#中國品牌
中國品牌出海,最容易死在一個幻覺裡
中國品牌出海,最常犯的一個錯是:總想“教世界理解我”。覺得自己產品好、價格低、效率高,只要把邏輯講清楚,老外自然會接受。但真正賺到全球錢的公司,從來不幹這件事。它們只做一件事:把自己藏起來,把當地人的情緒放到第一位。蘋果,就是最典型的例子。越大的品牌,越怕“冒犯”很多人對“出海本土化”有個誤解:覺得那是小公司、弱品牌才需要做的事。但現實剛好相反——品牌越大,越不敢踩文化雷。蘋果這種體量的公司,全球每一張海報、每一個動作,背後都是無數次風險評估。它不是不敢堅持自我,而是太清楚一件事:在別人的主場,你表達“自我”的權利,遠沒有你想像中那麼重要。“砍掉一隻手”,不是妥協,是生存前段時間,有人注意到一個細節:蘋果在全球宣傳 iPhone 輕薄時,大量使用一個“捏手🤏”的手勢——在大多數國家,這是再正常不過的表達。但唯獨在韓國官網,這個手勢被徹底刪除了。不是換角度,不是換模特,而是——直接沒了這隻手。原因並不複雜:這個手勢在韓國的語境裡,已經被長期用作對男性的羞辱符號。你可以覺得敏感,可以覺得玻璃心,但蘋果不討論這些。它只算一筆帳:如果保留這個手勢,那怕只有 1% 的機率引發輿論危機,這個風險,也不值得承擔。於是,蘋果選擇了最“慫”、但也最聰明的做法——寧可畫面空一點,也不踩雷。這不是妥協,這是頂級公司的生存本能。真正的出海,不是表達自己,而是消失很多中國品牌在出海時,內心其實有一股執念:我是誰我從那來我有什麼優勢我代表什麼價值觀但現實是——消費者根本不關心你是誰。他們只關心三件事:你有沒有冒犯我你是不是讓我不舒服我用你,會不會被捲入麻煩蘋果在韓國“砍掉一隻手”,本質上是在做一件事:讓自己在當地“不可被注意”。這才是最高級的本土化。對比一下,你就知道差距在那很多中國品牌出海時在做什麼?一邊說要本土化一邊又執著於“讓世界理解中國品牌”一邊強調文化輸出一邊忽視最基礎的文化避雷甚至還有品牌,會在海外反覆強調:我們是中國的我們代表東方我們有五千年文化但在一個陌生市場裡,這不是加分項,而是不確定性。而蘋果的邏輯是:我不需要你理解我我只要你別討厭我名創優品,其實也是同一套邏輯這也是為什麼,很多人罵名創優品“裝日本”,但從商業角度看,它其實做得很“到位”。不是認同它的方式,而是看清它的底層邏輯:它不是想當日本品牌,而是想“像當地品牌一樣不突兀”。同樣的邏輯:在不同市場,用不同身份在不同文化裡,降低存在感不解釋、不爭論、不輸出價值觀你可以說它油滑,但不能說它不懂出海。給中國製造業和出海者的一句實話如果你是做製造業、做品牌、做出海的,我說一句可能不太好聽的話:出海不是一場表達欲的釋放,而是一場長期的自我壓抑。不是你多厲害,而是你多能忍。能不能忍住不解釋,忍住不辯解,忍住不“證明自己”。蘋果能做到這一點,不是因為它沒文化,而是因為它太清楚:錢,從來不會為你的立場買單,只會為“舒服”買單。最後一個問題,留給你如果有一天,你的品牌出海:為了不冒犯當地市場需要“刪掉”你最習慣的一種表達甚至讓你看起來不像自己你,會願意嗎? (上官華-上上策)
深圳公司靠透明手機殼年入過億,30美金一個賣爆海外
編者按:當出海越來越成為一家中國公司核心戰略時,如何征戰全球市場就成為一個極其專業的話題。在全球化的演變中,已有不少中國品牌站立潮頭。鑑於此,硬氪特推出「Insight全球」專欄,從品牌成長與變遷,探索中國品牌出海的前沿方向與時代契機,為出海玩家與行業提供思考與啟發。這是我們專欄第58期——一家手機殼企業CASEKOO,多次登上亞馬遜Best Seller榜單,穩居品類銷量前五。在消費電子配件領域,手機殼似乎很難講“門檻”。平價手機殼貢獻了行業55%的產能。中國電商平台上,不乏9.9元包郵的選項;海外市場的大部分賣家也將產品定價在10美元以下。此外,手機殼產品同質化嚴重,很難建立起品牌忠誠度,使用者消費路徑依賴電商平台,而並非特定品牌。但手機殼企業之中,卻誕生了一批高利潤、高營收的出海企業。除了Casetify,另一家叫CASEKOO的中國品牌同樣將手機殼賣出高價。看似普通的透明手機殼,售價高達20美元左右,功能款甚至賣到了30美元以上,銷量不降反升,2020年起多次登上亞馬遜bestseller榜單,如今穩居品類前五。更令人意外的是,CASEKOO的年銷售額已經過億,今年預計實現兩位數增長。這種反差背後,並非簡單的“消費升級”。CASEKOO起步於一條隱秘而清醒的路:在看似沒有技術壁壘的標品裡,死磕那些使用者“看不見”的產品細節。同時,不做跨境電商習慣做的大而全的生意,而是“做減法”,砍掉多餘的SKU,放棄低端市場,鑽研一個垂直品類的核心痛點。01 海外起家:透明殼也要做成“顯微鏡級”產品2017年,CASEKOO創始人Ralph決定在自己的老本行——跨境電商領域創業做手機殼。彼時正值亞馬遜剛剛開放賣家自主投放廣告功能的窗口期,率先掌握這一新功能的賣家能夠享受平台紅利,在eBay工作多年的Ralph敏銳地嗅到了這一先機。當時的手機殼市場充斥著兩極分化:一邊是價格低廉但質量堪憂的公模產品,另一邊是Spigen、OtterBox等傳統線下大牌。區別於前者,CASEKOO線上上電商賽道鎖定了一群高淨值使用者——亞馬遜Prime會員(年費199美元)與蘋果手機使用者的交集。這群使用者看上去價格敏感度不同,但在同類產品中,他們往往願意為了高品質支付溢價。同時,換機頻率高,對於他們來說,既然花了1000美元買新iPhone,就不介意多花30美元買個好殼來展示它。這種定位讓CASEKOO避開了與低價白牌的內卷。當同行還在通過降價、降質來爭奪10美元以下的市場時,CASEKOO主攻基礎款透明殼的細節體驗,產品賣20美元,但復購率和市佔率不降反升。這種商業模式的本質,是從賺取“資訊差”的流量生意,轉向贏得“信任感”的品牌生意。(圖源/企業)由此,“做超出使用者預期的標品”成為CASEKOO切入市場的策略,簡單、直接,甚至有些冒險。支撐這些的,是大量使用者“看不見”卻能“感受到”的產品細節。以最常見的透明手機殼為例,“發黃”是困擾無數使用者的痛點。TPU(熱塑性聚氨酯)材質天生結構疏鬆,分子間隙大,油脂和灰塵極易滲入,氧化後必然變黃。市面上的廉價產品往往選擇無視這一物理特性,依靠低價走量。對此,CASEKOO研發出特殊的填充材料,將TPU材料的分子間隙“塞滿”,讓油脂即使滲入也只能停留在表層,一擦即淨。同時,產品表面還有抗油污塗層,進一步延緩變黃速度。用了很久發現沒有像以往一樣變黃,這種“超出預期”的驚喜,就是品牌信任的起點。作為核心的功能場景,CASEKOO在“防摔”上做得很極致。他們在手機殼四角內建了隱藏式氣囊結構,配合精密凹槽有效分散撞擊力,為手機提供可靠緩衝。