9月乘用車銷量：中國品牌市佔率已接近70%

10月12日，中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）正式發佈9月中國汽車銷量資料。

資料顯示，今年9月，中國國內汽車銷量共計227萬輛，環比增長16.9%，同比下降6%；汽車出口53.9萬輛，環比增長5.4%，同比增長21.4%。

不過，中汽協表示，由於上半年車市呈現出的高庫存表現，今年9月的批發銷量仍以小號庫存為主，實際在零售銷量表現上，中國汽車實則受到政策促進作用，銷量表現持續向好。

中汽協稱，今年三季度，隨著國家層面汽車報廢更新補貼力度加強，地方置換更新政策陸續生效，加上車企紛紛推出秋季新品，乘用車市場逐漸回暖，特別是終端零售市場持續走強，“金九”效應繼續顯現。

乘用車銷量方面，9月，乘用車共銷售252.5萬輛，同比增長1.5%；1—9月，乘用車則共銷售1867.9萬輛，同比增長3%。

其中，中國品牌乘用車共銷售170.9萬輛，同比增長21.9%，佔乘用車銷售總量的67.7%，銷量佔有率比上年同期提升11.3個百分點，已經接近70%大關。

不過，從細分市場的環比資料來看，中國品牌在轎車與SUV兩大類別的市佔率增速較為明顯，分別達到62.8%以及71.4%。MPV市佔率則較8月有所回落，為60.1%。

從全年整體資料來看，9月中國汽車的市佔率仍延續了全年的上升勢頭。1-9月，中國品牌乘用車共銷售1191.9萬輛，同比增長20.5%，佔乘用車銷售總量的63.8%，銷量佔有率比上年同期提升9.2個百分點。

而在主流合資品牌中，則僅有基數較低的韓系品牌銷量略有增長。

中汽協指出，目前中國乘用車市場滲透率上升的主要原因，仍在於新能源產品在中國的增勢迅猛與燃油車市場疲軟的對應。

今年以來，傳統燃料乘用車中，各等級銷量均呈現出不同程度下降，當前累計銷量593.7萬輛，同比下降13.8%。其中，銷量主力的A級市場降幅達到13.8%，對整體銷量影響尤為顯著。

而同期的新能源乘用車，則除A00級以外，呈現出全面增長。從市場佔比來看，A級與B級正在成為新能源車快速進駐的市場。尤其在B級車領域，同比增長高達72.8%，銷量也超越A級新能源車來到267.3萬輛。

由於中國車企在插電式混動與增程式技術上的搶先佈局，在今年全球市場開始由純電向混動轉型時，中國車企也已經率先把握機遇，並早早以中國的需求導向，有針對性地打造出了頗具市場競爭力的產品。

而合資品牌則受困於全面電動或油電混動的抉擇期，這也導致中國品牌在中國的市佔率持續升高。

在出口市場，上述趨勢也同樣明顯，隨著全球各國對於純電車型需求的減弱，仍保持高速增長的新能源出口端也逐漸呈現出差異化。

9月，中國純電動汽車出口8.9萬輛，同比下降3.6%；插混汽車出口2.2萬輛，同比增長4.9倍。

1—9月，純電動汽車出口73.1萬輛，同比下降3.8%；插混汽車出口19.8萬輛，同比增長2倍。 (觀出行)