遠超比亞迪！半年入帳2700億，出口將破100萬輛，中國又一低調汽車巨頭誕生！

目前，中國已經成為名副其實的全球第一大汽車出口國。

根據《日經中文網》公佈的資料，2024年上半年日本汽車出口量為201萬輛，而中國同期的汽車出口量高達279萬輛，已經遠遠甩開日本，躋身世界第一。

不僅如此，日本上半年汽車出口下降0.3%，低於去年同期，而中國上半年汽車出口的增幅高達30%，中國已經連續2年拿下全球第一汽車出口大國的寶座。

不可否認，中國汽車出口能夠取得如此快速的增長，新能源汽車無疑是“頭號功臣”。

今年上半年，中國新能源汽車出口突破60萬輛，漲幅超過13%，新能源汽車的“彎道超車”無疑是成功的，在國內一舉打敗了眾多的合資車企，即使是豐田、本田這樣的日本車企，在中國市場的銷量也在大幅下滑。

現在，中國最大的汽車集團已經易主，不再是昔日的豐田、大眾，而是比亞迪，一年的銷量高達300多萬輛，還順利躋身世界銷量榜前十，這是中國汽車企業第一次進入世界前十的榜單。

中國新能源汽車賽道的成功，無疑將改變整個全球汽車工業格局。

如今就連奔馳、寶馬、保時捷這樣的豪華品牌，在中國市場的日子也不好過了，就算降價也換不來銷量，反而中國高端新能源汽車的銷量節節攀升，打得外資車企毫無還手之力。

中國汽車不會只著眼於國內市場，還要征戰和佈局國際市場。

所以，看今年上半年的汽車出口資料，30%的增速說明中國汽車出口的勢頭還處於上升期，仍然具有較大的上升空間。

在過去幾年，中國最大的汽車出口商是上汽集團，一年出口銷量超過百萬輛，尤其是在歐洲市場的銷量很不錯。

但是，到了2024年上半年，中國最大的汽車出口企業“易主”了，奇瑞集團在上半年以53萬輛，成功躋身整車出口第一名，中國又一低調汽車巨頭誕生！

上汽集團以43.9萬輛退居第二，隨後是長安、吉利、比亞迪、長城、特斯拉等等。

其中，比亞迪上半年出口20.7萬輛，位居第五，但比亞迪的出口增速高達160%，是出口增速最快的國內車企，另外長城、長安的出口增速都超過60%，國產汽車出海速度非常快。

時至今日，一提起汽車出口，仍然有人說主要是特斯拉的貢獻，真是完全跟不上時代的節奏，要知道今年上半年特斯拉出口汽車14.8萬輛，排名第七，佔國內整車出口的比重只有5.3%。

奇瑞集團的出口銷量佔國內總出口的比重接近20%，目前已經高居第一，預計今年奇瑞的出口將突破100萬輛大關。

同時，奇瑞也是中國汽車企業的驕傲，在今年首次進入了世界500強榜單，奇瑞集團2023年營收突破3000億元，而今年上半年營收就達到了2700多億，所以全年營收有望突破5000億，再創新高。

奇瑞最牛的地方在於，海外市場業績非常出色，海外銷量佔其總銷量的50%以上，尤其是在俄羅斯、巴西、土耳其、卡達、墨西哥等國市佔率較高，使用者遍佈全球80多個國家和地區。

國內汽車出口企業取得了不錯的成績，但還有需要提升的地方，筆者有以下三點建議：

首先，目前新能源汽車在國內市場賣得不錯，而在出口方面仍然以傳統油車為主，佔比較高，所以要繼續提升新能源汽車的出口占比，比亞迪除外。

其次，中國汽車企業出海是大勢所趨，除了汽車出口，還應提升本地化經營能力，把生產工廠建設到世界各地，這將加速國產汽車在海外市場的銷量增長，日本豐田就是這樣做的。

最後，繼續提升研發實力，提升產品質量，保持企業的長久發展能力，在整體盈利提升的同時，也應當提升工人工資待遇。 (簡易財經live)