更重要的是，中國給開發中國家樹立了一個“新榜樣”：不是靠霸權、靠制裁，而是靠合作、靠共贏。這種“以開放促合作”的模式，會吸引更多開發中國家加入中國的“朋友圈”，逐步改變由歐美主導的全球貿易格局。零關稅政策就像一顆投入湖中的石子，漣漪會慢慢擴散到各個行業。未來3-5年，有幾個領域註定會成為“風口上的豬”，抓住機會的人，可能會實現“階層躍遷”。1. 跨境電商：非洲貨“直供”中國，直播帶貨的新藍海以前非洲貨進中國，要經過“非洲廠家-當地批發商-中國進口商-經銷商-超市”等多個環節，每層都要加價。零關稅後，跨境電商能直接對接非洲產地，搞“源頭直采”，價格優勢瞬間凸顯。已經有人嘗到了甜頭。短影片博主“走進東非”，以前只是拍視訊介紹非洲風土人情，後來發現非洲鑽石水晶很受歡迎，乾脆搞起直播帶貨，現在生意做得風生水起。TOSPINO平台更是早早就佈局，現在使用者超1000萬，年交易額突破10億元。未來，跨境電商的機會會集中在三個方向：一是“非標品”，比如非洲的手工藝品、特色食品，這些商品差異化大，不容易同質化；二是“快消品”，比如咖啡、堅果、香料，這些商品復購率高，能形成穩定客源；三是“預製菜”，非洲的特色醬料、加工肉製品，經過簡單處理就能端上中國消費者的餐桌，符合當下的消費趨勢。2. 物流基建：“非洲貨進來，中國貨出去”的必經之路商品要流動，物流得先行。非洲貨要快速進入中國，需要更高效的通關、倉儲、運輸體系；中國企業去非洲投資，也需要物流支援。這就給物流行業帶來了巨大機會。湖南已經走在了前面，在奈及利亞、象牙海岸等12個非洲國家的節點城市佈局基礎設施，搞“源頭直采+快速通關” 。長沙海關還最佳化了通關流程，讓非洲商品“到港即查、查完即放”。這種“中國口岸+非洲節點”的物流網路，未來會在更多地方複製。對物流企業來說，機會不止在“運輸”，還在“供應鏈整合”。比如幫非洲農戶建冷鏈倉庫，保證酪梨、金槍魚在運輸中不變質；幫中國企業在非洲建海外倉，讓中國的家電、手機能快速送達非洲消費者手中。傳音控股能在非洲稱霸，靠的不僅是四卡四待手機，還有遍佈非洲的售後服務網路和物流體系。3. 綠色能源：非洲“缺電”，中國企業“補位”非洲有6億多人用不上電，但太陽能、風能資源卻極其豐富。隨著零關稅落地，中非合作從“商品貿易”向“產業合作”深化，綠色能源絕對是最有潛力的領域之一。現在已經有不少中國企業在非洲佈局：美蘭集團在象牙海岸建橡膠廠，帶動了當地的電力需求；岡比亞150兆瓦太陽能電站，全套裝置都是中國企業提供的；中非合作的太陽能電站裝機已經超1.5吉瓦，覆蓋了百萬家庭。未來，機會會集中在三個領域：一是太陽能元件、儲能裝置的出口，非洲的太陽能市場增速可能會超過20%；二是電站建設和營運，中國企業有豐富的太陽能電站建設經驗，能幫非洲快速搭建電力系統；三是“光儲充”一體化，把太陽能、儲能、充電樁結合起來，解決非洲的交通能源問題。4. 農業合作：從“進口農產品”到“共建產業園”非洲的農業潛力巨大，但農業技術落後，很多地方還是“靠天吃飯”。中國在雜交水稻、大棚種植、農產品加工等領域有成熟技術，零關稅政策正好給了雙方合作的契機。袁氏種業在馬達加斯加建的農業產業園，就是個成功案例。他們不僅種雜交水稻，還搞活羊育肥、屠宰加工，實現了“從田間到餐桌”的全產業鏈佈局，既幫當地提高了農業技術，又能穩定向中國供應羊肉、木薯粉等產品 。這種“共建產業園”的模式，未來會越來越多。中國企業帶著技術、資金去非洲，幫當地建種植基地、加工廠，然後把加工後的農產品以零關稅進口回中國。對中國企業來說，能拿到穩定的貨源；對非洲來說，能提高農業附加值，增加就業。雙贏的生意，誰都願意幹。