反超特斯拉model3，小米SU7怎麼賣爆了？

小米SU7越賣越好了。7月份，小米SU7以1.3萬輛的銷量，超越特斯拉Model3，成為20萬以上純電轎車第一名。這是小米SU7首次在細分領域登頂。它的單月銷量不僅超越了特斯拉model3，也超越了極氪001、智界S7、智己L6等一系列純電中大型轎車。

憑藉一款車，四個月，交付量攀升到1.3萬輛以上，小米SU7還是第一個。為什麼小米SU7這麼能賣？它的優勢在那裡？究竟誰在買小米SU7？

小米SU7的成功，離不開小米集團的爆款單品策略。從手機時代開始，小米公司就堅持爆款單品策略。什麼叫“爆款單品”策略？簡單地說就是，集中公司的人力、物力，打造一款產品。比如，早期的小米1代，小米二代等，一年只出一款手機。最早蘋果公司就是這麼幹的。為什麼要這麼幹呢？因為它能花小錢，辦大事。

在“爆款單品”策略出現之前，中國手機廠都是用“機海”戰術，大量鋪貨，迅速佔領市場，比如聯想、酷派等。

但“機海”戰術的劣勢是，需要大量的資金成本。一款手機，就要單開一條生產線，好幾款手機，就要開好幾條生產線，還得組態不同的研發團隊，銷售團隊，很耗錢。而且，產品做得多了，就不夠精緻，大量的劣質產品，充斥市場。小米作為手機領域的一家新公司，怎麼快速脫穎而出呢？就做“爆款單品”。

把有限的錢，全部投入到一款產品的研發。這款產品，既捆綁了全公司的品牌形象，也大量節約了資金成本。只要打爆一個產品，就能把整個品牌帶動、支棱起來。小米空調、小米插線板、小米冰箱等，都是這麼做起來的。小米SU7也遵循了這一策略。

現在，我們只要一提到小米汽車，就只有小米SU7。小米SU7不僅代表著一款車，也代表著整個小米汽車的品牌形象。在宣傳小米汽車時，不需要宣傳別的，投入所有資金，全力宣傳小米SU7一款產品就夠了。拳出一孔，小米SU7火了，小米汽車就活下來了。

在鋪天蓋地的宣傳下，結合小米品牌本身的知名度，光是米粉，就能轉化出10萬個以上的訂單了。為什麼早期的余承東很想做“華為汽車”？甚至把賽力斯的品牌LOGO換成“華為”LOGO？就是因為賽力斯這個品牌名，不是錦上添花，而是累贅。若是頂著“華為”二字，問界汽車的銷量還能更上一層樓。但任正非很清楚，華為不造車，只是整車方案供應商。華為品牌不可濫用，也不能掛到賽力斯的車上去。

可雷軍就沒有這個負擔了。小米汽車，直接開幹！自主品牌，自建工廠，加上雷軍的個人IP，全面賦能。買小米汽車的人都知道，小米在核心技術上，並不領先。但這些車主也明白，小米是全中國最好的供應鏈整合商。而且，小米SU7在功能上，確實切中了很多年輕人的痛點，比如隔熱、防曬，設計很多小收納等。

拿小米與華為比，它的優勢不大。但拿小米與其他汽車廠相比，那雷軍的優勢就不小了。那吒汽車能賣、零跑汽車能賣、甚至曾經的威馬汽車都能賣，為什麼小米汽車不能賣呢？這就是小米的優勢。性能不算是最好的，但高顏值，品牌自主可控，自建工廠，自營門店，自建客服等，還是讓小米打出了一條差異化競爭之路。

由於小米仍然手握10萬個以上的訂單，小米SU7的交付量有望逐月攀升，今年都不太可能下滑，而是穩步提升。光這一款車，小米今年就能交付12萬輛以上。

作為一款網紅車，小米SU7不怕爭議，怕的是沒有爭議。 (牲產隊)