汽車下半場是智能化。隨著汽車智能化、網聯化加速，智能駕駛系統成為車企競爭焦點。

中國新能源之王比亞迪，被曝將採用華為智能駕駛方案。

據多方消息報導，比亞迪旗下方程豹“豹8”的部分版本將使用華為智駕方案，該項目已在進行中。按項目計畫，豹8將是方程豹第一款實現城市NOA的車型。

豹8作為方程豹的第二款越野車，其上市時間已從原計畫的今年三季度推遲至四季度。

熊甜波透露，方程豹豹8將帶來智能駕駛新驚喜，得益於華為先進智駕方案。豹8配備激光雷達，支援華為ADS 3.0系統，具備城市NOA等功能。

華為4月發佈高階智駕方案，支援城市NOA等功能。乾坤ADS 3.0首用於享界S9，9月起問界M5、M7、M9及智界S7將升級。預計2025年，東風嵐圖、廣汽傳祺也將推出搭載此系統的車型。

加入華為智駕，拓展市場份額

豹8是方程豹品牌中定位最高端、價格最貴的車型之一，預計售價在50萬元等級。智駕技術在中高端市場展現關鍵影響，如問界M7增配華為ADS 2.0後銷量激增。越野車型如方程豹豹8也緊跟趨勢，引入高階智駕系統以增強競爭力。

方程豹急需提振銷量。

在越野市場領域，方程豹的豹5車型面臨長城坦克品牌的強勁競爭，上半年累計銷量僅為18283輛，近三月月均銷量未能突破3000輛大關。相比之下，長城汽車坦克品牌同期銷量迅猛，累計高達11.6萬輛。

為了扭轉局勢並爭取更多市場份額，方程豹採取了積極措施，對豹5進行了大幅降價，降價幅度高達5萬元。

而豹8的主要競爭對手包括長城坦克700 Hi4-T等同樣定位高端、具備智能駕駛功能的越野車型。

此外，比亞迪通過與華為的深度合作，在智能駕駛領域尋求突破，旨在通過技術創新提升產品競爭力，為方程豹品牌爭取更多市場份額。

值得一提的是，這是比亞迪首次在智能駕駛領域與華為合作。過去，比亞迪多選擇與成長中的創業公司合作，如Momenta、地平線等，通過分散訂單、多供應商策略來控製成本並增強管理靈活性。

比亞迪智能化下半場

比亞迪近期對智能駕駛業務進行了戰略調整，將部分智駕業務併入技術研究院，以加強智能化戰略推進。這一調整是繼座艙與智駕整合後的又一重要舉措，旨在集中研發資源，突破高階智能駕駛技術。

春節後，比亞迪還成立了智能化技術研究院，合併了智能網聯和智能駕駛中心，並引入艙駕一體化供應商共同研發。

比亞迪一直注重性能與成本的平衡，但在智能化發展中面臨成本上升的挑戰。為應對這一問題，比亞迪將降低成本作為智能化下一階段的關鍵任務。

為實現艙駕融合，比亞迪進行了內部組織架構調整，打破座艙與智駕部門的壁壘，促進高度協同。比亞迪是中國首個為艙駕融合進行此類調整的主機廠，此舉整合了高階智駕研發力量，加速技術突破。

寫在最後

比亞迪2024年上半年新能源汽車銷量達161.3萬輛，同比增28.5%。為完成全年目標，下半年將加大市場推廣。

目前，面對銷量增速放緩及低價市場飽和，比亞迪計畫推高價車型並引入華為智駕系統，以增強智能化競爭力，拓展市場。 (亞洲新能源汽車網)