當然，任何政策都有兩面性，零關稅也不例外。有人擔心的“衝擊國內產業”“商品質量不過關”等問題，確實需要警惕。但這些風險不是“洪水猛獸”，只要應對得當，就能變成“發展契機”。1. 國內產業衝擊：靠“保護”不如靠“升級”對國內某些產業來說，非洲商品的衝擊確實存在。比如雲南的咖啡豆、海南的熱帶水果，可能會面臨非洲同類產品的價格競爭。但解決這個問題，不能靠“重新加關稅”，而要靠“產業升級”。就像當年應對進口家電的衝擊，中國企業不是靠政府保護，而是靠提高品質、降低成本、創新技術。現在面對非洲農產品的競爭，國內企業也可以這麼幹：雲南咖啡可以搞“精品化”，靠品質和品牌溢價取勝；海南水果可以搞“差異化”，主打非洲沒有的品種，或者發展觀光農業、採摘體驗。政府也不是“不管不問”。關稅配額制度就是“安全閥”，對可能衝擊國內產業的商品設定進口額度，超過額度就恢復關稅。此外，政府還能給國內企業提供研發補貼、技術支援，幫助企業提升競爭力。與其“堵”，不如“疏”，這才是長久之計。2. 商品質量風險：“綠色通道”不是“無檢通道”有人擔心：“零關稅會不會讓非洲的‘問題商品’趁機進入中國？” 這種擔心可以理解，但沒必要過度恐慌。零關稅是“免關稅”，不是“免檢驗”。中國海關早就建立了完善的進口商品檢驗檢疫體系。非洲商品要進入中國，必須符合中國的質量標準，比如食品要過“農殘檢測”“微生物檢測”，工業品要過“安全性能檢測”。湖南的“非洲輸華食品准入預評估制度”，更是把檢驗關口前移，在商品進口前就進行風險評估，從源頭把控質量 。湖南某企業從馬達加斯加進口的冷凍羊肉，就是經過層層檢驗才進入中國市場的 。只要把“檢驗檢疫”的關口把嚴，“問題商品”就很難鑽空子。零關稅是“簡化流程”，不是“降低標準”，這一點絕不會含糊。3. 合作穩定性風險：用“利益紐帶”代替“口頭承諾”非洲有些國家政局不穩定，有人擔心“今天簽了合作，明天換個政府就不認帳”。這種風險確實存在，但可以通過“深度利益捆綁”來化解。中國企業去非洲建產業園、搞加工廠，帶動了當地的就業和稅收，讓當地政府和民眾都能從合作中受益。比如坦尚尼亞的東非商貿物流產業園，吸引了430多家中小企業入駐，能創造2萬個就業崗位 。這麼多當地人靠產業園吃飯，就算政府換了，也不會輕易推翻合作——畢竟沒人願意跟自己的“飯碗”過不去。此外，中國還通過“一帶一路”合作，幫非洲建鐵路、公路、港口等基礎設施。這些基礎設施是“剛性資產”，能持續為當地經濟做貢獻，也讓中非合作有了“硬紐帶”。就像衣索比亞的亞吉鐵路，通車後帶動了當地GDP增長，這種“看得見摸得著的好處”，比任何口頭承諾都管用。53國零關稅政策，不是“對外撒錢”，而是“精準投資”——投資的是資源安全，投資的是產業升級，投資的是全球朋友圈。它用最實在的方式告訴世界：中國的發展不是“獨善其身”，而是“兼濟天下”；不是靠“零和博弈”，而是靠“互利共贏”。對普羅大眾人來說，未來能喝到更便宜的非洲咖啡，用到更實惠的進口商品，甚至能找到一份跟中非貿易相關的好工作；對國家來說，能拿到更穩定的資源供應，推動產業向高端升級，在全球舞台上掌握更多話語權。當今世界正處於“百年未有之大變局”，充滿了不確定性。但53國零關稅政策告訴我們：無論變局如何，開放合作永遠是不變的“破局之道”。就像古人的茶馬互市，用一片茶葉換來了邊境百年和平；今天的零關稅，也在用一船船商品，換來了中非共贏的未來。 (亞非商務中心)