通過SGS防摔認證,裝配CASEKOO手機殼的手機在約1.2米高度(日常桌面至地面的常見高度),進行多角度、多次跌落仍保持完好。此外,在一體化支架上,CASEKOO注意到使用者對於靈活調節與充電的雙重需求。在支架內部採用12顆N52高性能磁鐵,通過“海爾貝克”專利磁陣排列,確保與iPhone MagSafe磁吸快充緊密貼合。使用者在實際使用時,不僅可以順滑調節支架角度,磁吸充電時也能自動精準對位。還有更多“隱秘”的細節。比如,在手機殼邊框的高頻抓取位加上防滑紋路,讓使用者從桌上拿起手機時有“吃力點”;將充電口開口做得更大來減少插充電線頭時偶爾對不齊的情況,同時將邊緣倒圓角,解決容易劃手的問題;這種“顯微鏡級”的產品打磨,使使用者在使用過程中形成了“說不清那裡好但就是挺好”的印象。在基礎款上建立質量優勢後,CASEKOO從2023年開始嘗試圖案款。彼時,使用者需求已經被精細化探索,亞馬遜上的手機殼生態進入卷參數、卷廣告曝光的飽和階段。從產品功能的理性層面以外,CASEKOO開始探索使用者情緒價值的滿足。情緒價值是最具有高溢價潛力的因素之一。比如,當看到一個打動他的手機殼圖案或者聯名IP,使用者可能會忽略產品參數甚至是價格。同時,產品功能體驗好,大多讓使用者記住亞馬遜,而獨特的專屬圖案可能讓使用者記住CASEKOO。因此,圖案款成為其擴大流量入口、建構品牌的新選擇。(圖源/企業)而圖案款手機殼的頭部玩家CASETIFY,它通過IP聯名和個性化設計的快速迭代,建構了強大的文化溢價品牌效應。CASEKOO深知差異化定位的重要性,選擇繼續以透明款的產品品質與細節體驗為基礎,向更細緻的創新功能靠攏。在圖案款上,區別於CASETIFY個性化風格,CASEKOO選擇通用性強而有記憶點的審美設計,最終形成走量加品牌的產品組合。02 探索中國市場2024年,CASEKOO做出了一個反直覺的決定:殺回競爭最激烈之一的中國市場。目的並非簡單的市場擴張,而是希望中國市場能成為CASEKOO品牌與行銷的試驗場。除了來自中國品牌的文化基因,CASEKOO還看重幾個因素:中國移動網際網路極度發達,KOL的合作響應速度極快;從品牌主張,到通過社媒傳播,再到銷售轉化驗證,行銷手段的跑通速度是海外的3倍。而在亞馬遜,依靠廣告競價、關鍵詞排名等平台流量分發機制,再加上高品質產品和適當的電商行銷,打造爆款對CASEKOO來說已經是“經驗活”。但在品牌建構階段,流量思維和手段不再適用,CASEKOO面臨著價值觀傳遞與使用者情感聯結建構的新課題。為了做使用者破冰,CASEKOO做了一個有趣的回收計畫:在抖音、小紅書等社交媒體回收使用者任意一款手機殼,降低使用者初次購買門檻,同時解決了使用者在手機型號更換過程中,手機殼大量淘汰閒置的問題。完成回收後,CASEKOO與愛回收返航新生達成合作,用綠色環保的方式處理舊殼。第一期活動結束,CASEKOO回收了近1000款手機殼,有些參與者甚至不是為了優惠券,而是認同環保理念,最後產生“這家公司有點意思”的印象。此外,CASEKOO也在快速建構中國的行銷矩陣,從品牌一致性定位,到具體的PGC、PUGC內容產出,再到IP建構(如主理人、紅人代言以及IP聯名)。平台方面,CASEKOO在中國採取弱化電商等轉化平台,強化社媒平台的策略。隨著泡泡瑪特的爆紅,年輕人的情緒消費逐漸浮上水面。相比於“賣貨”,這些使用者更看重品牌個性,CASEKOO一旦抓住年輕人的目光,在中國的收穫也會相當豐厚。 (硬氪)
“以前那能想到,都是中國的…”
就在幾年前,中國品牌要想在美國闖出一片天地,還是一件難以想像的事。然而今天,曼哈頓的消費者可以隨意走進Urban Revivo一家2800平方米的超大門店,選購這個中國零售品牌的潮流服飾。這些單品正在字節跳動旗下的短影片平台TikTok上風靡一時。逛完店後,他們還能買一杯瑞幸咖啡的拿鐵,或是去另一家最近在美國開設門店的蜜雪冰城,買支冰淇淋解饞。“新一代中國企業正加速佈局全球市場,它們正走出一條與前輩截然不同的發展路徑。”當地時間1月13日,《經濟學人》以此為題發表長文,詳細介紹中國企業如何掀起新一輪的全球擴張浪潮,以及其海外經營模式正在發生的根本性變革。文章指出,與以往主要依靠出口廉價產品或發起大規模收購的模式不同,中企這一輪擴張更注重建立海外實體業務、深耕品牌建設與推進本地化營運。尤為值得關注的是,在地緣政治局勢日趨緊張的背景下,中國企業的出海模式正發生深刻轉變,致力於在海外建立更堅實的實體業務根基。美國網友探店《經濟學人》寫道,近年來,中國企業在海外市場的影響力與日俱增,業務版圖不僅覆蓋發達國家與開發中國家,更在不斷向多元行業延伸。去年,中國電動汽車製造商比亞迪的銷量超越美國龍頭企業特斯拉,其海外銷量佔比超五分之一,較2024年的十分之一實現翻倍增長;中國研發的人工智慧模型也已在全球落地應用,不僅服務於全球南方國家,還被愛彼迎(Airbnb)等西方企業納入應用體系。這一輪全球化浪潮的擴張速度與覆蓋廣度均令人矚目。2024年,中國上市企業海外銷售額達到15兆元人民幣,較2021年的不足11.6兆元人民幣大幅躍升;目前,中國企業對外投資額已反超外資在華投資額。回望來路,中國企業的全球化之路並非一帆風順,而是歷經數輪探索的進階過程。上世紀90年代起,這一處理程序逐步啟動,2001年中國加入世界貿易組織(WTO)後更是按下“加速鍵”。彼時,海爾、華為等企業率先出海,將國內生產的低價產品銷往海外,但始終難以擺脫“產品質量低劣”的刻板印象。到了2010年代中期,又一波出海熱潮來襲。安邦、復星、海航集團等一批中國大型企業集團斥資數百億美元,大舉收購海外銀行、酒店等資產。然而,這種嘗試同樣是曇花一現:隨著西方國家對中國的警惕情緒日益加劇,相關收購交易頻頻受阻,部分背負巨額債務的收購方隨後陷入破產困境。相比之下,在2013年中方提出“一帶一路”倡議後,中國國有企業在全球南方國家斬獲了大量港口、鐵路、礦產建設大單,其海外業務拓展更為成功。最新一輪出海浪潮則始於疫情後時代的中國經濟重啟。這在一定程度上受到國內經濟形勢的影響,國內經濟增速放緩,激烈的價格戰屢見不鮮,促使企業轉向海外尋求更高回報。與此同時,中國企業已實現從“模仿”到“創新”的蛻變,逐步掌握了從工業機器人到醫療裝置等各類高端產品的製造技術。如今,大眾汽車等西方車企,都開始主動向快速崛起的中國電動汽車企業取經學習。機遇與挑戰並存,這個時候的新一代中國企業逐漸意識到,要在海外市場站穩腳跟,必須徹底重塑自身的商業模式。過去,絕大多數中國企業都傾向於將儘可能多的業務環節保留在國內。