重磅！王傳福：比亞迪全固態電池，已經造出來了！

幾乎每隔一段時間就有一家企業或者一家車企發佈關於固態電池的量產時間。

嚴格意義上來說，這些企業基本都是放“嘴炮”。就像豐田表示，原先定於2026年量產固態電池已經延遲到了2030年，包括日產汽車也推遲到了2030年。還有一些小的電池廠家不斷放出即將量產固態電池的時間，但很多都沒有後續，基本是為股價而造勢。

還有的車企宣稱固態電池已經量產上車，結果玩的卻是文字遊戲。這家車企高管表示半固態電池也是固態電池的一種。請問這兩者能一樣嗎？所以我覺得大部分不知名的企業發佈的資訊真實性確實不高。

那麼如果某一天比亞迪宣稱已經發明出固體電池，而且還是全固態電池，你敢相信嗎？

近期我們發現比亞迪的全固態電池已經開始申請發明專利，這說明比亞迪其實已經研發出了全固態電池。此次一同亮相的還有相關的電池組以及用電的裝置，也就是比亞迪徹底解鎖了全固態電池以及周邊的一系列產品。

事實上，我也是首次聽到關於比亞迪研發出全固態電池的消息，這種商業化一旦完成，那麼潛能將是無限的。所謂的全固態電池與現在的磷酸鐵鋰電池以及三元鋰電池相比，優勢太明顯，不僅質量更輕，壽命更長，而且續航長，還不容易起火爆炸，簡直就是電動汽車克敵制勝的大法寶。

從目前的摘要資訊中顯示，比亞迪的全固態電池採用了交錯層疊的結構形式，空間利用率好，正負極之間採用了固態電解質層，這是真正的核心所在。此外，電池最外層設計採用了陶瓷層，不僅增強了電池的剛度與硬度，而且能夠在承受壓力的狀態下均勻受力，使得表面不易破損，抗擊層面得到了較大的升級。

當然了，從比亞迪發佈的專利申請來看，確實已經擁有生產固態電池的能力，但並不代表立馬就可以大規模使用，因為商用中最重要的一條就是降本，不知道比亞迪在這方面有沒有取得成績。當然了，現在的比亞迪根本就不著急推出全固態電池，因為還有著諸多法寶，比如第2代的刀片電池。

根據比亞迪發佈的戰略資訊顯示，今年年底第2代的刀片電池就將陸續裝配上車，不僅充電能力更快，而且冬日續航打折較少，更關鍵的是安全性更好，續航還更長。

現在的比亞迪汽車確實表現得足夠強勢，一方面新車銷量不錯，而且技術儲備確實很足。根據不同的時期，不斷推出相應的產品，而且設計出來的專利的確具有前瞻性。 (米粒說車)