01. 清單制度反轉，是政策底色的“轉正”過去海南的開放是一場謹慎的試探，靠著「正面清單」篩選特定路徑。如今轉為“負面清單”，說明政策底色已由“准入式試點”切換為“豁免式常態”，本質是國家對海南自貿港的制度信任度躍升。02. 「加工加值30%」是資源構形的分水嶺這一條看似是補稅豁免門檻，實則是海南自貿港製度紅利分配的錨點。它不是一個靜態門檻，而是產業鏈遷移的定價訊號：誰能做出附加價值，誰才能留下優勢地位；03. 海南自由流通機制，正在構築一個“島內產業閉環”“享惠主體內流通免稅，流向個人或非主體即補稅”，這條設計悄然推動企業從單兵作戰轉向叢集協作。產業政策不再強調區域，而是強調身份和結構，把企業放入「是否創造價值」的動態篩選中。在全球供應鏈重構的浪潮中，海南島正悄悄變身中國開放的前線。想像一下，一家註冊在海南的製造企業，過去進口一台精密裝置需繳納高額關稅和增值稅，如今只需簡單登記，就能零成本引入——這不是科幻，而是剛剛落地的政策現實。7月18日，財政部、海關總署、稅務總局聯合發佈《關於海南自由貿易港貨物進出「一線」、「二線」及在島上流通稅收政策的通知》，標誌著海南自貿港封關運作後的貨物稅收框架正式成型。這一新政，不僅將「零關稅」貨物範圍擴大至約6600個稅目、佔比74%，更通過巧妙的「一放二管」機制，悄然重塑島內企業的競爭格局。對於資本市場而言，這或許是下一個投資風口悄悄開啟的訊號。“正面清單”到“負面清單”，背後是什麼？回溯海南自貿港的稅收演進，變化可謂天翻地覆。早在2020年《海南自由貿易港建設總體方案》發佈時，零關稅政策僅限於特定原輔料、交通工具和自用生產裝置，覆蓋範圍有限，企業受益面窄小。那時，政策更像是謹慎的試點，旨在測試水溫。而今，五年後的新政徹底顛倒了邏輯：進口徵稅商品目錄成為「例外清單」，目錄外貨物對合格企業一律免徵進口關稅、增值稅和消費稅。表面上看，這只是稅收減免的升級，但深層邏輯在於治理範式的切換——從「正面清單」到「負面清單」，體現了中央對海南開放信心的躍升。拿資料說：據官方揭露，先前零關稅品類僅數百項，如今躍升至6,600項，涵蓋製造業、農業、科技等廣闊領域。舉例來說，一家海南的電子元件企業，過去進口晶片材料需補繳20%以上的稅負，如今零門檻引入，能直接將生產成本壓低15%-20%，這在全球晶片短缺的當下，無疑是巨大的競爭紅利。增值率，才是通往內地的“門票”但新政並非一味「放水」，其精妙之處在於「一線放開、二線管住」的辯證設計。所謂「一線」，指海南與境外間的關境，經此進入的貨物，除禁止進口或目錄內品類外，對島內註冊的享惠企業（如獨立法人企業、科技類事業單位）實現「零關稅」。這不僅降低了企業門檻——享惠主體名單由海南省動態調整，基本覆蓋全島有進口需求的實體——還通過海關電子帳冊實現智能化監管，避免了傳統保稅的繁瑣手續。轉到「二線」，即海南與內地間的關境，這裡則設定了補稅閘門：「零關稅」貨物或其加工品進入內地時，按進口料件補繳相應稅款，已繳部分不重複徵收。這種機制看似嚴謹，卻也留足了彈性空間。例如，島內已繳國內環節增值稅的，不再補進口環節增值稅，確保流通順暢。更關鍵的是，對鼓勵類產業企業的含進口料件加工增值超過30%的貨物，進入內地時免徵進口關稅，僅徵收增值稅和消費稅。這條規定，直接指向產業鏈升級：假設一家海南製藥企業進口原料加工成成品，增值率達35%，其產品銷往內地時關稅豁免，能節省數百萬稅費，相當於注入一針強心劑。零關稅不是禮物，是分層的開場白島內流通環節的設計，更是政策智慧的體現。「零關稅」貨物在享惠主體間流轉時，免於補繳進口稅，僅照章徵收國內增值稅和消費稅；但若流轉至非享惠主體或個人，則需參照「二線」規則補稅。這形成了一個閉環生態：鼓勵企業抱團發展，形成島內叢集效應。歷史對照下，這與早期政策有鮮明漸變——2020年時，島內流通多依賴保稅區，限制重重；如今，政策「沉默」於某些舊有約束（如未強調特定區域限制），暗示治理重心外移，向全島開放傾斜。