文章援引資料稱,2024年中國對外直接投資(FDI)存量僅佔國內生產總值(GDP)的17%,且大部分投資集中於開發中國家的基礎設施和資源類項目,而同期美國和日本的這一比例分別達到38%和57%;中國海外FDI存量更是僅佔全球總量的4%,約為荷蘭的一半。但這一局面正在悄然改變。在國內勞動力成本上升和西方關稅壁壘的雙重驅動下,中國企業正加緊在海外建廠,且多數選址於全球南方國家。像阿里巴巴這樣的雲服務提供商,其海外客戶群日益壯大,其中不乏其他中國企業的海外分支機構,為此它們也在積極佈局海外資料中心。為提升品牌國際知名度,中國企業還在不斷加碼海外線下門店佈局。名創優品已經在海外擁有超過3300家門店,遍佈從美國德克薩斯州到泰國等地;小米則計畫在未來五年左右,將海外門店數量拓展至1萬家。希爾頓酒店創始人的曾孫女帕麗斯·希爾頓在洛杉磯的名創優品“血拼”此外,中國企業也在積極建構本土化的分銷與供應鏈體系。美國化妝品零售商Ulta Beauty的常客,現在可以購買到花西子的唇膏。2018年在印尼建廠的蒙牛,其冰淇淋產品更成為當地最受歡迎的品牌。這一系列轉變,同時推動中國企業革新海外人才招聘策略。不同於以往主要從國內派遣員工的模式,現在開展海外業務的中國公司更多地招聘當地人,擔任銷售、公關甚至管理職務,以減少文化摩擦並增加當地就業。一家全球諮詢公司的合夥人指出,這種開放姿態的轉變,很大程度上源於中國企業人力資源從業者自身海外經驗的積累,讓他們在管理外籍員工方面也變得更具信心。在此過程中,一個服務於中國企業出海的專業諮詢生態系統也正在逐步形成。全球大型專業服務機構多源自西方,且長期以來的業務重心更多放在幫助歐美日企業進入中國市場,而非助力中國企業走向全球。但如今,無論是本土機構還是國際機構,律師事務所、會計師事務所等各類諮詢機構都開始積極為中國企業的全球化處理程序提供支援。《經濟學人》也表示,儘管擴張勢頭強勁,中國跨國公司仍面臨複雜的內外壓力。首當其衝的是西方監管與地緣政治風險,尤其是在敏感行業,中國企業面臨業務強製出售或收購交易被撤銷的風險。為此,一些公司正調整自身業務架構,或通過建立獨立的海外技術平台以規避風險。此外,中國政府也面臨監管挑戰:部分中國跨國企業的跨境架構過於複雜,導致監管難度加大;還有企業將海外利潤留存境外,未能完全履行納稅義務。《經濟學人》總結認為,雖然海外投資審批流程依然嚴格,但中國政府在非敏感領域對企業“走出去”持支援態度,堅信打造全球化品牌的重要戰略意義。比如,泡泡瑪特旗下風靡全球的潮流玩具“拉布布”,就被視為中國文化影響力不斷提升的象徵之一。諮詢公司Roland Berger的丹尼斯·德普克斯(Denis Depoux)預測稱,中國政府可能會放寬當前較為嚴格的海外投資審批政策。未來,全球消費者有望邂逅更多充滿活力的中國品牌。 (觀察者網)
《經濟學人》丨新一代中國企業正加速走向全球
A new generation of Chinese companies is expanding around the world它們所遵循的出海策略,與前輩企業截然不同。攝影:路透社2026年1月13日幾年前,人們很難想像中國品牌能在美國取得成功。然而如今,曼哈頓的消費者可以走進佔地2800平方米的UR(Urban Revivo)門店,挑選這家中國快時尚零售商的潮流服飾——這些單品在字節跳動旗下的短影片平台TikTok上風靡一時。隨後,他們還能去瑞幸咖啡(Luckin Coffee)點一杯拿鐵——該品牌自去年起開始在曼哈頓開設門店;或者來一支蜜雪冰城(Mixue)的冰淇淋——這家中國茶飲連鎖品牌最近也在此落地。一年又一年,中國企業在海外的存在感日益增強,無論是在富裕國家還是發展中經濟體,覆蓋的行業範圍也在不斷拓寬。去年,中國電動汽車製造商比亞迪(BYD)在全球銷量上超越了美國電動車領軍企業特斯拉。其銷往海外的汽車佔比已從2024年的10%上升至超過20%。中國的AI大模型如今不僅在“全球南方”廣泛應用,甚至被Airbnb等西方企業採用。圖表:經濟學人這波最新的全球化浪潮,以其速度之快、覆蓋面之廣而引人注目。2024年,中國上市公司實現海外銷售收入15兆元人民幣(約合2.1兆美元),高於2021年的不足11.6兆元(見圖1)。如今,中國企業對外投資的規模已超過外國企業對華投資(見圖2)。更值得注意的是,中國企業出海的方式正在發生深刻轉變——在地緣緊張加劇的背景下,它們正努力在海外建立更紮實的實體存在。中國企業的全球化並非首次。早在1990年代,隨著2001年中國加入世界貿易組織(WTO),海爾(家電製造商)和華為(通訊裝置商)等企業便開始將國內生產的廉價產品銷往海外,但長期難以擺脫“質量低劣”的刻板印象。第二波浪潮出現在2010年代中期,安邦、復星、海航集團等少數中國大型民企曾豪擲數百億美元收購海外銀行、酒店及其他資產。然而這場實驗曇花一現:西方對中國資本日益警惕,紛紛叫停交易;部分過度舉債的收購方隨後陷入危機。相比之下,更成功的出海主體是國有企業——自2013年“一帶一路”倡議啟動以來,它們在“全球南方”拿下大量港口、鐵路和礦山建設合同。最新一輪出海潮始於疫情後重新開放,部分源於國內價格戰激烈。2019年至2024年間,中國上市公司的平均營業利潤率從12.4%降至11.2%;高盛投行分析師估計,中國企業在海外業務的利潤率通常高於本土。但出海熱潮也反映了巨大的機遇。通過近距離觀察跨國公司在華營運,中國企業已學會製造各類高端產品——從工業機器人到醫療裝置,甚至有人聲稱已掌握製作奶咖的技藝(儘管本報記者持保留意見)。更重要的是,字節跳動和SHEIN(跨境電商快時尚品牌)等先行者證明,中國不僅能模仿,更能創新。如今,大眾等西方車企也希望向中國新興的電動車企取經。要在海外立足,中國企業意識到必須徹底改變商業模式。過去,它們傾向於將儘可能多的營運環節留在中國。這也解釋了為何截至2024年,中國對外直接投資(FDI)存量僅佔GDP的17%——且多集中於開發中國家的基礎設施和資源項目;相比之下,美國為38%,日本高達57%(據華盛頓智庫國際金融研究所資料)。中國對外FDI存量僅佔全球總量的4%,約為荷蘭的一半。但這一局面正在改變。受勞動力成本上升和西方關稅壓力推動,中國企業正積極在海外建廠,尤其集中在“全球南方”。阿里雲等雲服務商為日益增多的海外客戶(包括其他中企的海外分支)服務,也在加速建設海外資料中心。為提升品牌認知度,越來越多中國企業開設海外門店。廣州零售商名創優品(Miniso)銷售文具與小飾品,如今在從德克薩斯到泰國的全球市場擁有超3300家門店。小米計畫在未來五年左右將海外門店拓展至1萬家,產品涵蓋智慧型手機、電動滑板車等。它們也在深耕本地分銷與供應鏈。在美國美妝零售連鎖Ulta Beauty,消費者如今能買到杭州國貨彩妝品牌花西子(Florasis)的口紅。中國乳企蒙牛2018年在印尼建廠,如今已成為當地最暢銷的冰淇淋品牌。這一切都要求全新的人才策略。過去,中企出海常將中國員工外派,而非本地招聘,導致東道國抱怨其創造本地就業有限,且中方員工仍高度依賴中國本土供應商。如今情況正在變化。一家全球諮詢公司的合夥人指出,中企正越來越多地僱傭當地人擔任銷售、客服、公關甚至管理崗位(儘管他補充說,高級財務職位通常仍被視為敏感,不輕易交予外籍人士)。這種開放態度的背後,是人力資源團隊因自身國際化經驗增加,對管理外籍員工更有信心。一個支援中企出海的專業服務生態也正在形成。過去,全球大型專業服務機構多來自西方,主要協助歐美日企業進入中國,而非反向操作。如今,律所、會計師事務所及其他諮詢機構(其中不乏本土企業)正積極為中國企業全球化提供支援。分拆之痛它們亟需這類幫助。尤其在西方敏感行業營運的中企,對監管衝突風險高度警覺——例如TikTok因安全擔憂被迫出售美國業務(本月即將完成交割)。為規避類似困境,一些企業已調整架構。但此類安排增加了成本與複雜性,能否真正安撫美國政府仍不明朗。本月,川普政府下令撤銷中國公民控制的特拉華州公司HieFo對美國半導體企業EMCORE部分資產的收購。與此同時,中企還需應對本國的審慎態度。地方稅務部門也注意到,許多看似在中國經營困難、納稅甚少的企業,實則在海外蓬勃發展,並將利潤留存境外。監管部門尤其警惕那些突然將總部遷至新加坡等地的企業。例如熱門AI公司Manus去年遷往新加坡,現正接受監管部門對其擬被美國社交媒體巨頭Meta收購案的調查。儘管如此,對於多數非敏感行業的中企而言,態度總體趨於支援,已意識到全球品牌的文化與經濟價值。媒體如今將泡泡瑪特(PopMart)推出的“Labubu”毛絨玩具風靡全球,視為中國文化軟實力提升的象徵。可以預見,在未來一年,世界各地的消費者將越來越多地邂逅這些充滿活力的中國新銳品牌。 (邸報)
印尼前貿易部長:大多數東南亞人根本買不起iPhone,更傾向於中國品牌
印度尼西亞作為東南亞最大經濟體,人口約2.7億,位居全球第四,是東盟中具有重要影響力的新興市場國家。近年來,印尼依託豐富的自然資源和持續增長的國內消費,積極推動產業升級與綠色轉型,並提出了“黃金印尼2045”遠景目標,力求躋身發達國家行列。在11月13日至14日舉辦的“全球南方學術論壇(2025)”期間,觀察者網對話印尼Ancora集團主席、印尼前貿易部長吉塔・維爾賈萬(Gita Wirjawan)。作為印尼前政府高官、投資銀行家和企業家,他在訪談中深入剖析了當前全球貿易格局中的保護主義風險與多邊合作路徑,指出美國單邊關稅政策無法真正推動“再工業化”,而中國憑藉完整的供應鏈體系與技術資本的高效配置,為包括印尼在內的全球南方國家提供了更具成本效益的發展選項。吉塔強調,印尼等東南亞國家雖然在國際經貿合作上採取多元合作策略,但基於區域經濟結構與發展需求,對華緊密合作的態勢不會改變。此外,他還呼籲全球南方國家通過完善法治、加強STEM教育、提升量化風險能力,增強自身吸引外資與應對不確定性的韌性。與美國的關稅談判結果不是“屈服”或“投降”觀察者網:今年4月初,川普宣佈了他的“對等關稅”計畫,其中對印度尼西亞的關稅是32%,後來雙方通過談判將這一數字降低至19%,而相對應的是印尼取消對美國超過99%農產品進口的關稅——這也因此被川普總統譽為"重大勝利"。有批評者將印尼的舉動稱為"投降"。請問印尼是如何與美國進行關稅談判的?這些關稅如果實施,可能多大程度上影響印尼經濟穩定?吉塔・維爾賈萬:我認為美國的這一舉動對世界上許多國家而言並不明智,令人遺憾的是,事情最終朝這一方向發展。像印尼這樣的反應或許會被視為對美國的一種屈服或投降,但我並不這樣認為。我認為這反映出印尼人民和政府領導層具備長遠的戰略眼光,即認識到美國當前的情況可能具有周期性,而非長期或永久性的。這種認識同樣影響著世界上許多國家對自身前景的思考。正因如此,我認為包括印尼在內的許多國家都在尋求多元化。而多元化,在我看來,對於任何層面的單元——無論是個人、組織、國家、民族國家還是政府——都是一個必要的元素。與此同時,中國顯然已為包括東南亞國家如印尼在內的全球許多國家,提供了一條多邊化的發展路徑。這將促使許多國家以略有不同的視角看待美國,既認識到其當前態勢可能具有周期性、未必反映其長期立場的本質,同時也意識到有必要尋求其他方向。這一點在印尼於2025年1月6日加入金磚國家一事中得到了體現。金磚國家已不再僅是最初的五個成員國,如今已擴展為十個成員的合作機制,包括巴西、俄羅斯、印度、中國、南非,以及新加入的印尼、衣索比亞、埃及、伊朗和阿拉伯聯合酋長國。我認為,這正體現了像印尼這樣的國家在多元化處理程序中的自然延伸。同時,這也意味著多極化格局將持續存在,並且正變得更為顯著。我認為,印尼或東南亞地區許多國家未來的發展路徑,取決於它們如何審視並獲取資本——無論是經濟資本還是技術資本。我堅信,中國已經成為並將繼續成為重要的技術資本配置者,因為其在技術領域已證明能夠以更高效率提供技術資本。這對“全球南方”而言,既是必要的,也具有現實意義。“全球南方”約佔全球人口的84%,大致對應年人均收入低於約13,205美元的國家。世界上大多數國家收入水平並不高,如果尚未成為發達經濟體,它們更傾向於選擇價格更低但質量尚可的技術。西方技術固然先進,但對世界大部分地區而言,其成本效益並不高。全球保護主義的本質,在於發展不平等日益加劇觀察者網:自從唐納德·川普提出“對等關稅”以來,亞洲國家的許多學者似乎都在持續關注和討論。不少學者在分析川普貿易戰的更廣泛影響。那麼在您看來,這一政策對多邊貿易體系造成了那些損害?將關稅作為戰略武器,是否真的能實現保護美國利益的目標?吉塔・維爾賈萬:從根本上說,我認為當前在美國等許多地方蔓延的保護主義,即使不完全是、也在相當程度上是由日益加劇的不平等所驅動的。這種不平等體現在財富、收入機會上,也反映在大城市與中小城市發展不平衡的現象中。這個問題,即使不是主導因素,也在很大程度上推動了世界多國的保護主義傾向,而我認為這是非常結構性的矛盾。只要這一根本問題得不到解決,保護主義在短期內就不太可能消退。如果我們接受這個前提,那就必須認識到,保護主義確實會對多邊合作的能力產生不利影響。多邊合作已經明顯衰退,而除非不平等問題得到有效應對,否則短期內它難以恢復。這就形成了一個相當矛盾的局面:世界越是走向“多極化”,實現“多邊化”就越是困難。由於全球開展多邊合作的能力已不如從前,因此,未來全球更可能出現的趨勢是進一步走向雙邊化或“諸邊化”(Plurilateralism),也就是只在少數國家之間達成協議,而非涵蓋全球193個國家。