資本市場已嗅到機會：自政策發佈以來，海南本地股如海汽集團、羅牛山等出現異動，漲幅超5%，投資者押注旅遊零售、加工製造的爆發潛力。但需警惕潛在張力：中央推動開放與地方執行的博弈，或大企業受益多於中小企業的分化－龍頭如免稅巨頭中國中免，能藉此放大供應鏈優勢，而小廠若增值率不足30%，補稅壓力或成隱憂。結語：當然，政策並非完美藍圖，其深層價值在於嵌入的哲學支撐：統籌發展與安全，先立（零關稅吸引投資）後破（補稅機制防風險）。這與過往檔案如2020總體方案的「零關稅、低稅率」口號形成話語共振，預示海南正從試驗田轉向制度高地。市場盲區在於，許多分析停留在表面減稅上，忽略了「加工增值30%」。這個結構錨點——它不僅是稅惠門檻，更是資源導流入口，引導企業向高附加價值轉型。展望未來，若企業掌握此訊號，可事先佈局產業鏈模型：如科技企業進口半導體裝置，島內加工後銷內地，成本優勢將轉化為定價競爭力。回扣開頭的那家製造企業，它的故事正成為無數海南實體的縮影：零關稅如一股暖流，注入島內經濟脈絡，助力企業從成本窪地躍升價值高地。對投資者和企業主而言，這意味著需要重新審視海南定位——不再是旅遊島，而是中國對接全球的橋頭堡。核心啟示在於：關注鼓勵類產業目錄，優先佈局加工加值鏈條，避免單純依賴進口轉銷的低端模式。就像一艘巨輪穿越隧道，海南自貿港稅收新政雖有管制之「二線」，卻已點亮開放曙光，指引資本市場駛向更廣闊的海域。 （財經三句半）

近日，在菲律賓總統馬科斯結束訪美之際，美國總統川普高調宣揚又一項“偉大交易”：菲律賓將對美國開放市場並實施零關稅，而美國將對菲律賓進口商品徵收19%的關稅。這場單方面的“勝利宣言”，在菲律賓激起了一場輿論風暴。7月22日，美國總統川普（左）在華盛頓白宮歡迎到訪的菲律賓總統馬科斯。新華社記者 胡友松 攝消息一經公佈，便在菲律賓政壇引發跨黨派聲討。參議員潘菲洛·拉克松直斥其為“主人對客人最無禮的侮辱”，而總統的姐姐、資深參議員伊梅·馬科斯則點明這並非“勝利”，而是單方面的妥協。這些來自政壇核心人物的激烈言辭，將矛頭直指協議的“不公平”本質，暴露出菲律賓政壇對這份所謂“盟友餽贈”的強烈不滿。參議員約瑟夫·維克托·埃赫西托質問：“我們真的是被當作盟友看待的嗎？”民間輿論的反應同樣激烈。“19%對0”迅速成為網路上的熱梗，在菲律賓社交平台上，網友將這次關稅協議斥為“披著全球化外衣的新殖民主義”“為美國奉上的保護費”，還有人諷刺，面對美國霸凌，“菲律賓成了自掏腰包買特權的乖學生”。面對如此單邊讓步，不少政界人士和學者也提出了法律疑慮。公民行動黨主席拉斐拉·戴維指出，此協議涉嫌違反世界貿易組織（WTO）規則，可能讓菲律賓在國際上陷入更複雜的法律困境，因為零關稅只有在正式簽署自由貿易協定的框架下才能合法實施，否則，“其他WTO成員也有權要求相同的零關稅待遇”。這是2025年4月拍攝的菲律賓馬尼拉港。圖片來源：法新社政治與法律爭議之下，是對國家經濟命脈更為現實的擔憂。眾議員安東尼奧·蒂尼奧警告，這項協議或將使菲律賓淪為美國汽車、大豆、小麥和製藥巨頭的“免關稅傾銷地”，對本土產業造成致命衝擊。這並非危言聳聽，因為菲律賓的製造業與農業至今仍是吸納大量就業、維繫社會穩定的關鍵。這種宏觀層面的憂慮，最終投射在每個菲律賓人的日常生活中，正如一位網友所描繪的：“菲律賓製造的醬油在美國被課徵19%的稅，而美國的番茄醬卻在馬尼拉超市‘零關稅’低價傾銷。” 這種不對等，正從抽象的貿易術語，變成百姓日常生活中可觸可感的現實。這場由“19%對0”點燃的全國性追問，也使得很多菲律賓人思考：是繼續在以美國為中心的全球貿易體系中擔任“次等盟友”，還是在多邊合作中爭取真正平等的聲音、尋找更自主的發展道路？ (新華國際頭條)