我認為這是未來格局的本質特徵。然而,關稅並不是解決之道。如果有人相信美國可以通過對世界加征關稅,就能在不遠的將來實現“再工業化”,我認為這種想法存在一定的錯位。他們需要看到,中國之所以能成為工業巨頭,並不僅僅依靠低工資的舊有敘事。中國顯然已從“低工資敘事”轉向了“完整供應鏈敘事”,這是世界上其他國家難以在短期內複製的,也將需要很長時間才能實現。因此,我大致持這樣的觀點:如果美國真的對再工業化感興趣,實際上可以向中國學習,通過借鑑一些中國的具體實踐,來建立完整或較為完整的供應鏈能力——這才是實現工業化或再工業化的基礎。在此之前,僅靠強行加征關稅是無法加速這一處理程序的。更何況,這一做法還有一個未被充分察覺或認識的後果,那就是美國公民面臨的通膨壓力正在加劇。由於商品和服務價格上升,相關成本最終必然會轉嫁給消費者。而在美國未能建立起完整供應鏈能力的情況下,他們很難如願快速推進再工業化。因此,我直覺上認為,一旦他們認清這些障礙,可能會產生新的認知,意識到必須重新回歸多邊化道路。不過,我不確定這何時會發生——可能是不久的將來,也可能還需要更長的時間。觀察者網:美國的這一舉動確實使世界變得更加不確定,充滿不穩定性。吉塔・維爾賈萬:是的,但我認為這種不確定性在某種程度上是美國自身造成的。與此同時,全球南方需要認識到,彼此之間必須開展更具實質性的協作。我深信,金磚國家很可能成為推動全球南方內部進一步合作的關鍵引擎,無論是在技術資本還是經濟資本的配置方面。然而,技術資本和經濟資本的配置並非憑空實現。接收國——也就是資本輸入國——也必須通過完善法治等途徑來提升自身條件。如何完善法治?關鍵在於更大程度地基於任人唯賢的原則選拔人才,而不僅僅依賴於庇護或忠誠關係。權力與人才之間需要有更優的結合點,這樣才能建立更健全的法治體系。法治的完善至關重要,因為它為技術資本和經濟資本的配置者創造了可預測性、可衡量性和可驗證性。其次,是對STEM(科學、技術、工程和數學)領域的投入。中國在培養STEM畢業生方面表現卓越,遠超其他國家。中國每年培養約400萬至450萬名STEM畢業生,印度約為200萬至250萬,而東南亞僅有75萬。全球南方大多數成員都難以達到這樣的規模。一旦能夠培養更多的STEM畢業生,國家在量化風險上的能力就會增強,這也意味著可以將更多“不確定性”轉化為可量化的“風險”。不確定性與風險之間有著細微而關鍵的區別:不確定性無法被量化,而風險可以——它可以被衡量、預測、定價,並被評級為CCC、BB、A或AA等等。一旦能夠定價,資本自然會流入;若不能,資本便會卻步。因此,對全球南方而言,基礎性的第一步,是學會更好地將不確定性轉化為可管理的風險。在亞洲投資,保護主義不是主要障礙觀察者網:在您擔任印尼貿易部部長期間,外國直接投資從49億美元(2009年)激增至212億美元(2012年),這一成績非常引人注目。在當前全球保護主義抬頭的背景下,您親投資的立場,在貿易保護主義盛行的背景之下如何保持自洽?能否結合您經歷的具體案例談談?吉塔・維爾賈萬:我當時是代表政府吸引外國直接投資。需要說明的是,這些資料可能有些誤導性,因為我們起步的基數非常低,所以才有了後來較為顯著的增長幅度。我認為,吸引外國直接投資的有效方式,是以恰當的方式向世界講述本國的故事,不誇大其詞,而更好的做法是讓對方真正理解你的敘事。如果你低調陳述卻超額交付,或偶然實現更好的結果,這反而能為資本配置者建立更多信心,並為未來建構更堅實的問責機制。我常說,投資邏輯不是非黑即白的絕對主義,而是關乎方向性。這意味著今天不一定要完美,甚至可以存在缺陷。但如果潛在投資者——無論是技術資本還是經濟資本的配置者——相信明天會優於今天,後天優於明天,下周更優於後天,他們就會認同這個故事。反之,如果他們看不到這樣的進步趨勢,就不會投資。那麼,如何營造這種觀感、建立這種信心呢?我當時向世界傳達的是,印尼政府做出了大膽的決策,大幅增加教育投入。在此之前,我們僅將約2%至3%的政府預算用於教育,而後來通過新立法,強制要求將至少20%的政府預算投入教育領域。增加教育投入意味著未來的人民將受到更好的教育,這是一個持續向好的處理程序。其次,受教育民眾的增加也更有可能促成權力與人才之間更優的結合,無論是在治理還是領導層面。我認為,這將首先建立起可信度,進而推動問責機制的形成。世界上許多亟需資本形成的開發中國家都應採取類似路徑,因為它們往往缺乏必要的財政空間和貨幣政策空間——財政空間指徵稅能力,貨幣政策空間指經濟體系中的貨幣供應能力。如果缺乏穩健的經濟空間,就不得不從外部引入資金。當然,我們不可能隨意印鈔。西方各國在過去幾十年中大量印鈔,但這並非開發中國家或全球南方所能輕易採取的手段。當我們在東南亞進行投資時,說實話,我覺得保護主義其實不算投資的主要障礙。我認為更嚴重的結構性挑戰在於法治環境,以及投資者能否對投資環境做風險預期。但如果連這種預期也做不到,那才是真正的不確定性。舉例來說,如果你無法預知明年中國某個城市停電的可能性有多大,我稱之為不確定性;但如果你能判斷有58%的機率可能停電一天、一周、一個月或兩個月,並能評估這種情況對業務的影響——比如收入下降X%、利潤減少Y%——那麼你就可以進行計算。一旦能夠做預測,你就能估算出盈利或損失的具體範圍,這一點非常重要。在我看來,這和保護主義的存在與否關係不大。保護主義固然是一個問題,但我認為更根本的、更具結構性的問題在於法治是否健全。其次,在投資環境中,缺乏量化能力、無法將不確定性轉化為可衡量的風險,我認為這是第二個結構性的挑戰。吉塔・維爾賈萬觀察者網:這麼說,保護主義措施目前對您的生意尚未產生實質性影響?吉塔・維爾賈萬:到目前為止確實沒有,但我認為如果這種趨勢持續下去,長期來看可能會帶來負面影響。印尼與美國展開稀土合作,中國不應擔憂觀察者網:關於稀土資源——這是中美戰略競爭的一個焦點領域,未來幾年這一態勢很可能延續。印尼作為中國電池產業海外投資的重要樞紐,據可靠資料顯示,已有71個相關項目,總投資額高達670億美元,主要集中在冶煉加工及配套基礎設施領域。然而,儘管在精煉環節仍存在技術障礙,印尼近期卻提出了與美國進行稀土合作的意向。您認為,這是短期策略,還是一種長期戰略安排?這是否會影響與寧德時代、華友等中國合作夥伴的現有關係?印尼國內對此爭議的討論進展如何?吉塔・維爾賈萬:像寧德時代、華友鈷業等中國企業,不僅是面向印尼,也是面向全球進行重要資本配置的力量。我認為,像印尼這樣的國家,同時考慮從美國或其他西方國家獲取資本,是一種自然的選擇權;對於規模較大的國家來說,這種多元選擇的傾向更為明顯。如果我們將視野擴展到擁有7億人口、4兆美元GDP的東南亞地區,這樣一個龐大經濟區域本身就具備內在的選擇權。但如果我是中國人,我目前不會對印尼或東南亞國家嘗試與其他方合作過於擔憂。正如我之前提到的,最終決定因素在於那一方能夠以更低的成本、更高的效率實現資本配置。我堅信,中國在技術和戰略方面擁有顯著優勢。相較於許多其他國家(包括西方國家),中國能夠以高得多的效率提供技術資本。因此,資本接受方終究需要衡量:誰能以最具成本效益的方式切實提供這些資源?中國在這方面擁有巨大優勢,而且我認為這不只是暫時的,將會持續很長一段時間。因此,世界上許多國家行使選擇權、尋求與中國以外的夥伴合作,這種現象會一直存在。但我認為,中國在資本配置方面的信心和能力只會隨時間不斷增強。實際上,我將東南亞視為一個會自然而然地、越來越多地向中國尋求技術資本的地區,因為我們的人均GDP不高。當你的收入水平有限時,選擇空間就會受限——你只會選擇最實惠的方案。如果這個方案質量也不錯,那就更理想了;你不會去選擇昂貴的選擇。這是第一點。第二,我認為像東南亞這樣的地區,可能會更多地向西方尋求經濟資本。為什麼呢?因為他們一直在實施量化寬鬆,大量增發貨幣,而這些流動性尚未充分流入我們這裡,主要原因在於他們對我們的市場不夠瞭解。因此,我們的任務是面向全球,積極尋找技術資本和經濟資本的配置機會——我認為這也是全球南方自身應承擔的職責。回到稀土問題,我認為這將成為中國與美國、中國與世界其他地區、以及美國與印尼乃至東南亞對話的一部分。但歸根結底,資本的配置將取決於誰能以最具成本效益、最高效的方式實際提供它。就目前乃至可預見的未來來看,在技術領域,中國正日益成為更具競爭力的資本配置者。我們不應忽視的是,中國每年培養400萬到450萬名STEM(科學、技術、工程和數學)畢業生,而美國每年培養的STEM畢業生不足100萬。從這些資料來看,我可以預見中國在技術領域的競爭力還將進一步增強。當前中國在技術上的高度競爭力已是共識,如果繼續保持如此大規模的STEM畢業生培養,你們只會在技術上變得更具競爭力。這也意味著,能夠以更具成本效益的方式獲取和配置技術資本。我認為中國對此不必太過擔心。大多數東南亞人根本買不起iPhone,他們只能選擇OPPO這樣的中國品牌——比如中國製造的OPPO耳機,價格實惠得多,拍照效果甚至更好。你只需花200美元就能買到,而iPhone卻要1400美元——我們負擔不起1400美元。沒有什麼能夠改變,東南亞與中國之間高度互聯互通的基本格局觀察者網:我們看到,印尼一直在中美之間採取一種“避險”策略:一方面與中國深化合作,比如“兩國雙園”和雅萬高鐵;另一方面也保持著與美國的接觸。但當前美國正推動供應鏈脫鉤,這種壓力越來越強。您覺得,印尼這種“避險”策略可持續性如何?印尼又該如何具體操作,才能避免最終被迫選邊站隊?吉塔・維爾賈萬:我不認為東南亞國家會通過削弱對華關係來改善與美國或其他西方國家的關係。我們必須清醒認識到一個基本事實:去年,東南亞與中國的貿易總額達到1兆美元,而與美國的貿易額僅為5300億美元。更重要的是,東南亞對華貿易的增長速度和加速度都將持續高於對美貿易。雅萬高鐵高速動車組    中國鐵路國際有限公司供圖這趟列車已經駛離站台,勢頭難以逆轉,而對美貿易則缺乏同等動能。因此,在可預見的未來,沒有什麼能夠改變東南亞與中國之間高度互聯互通的基本格局,我們必須把握住彼此關係的結構性本質——這種由共同利益驅動的深層聯結不會在短期內改變。這正回應了我先前的觀點:東南亞與中國經濟關係的核心驅動力,在於中國能夠以遠高於其他國家的成本效益和效率提供商品與服務。我認為在短期內,沒有任何一方能在這方面與中國競爭——除非東南亞地區的人均GDP達到很高水平。只有當人均收入足夠高時,消費者才有選擇更昂貴產品的餘地。然而在東南亞,只有新加坡人均GDP高達91,000美元,文萊約三萬多美元,其餘國家中馬來西亞為12,000美元(尚未達到發達經濟體標準),印尼僅5,000美元,菲律賓4,000美元,其他國家甚至低於2,000美元。在如此有限的人均收入條件下,市場自然會選擇最具性價比的產品,而中國製造必將無處不在。中國能在幫助全球南方提高生產率方面發揮更重要的作用觀察者網:如您所說,中國已成為亞洲最大經濟體並持續保持這一地位,而亞洲對中國也始終具有重要戰略意義。隨著《中國-東盟自由貿易區3.0》升級、數字貿易新規則出台以及供應鏈韌性措施強化,作為東南亞最大經濟體的印尼,將如何借助這一框架降低對西方市場的依賴?因為您曾多次強調在大國競爭中維護"戰略自主性",我們也注意到“黃金印尼2045”願景——這兩者如何協同推進?吉塔・維爾賈萬:要成為發達國家,一個國家的人均年收入需要達到約13,250美元,印尼目前約為5,000美元。那麼,印尼能否在2045年實現這一目標?我認為可以,因為其國內消費強勁,年增長率保持在5%左右。但印尼需要在吸引資本——尤其是外國直接投資方面做得更好。觀察東南亞地區,每年吸收的外國直接投資約在2000億至2300億美元之間,其中新加坡一國就能獲得1000億至1400億美元。新加坡國土面積有限,卻能吸引如此規模的投資。相比之下,印尼僅獲得約300億美元,馬來西亞、泰國、越南和菲律賓各獲得約100億至200億美元。這些國家都應該獲得比現在更多的投資,新加坡也仍有增長空間。我認為,當前面臨的主要挑戰在於法治環境。其次是將不確定性轉化為風險的能力。我反覆強調這一點,因為它至關重要。如果我們不能將不確定性轉化為可量化的風險,資本提供者就不會建立信心。我認為東南亞有機會將其每年吸收的外國直接投資從當前的2000億美元提升到5000億美元。為什麼?因為中國擁有大量流動性,西方也是如此——而且西方正在為這些流動性尋找出路。這些資金尚未充分配置到我們這裡,這也是為什麼他們的資本市場持續上漲。但我們也可以看到西方的風險溢價正在上升。不可避免地,他們必須將資金分散配置到我們這樣的市場。如果我們能向他們證明我們正在改善法治環境,並提升將不確定性轉化為風險的能力,我們就能從中國和世界其他地方吸引更多資本。在地緣政治層面,我們提升價值鏈、改善在全球秩序中的地位、以及拓展戰略自主性的能力,都取決於生產率的提高。如何提高生產率?答案在於STEM(科學、技術、工程和數學)教育。量化能力越強,生產率就越高;生產率越高,就越能在價值鏈上攀升;在價值鏈上地位越高,在全球地緣政治秩序中的影響力就越大;而地位越高,就越有可能與世界各國重新推進多邊合作。因此,我衷心希望中國能夠在幫助全球南方提高生產率方面發揮更重要的作用。過去40年,中國已經證明了其提升邊際生產率、攀升價值鏈、並增強全球地緣政治地位的能力。