越南，跪了！川普宣佈美國與越南達成貿易協議的消息，今天引爆了全球網際網路。裡面的各種條款，真的令人難以相信，如果不是川普宣佈的，誰敢相信越南會同意如此屈辱的條款，這簡直就是在賣國。1，先看協議內容。美國與越南達成貿易協議。美國將對進口越南商品徵收20%關稅，而越南將對美國“完全開放市場”。川普生怕別人好像無法理解這段話，還特意補充說道：美國將對進口越南的所有商品徵收20%關稅，並對通過越南轉運輸美的其他國家商品徵收40%關稅。而越南將對美國“完全開放市場”，美國企業能以零關稅向越南銷售產品。2，意味著從今往後，越南的大門徹底對美國商人打開。越南本來這十年的製造業稍微有一點點起色，包括新能源汽車，包括各種其他的新型製造業；他們借助我們中企的人才與技術，好不容易發展起來了一點點。現在直接被川普的關稅大棒威脅後，竟然嚇破了膽，跪得如此之快；直接同意了對美國完全開放市場，這那裡是開發中國家做的事？？按照國際上的做法，一般是發達國家進入開發中國家，會被徵收大筆的關稅，這是因為發達國家的技術先進，如果不加以限制，那會迅速的衝擊人家開發中國家的本土企業，本土商品。會把人家的企業全都干趴下，然後很多產業都會其他國家佔據了核心位置。所以當初世貿組織成立的時候，裡面的條款很多都是保護發展中國家的。防止發達國家毫無底線的吸血中小國家，貧窮的國家。但，越南今天卻反過來，竟然對發達國家美國0關稅，然後美國還對越南要徵收20%到40%的稅。這簡直是奇恥大辱！！3，看懂了上面這些，你們應該清楚，為什麼今天全球很多國家都在說美國在霸凌弱小的國家，都在反對這件事。這那是公平，自由的國際貿易？這樣的貿易協議，簡直就是要搞垮開發中國家的本土企業，直接讓發達國家的企業代替人家自己國家的企業。長此以往，那這個國家的經濟，將徹底被那些發達國家所牽著鼻子走！！4，不僅對越南本土的企業傷害巨大，人民的收入也會急劇下降。我舉一個最簡單的例子，比如越南生產的鞋子，原本賣到美國是20元，那現在疊加關稅後，到達美國消費者手裡就是24元到28元。越南生產的東西，為了爭奪市場，肯定不敢對美國的消費者漲價啊！所以為了利潤，就只會對本土的企業，工人進行壓低用工成本；會把20元的鞋子，壓縮到16元以下。那造成的後果，就只有2個！第一個，企業利潤越來越低；第二個，工人幹得活越來越多，但是收入反而沒以前多了；5，還有更可怕的是，越南以後本土再也很難吸引國際科技巨頭來建廠了，越南的本土科技，製造業技術，再難進步。此處再舉一個例子，比如三星，比如特斯拉等等科技巨頭，原本為了越南市場，可能想來你這裡建廠，提供就業，培養技術人才。這樣越南既能得到經濟實惠，又能帶動就業，帶動技術人才的蓬勃發展。但是現在你對美國0關稅了，人家三星，特斯拉如果在美國有工廠了，機器工廠生產的很多東西都能0關稅進入你的市場了，人家還費時費力，來你越南建廠？培養人才？？造成的後果，極其嚴重！人家現在根本沒有絲毫動力來你越南了！而且你本土的這些高科技本土企業，將承受史上最巨大的壓力。0關稅，意味著你們的本土企業將直接面對面與世界上最優秀的企業，掌握最核心技術，最先進技術的同行競爭！綜上所述：越南這一次被美國逼著下跪，百害無一利。這種情況，美國雖然逼著人家簽署了這些協議，但是現在全球都議論紛紛，大家都在譴責美國是在威脅，霸凌中小國家。這一次，就連印度，日本都在指責美國；因為他們也知道，越南如果逼打成招了，那下一個就會輪到它們！這個時候全球開發中國家，中小國家都必須團結起來！ (王晶華說科技)