這些寶貴的最佳實踐,值得全球南方——包括東南亞國家——認真借鑑。2015年後,印尼人均GDP繼續保持高速增長    資料來源:Statista要繼承和發揚萬隆會議的寶貴遺產觀察者網:在印尼提升自身供應鏈能力並確立在全球市場中地位的過程中,中國可以扮演怎樣的角色?考慮到印尼制定了“黃金印尼2045”願景,正如您所說,印尼在全球格局中的定位和風險管理能力都需要逐步升級。在這一處理程序中,中國能夠提供那些支援?吉塔·維爾賈萬:我認為您剛才提到的中國-東盟自由貿易協定升級版非常及時,其中涵蓋的綠色經濟轉型內容尤為重要,這與可再生能源發展直接相關。中國在可再生能源能力建設方面成就顯著,而東南亞地區包括印尼在內,面臨的一個根本性發展瓶頸就是電力供應不足。從資料來看,中國的人均發電量已達到10,000千瓦時,這標誌著一個現代化國家的水平。相比之下,印尼的人均發電量僅為1,300千瓦時,在東南亞地區也處於較低水平。整個東南亞只有新加坡和文萊達到人均10,000千瓦時,馬來西亞為5,000千瓦時,菲律賓僅1,000千瓦時,其他許多國家甚至更低。因此,如果這個地區希望實現現代化,充足的能源和電力供應是首要前提。那麼問題來了:東南亞國家要實現現代化需要什麼?首先,它們需要將人均發電量提升至6,000千瓦時,並最終達到10,000千瓦時的目標。僅就不包括新加坡和文萊的地區而言,要將人均發電量提升到6,000千瓦時,就需要建設1太瓦的發電能力。這必須依靠可再生能源,而相關投資需求預計將達2到3兆美元。誰最具備條件支援這一處理程序?我認為是中國。因為中國不僅掌握相關技術,也擁有充足的經濟資本。如果中國希望看到東南亞和印尼實現現代化,就需要重點關注這個地區,幫助提高其電氣化水平。如果考慮到人工智慧的發展,這一需求就更為迫切。人工智慧的能耗遠超傳統應用,一次簡單的AI搜尋就比普通網路搜尋能耗高出10到50倍。因此,如果中國有意幫助東南亞採納和運用人工智慧,那麼對電氣化的要求甚至需要提高到人均10,000千瓦時或更高。我認為,確保充足的電氣化水平和能源供應是任何民族國家發展軌跡中最根本的要素。如今,中國在太陽能產業和可再生能源領域的能力突出,優勢明顯。這正是一個能夠提供實質性幫助的領域。我也很高興地看到,這一重要內容已經被納入升級後的中國-東盟自由貿易協定之中。觀察者網:作為亞洲大國,印尼通過G20和WTO等多邊平台,積極參與全球議程的塑造。一個突出的例子是,印尼在2022年擔任G20主席國期間,在調解烏克蘭戰爭等相關分歧方面發揮了關鍵作用。我們都知道,川普政府發起的單邊行動對全球經濟造成了嚴重損害。在此背景下,各國應如何協調努力,以有效應對保護主義?此外,在氣候變化等關鍵全球性議題上,全球南方國家可以採取那些策略來加強合作,並在國際場合中保持共同立場?吉塔・維爾賈萬:如果我們回溯到1955年的萬隆會議——那是許多新獨立國家的重要聚會,包括中國的周恩來總理、印度的尼赫魯總理、埃及的納賽爾總統、印尼的蘇加諾總統等約20位國家領導人。當時的世界格局正從不足50個國家擴展到超過100個國家,他們齊聚一堂,共同發出了反對殖民主義和新殖民主義的強烈呼聲。1955年萬隆會議還包含了其他重要內容,包括呼籲中美之間、中印之間保持和平,以及印尼需要鞏固其東部領土等議題。我認為這為1961年在前南斯拉夫由鐵托主導發起的不結盟運動奠定了精神和實質基礎。多極化的理念由此延續至今——我們不必傾向某一種特定的意識形態、國家或政治模式。這正是為什麼印尼在2022年主辦G20峰會時,就烏克蘭等國際熱點問題表達了獨立立場;也是為什麼印尼決定在2025年1月6日加入金磚國家——因為我們感到有必要繼承和發揚1955年萬隆會議的寶貴遺產。如今,我認為制裁根本不起作用。從許多受制裁國家的案例中可以看到,制裁往往適得其反。同樣,以工業化或再工業化為名加征不必要的關稅,也不會取得成功。如果一個國家想要實現發展目標,就必須認識到世界需要和平與穩定。和平穩定是經濟發展的基礎,這意味著我們需要在對話、討論和論述中嵌入更多協作性努力。我希望印尼這樣的全球南方國家能夠更清晰地講述自己的故事,讓世界理解:多極化格局正在變得更加明顯,它將長期存在,並且需要更具協作精神和細緻考量的國際治理。謝謝。 (底線思維)
拉美電動汽車銷量飆升,中國品牌搶佔先機
2019年,秘魯綠色能源企業家Luis Zwiebach想買一輛電動汽車,於是他飛越4000英里來到加利福尼亞州,試駕特斯拉Model 3轎車。但由於特斯拉當時沒有官方進口商,他無法繞過秘魯複雜的車輛進口程序。圖 路透/Gerardo Marin他並未因此氣餒。“有一位先生已經進口了一輛,想把它賣掉,”Zwiebach說,“於是我去看了車,並買下了它。”如今,在秘魯購買電動汽車已不再那麼困難。特斯拉仍沒有展廳,但比亞迪、吉利、長城汽車(GWM)等中國品牌的電動汽車已經大量湧入秘魯市場。這些電動汽車的售價約為特斯拉的60%。此外還有豐田、起亞 和現代等傳統車企。中國汽車製造商正通過傳統汽車和電動汽車擴大其在南美的業務版圖。秘魯汽車協會的資料顯示,在截至9月份的九個月裡,秘魯新車銷量為135394輛,其中電動汽車佔比仍然很小,但增長勢頭強勁。同期,混合動力和電動汽車的銷量達到創紀錄的7256輛,同比增長44%。自去年位於利馬以北的錢凱港啟用以來,中國車企加快了在該地區的銷售步伐。這個中國建造的超級港口將跨太平洋航運時間縮短了一半。而與此同時,中國製造商在美國面臨更高的准入壁壘、在歐洲遭遇更多貿易限制。比亞迪計畫在今年年底前在利馬開設第四家經銷店,而奇瑞和吉利在秘魯的門店總數已超過十家。“電動汽車在這裡銷售情況非常好,每天能賣出兩輛以上新車,”Zwiebach在利馬說道。**中國企業在拉丁美洲崛起**國際能源署在其《2025年全球電動汽車展望》中表示,2024年,包括墨西哥和中美洲在內的拉丁美洲的電動汽車普及率翻了一番,達到4%左右,並在政府激勵措施和中國經濟型車型湧入的推動下持續增長。最新數據顯示,智利9月份註冊的新車中,電動汽車市場份額達到10.6%,巴西8月份為9.4%,烏拉圭第三季度更是高達28%。據當地汽車協會和諮詢公司稱,這些數字均創歷史新高。即使在經濟逆風持續、貿易壁壘較高的阿根廷,電動汽車銷量也在低基數的基礎上穩步增長。中國最大的汽車製造商比亞迪於10月首次進入阿根廷市場。該公司在巴西、哥倫比亞、厄瓜多和烏拉圭的電動汽車銷量已位居領先地位。據路透採訪的秘魯、智利、烏拉圭和阿根廷的七家經銷商稱,中國汽車的成功部分原因在於與值得信賴的當地進口商合作,提供更經濟實惠、符合當地人喜好的車型。烏拉圭豪華車經銷商Gonzalo Elgorriaga接受路透採訪時說道,“中國人先發制人,而且動作很猛。”他表示,中國品牌已經獲得了認可和規模。他們與當地銀行合作,提供信貸額度和抽獎活動。具有競爭力的價格也是吸引力的重要因素。在烏拉圭,比亞迪的純電動車(BEV)起價為1.9萬美元。**新大型港口為中國打開了通往南美的大門**在秘魯錢凱港,成排的白色轎車和堆疊的彩色集裝箱取代了曾經迎接周末遊客的海邊餐館。港口營運商、中遠海運的副經理Gonzalo Rios 10月份接受路透採訪時表示:“每艘船運來800至1200輛汽車。”中遠預計,到今年年底,從中國運來的汽車總數將達到1.9萬輛。抵達這裡的車輛不僅銷往秘魯。中遠海運在9月完成了首次汽車轉運,通過船舶將250輛汽車運往智利。中國品牌在今年7月佔據智利整體汽車市場的33%。秘魯海關資料顯示,僅7月份就有3057輛汽車抵達該港口,高於1月份的839輛。 (路透財經早報)
歐洲車市 | 德國2025年10月:中國品牌近8000台
2025年10月,德國新車市場銷量同比增長7.8%,達到250,133輛,推動全年累計銷量轉正。純電動汽車(BEV)銷量同比暴漲47.7%,市場份額達到21%。主要的特點有:◎ 本土強勢品牌領漲,斯柯達創紀錄: 以大眾、寶馬、斯柯達為代表的本土及泛本土品牌表現強勁,斯柯達更是以8.9%的市場份額打破歷史紀錄。◎ 純電動車滲透率顯著提升: 純電動汽車銷量同比激增近五成,市場份額躍升至21%。◎ 中國品牌銷量近8000台: 中國汽車品牌在德國市場銷量快速攀升,比亞迪同比暴漲866.3%,首次躋身品牌銷量前20。Part 1德國市場的整體表現10月德國新車銷量達到25萬輛,同比增長7.8%,今年累計已轉正。純電動車型表現尤其突出,單月銷量超過5.2萬輛,同比增長近五成,滲透率達到21%。動力結構的變化仍在加速,由政策刺激逐漸轉向消費者主動選擇,德國市場的電動化步伐正在重新提速。從品牌格局看◎ 大眾以19.3%的份額繼續領跑;◎ 斯柯達的份額達到8.9%,突破市場紀錄;◎ 寶馬與奔馳緊隨其後,整體前八的格局並無明顯變化;◎ 日本品牌中,豐田下滑較多,而西雅特、標緻等品牌也承受壓力;◎ 庫普拉繼續保持強勢增長,穩居中游;◎ 比亞迪首次進入前二十,單月銷量達到3353輛,同比增長超過八倍,達到其在德國市場的最高水平。在車型層面◎ 大眾高爾夫仍是德國使用者的第一選擇,大眾T-Roc與途觀形成對比,一個依靠上一代車型優惠維持增長,一個面臨持續下滑。◎ 斯柯達明銳重回前列。◎ 寶馬X1保持穩定。◎ 豪華品牌中,寶馬5系與奧迪A5分別因產品周期帶來強勁增長,成為本月的亮點代表。它們的上升也反映出德國消費者在換購階段對豪華品牌新車的較高接受度。Part 2中國品牌在德國的銷量表現與車型佈局10月共有多家中國汽車企業進入德國零售體系,其中比亞迪、名爵、零跑、小鵬、領克和蔚來均有上榜,一共銷量近8000台,增長速度明顯高於市場平均水平。● 比亞迪實現了866.3%的同比驚人漲幅,月銷量達到3,353輛,首次躋身品牌榜單前20位,市場份額達到1.3%,比亞迪本月銷量是特斯拉的近五倍,今年累計銷量(15,171輛)已非常接近特斯拉(15,595輛)。主要車型銷量為比亞迪海豹U(Seal U)銷量達到1,496輛,同比暴漲5440.7%。比亞迪海豹(Seal)1,372輛的銷量和2394.5%。● 上汽名爵(MG榮威): 銷量同比增長94.7%,位居第22位。主要車型銷量上汽名爵RX6(733輛)、上汽名爵S5(626輛)、上汽名爵ZS(520輛)、上汽名爵3(453輛)和上汽名爵4(402輛)均進入車型榜單。● 零跑本月銷量為942輛。主要車型銷量: 零跑T03(602輛)是其主要銷量貢獻者,零跑C10(240輛)也已開始交付。● 小鵬汽車: 銷量同比增長259.0%,排名第36位,小鵬G6(206輛)和小鵬G9(143輛)是主要銷量來源。小結10月的德國車市傳統車企守住主要陣地,純電動滲透率快速提升,對於中國品牌而言,今年在德國的擴張速度明顯加快。 (芝能汽車)
印尼2025年8月:日系下滑,中國品牌逆勢突圍
2025年8月,印尼汽車市場持續疲軟,批發銷量61,780輛,較去年同期下滑19%(去年7.6萬輛);零售銷量約5.5萬輛,年減13.4%。年初至今,批發累計50.1萬輛,較去年同期跌10.6%;零售52.2萬輛,降10.7%。經濟放緩、利率高企(基準利率5%)和稅收上調是主要原因,全年銷量預計下調至75-90萬輛。日系品牌主導地位動搖,豐田份額雖29.7%,但銷量暴跌29.5%;中國品牌卻強勢滲透,EV銷量前8月飆升3倍至5.3萬輛,佔總銷5%,比亞迪、奇瑞領跑。01. 品牌與車型:日系承壓,鈴木三菱逆襲品牌方面◎ 豐田仍領跑,8月銷量1.83萬輛(降29.5%),但Kijang Innova車型跌42.8%至3741輛,仍居榜首。◎ 大發緊隨,9846輛(降28.8%),Gran Max皮卡3601輛排第二,但Sigra車型崩盤50%以上。◎ 三菱逆勢增加8.4%至6781輛,份額11%,Destinator車型佔比3.6%衝前十。◎ 鈴木增12.3%至5,911輛,Carry皮卡漲17.3%至第四。◎ 本田慘跌42.1%至4,375輛,退第五;◎ 五十鈴增9.5%至2193輛。中國品牌閃光:◎ 比亞迪2562輛(降12.9%,但累計近1.9萬輛,年增近2倍),M6車型暴增342%排第13;◎ 奇瑞1179輛(增47.7%,累計1.3萬輛,翻倍),SUV主力驅動;◎ 傑酷318輛新進榜;◎ 零跑和吉利零售281輛起步;◎ 騰勢高階EV零售542輛;◎ 長城和一汽增速驚人(批發/零售各增加20%以上)。皮卡和小型商用車佔比升至30%,支撐市場韌性,但整體日系份額從去年60%降至55%。02. 中國品牌:新能源切入點成關鍵中國車企抓住純電動熱潮,8月純電動車銷量超8000輛,前8月比亞迪+騰勢2.55萬輛(佔純電動汽車市場的半壁江山),奇瑞/傑酷9193輛,五零7319輛。◎ 比亞迪靠插混和純電動車規模效應,M6等車型契合家庭需求;◎ 奇瑞SUV管道擴張,累計翻倍。◎ 吉利、零跑等新軍聚焦中端新能源,價格優勢(平均低20%)搶佔東南亞份額。相較於日系高成本(豐田平均價格上漲7.5%超中產收入3%成長速度),中國品牌本地化生產(如比亞迪雅加達工廠)降本15%,未來份額或從5%升至10%。當然印尼基礎設施弱(充電樁僅5萬),但政府補貼和VAT減免助EV滲透率從2024年5%升至2025年8%。小結印尼8月車市分化加劇,日系下滑為中國品牌開啟窗口。比亞迪、奇瑞逆勢成長,EV銷量3倍飆升,中國車企加速在地化,印尼將成為其東南亞出口高地,挑戰日系霸局。 (芝能汽車)