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搞了保時捷，現在雷軍要對法拉利下手了
雷軍：“想要造出好車，就得愛車、懂車。”
01.
雷軍最近有點高調。
當然，不是他本人做了啥高調的事，單純是他最近開的車太高調了。
以至於有網友明明只是想錄一下眼前的豪車，卻在打開攝影機後才突然發現，駕駛位上的人居然是小米集團的創始人雷軍！
就在昨天，這一幕再次上演——雷軍被拍到駕駛著一輛鮮豔的紅色法拉利Purosangue SUV出現在街頭。
圖源：微博
影片裡，雷軍好像在等紅綠燈，一直低著頭十分專注地在看手機，以至於被路人湊到跟前拍他都沒反應過來。
從影片的第一幕來看，這位網友舉起手機拍攝的第一原因，似乎正式因為雷軍當天的座駕紅色法拉利異常吸睛。
這輛法拉利Purosangue，是法拉利品牌歷史上的首款四門四座跑車，也是粉絲們口中的「法拉利第一輛SUV」。
Purosangue繼承了法拉利一貫的賽車血統，搭載了一台強大的V12發動機，能夠輸出高達715馬力，峰值扭矩達到716牛·米，0-100km/h加速僅需3.3秒。
看來即使選擇駕駛SUV，雷總依然熱衷於挑戰「性能怪獸」。
在雷軍的法拉利Purosangue的光環下，小米汽車先前被曝光的下一款SUV車型自然又一次成為了熱門話題。
根據網傳的小米SUV諜照顯示，其低趴的車身姿態和修長的車頭設計，確實與法拉利Purosangue有著幾分神似。
圖源：微博
這也不禁讓網友們大膽猜測，小米的新車會不會就是「法拉米」，即在外觀設計上借鑒法拉利的元素，打造出一款具有超跑血統的SUV。
圖源：抖音
這話放在以前，說出來都沒人敢相信，但從今天小米su7上市後，感覺這種事的發生好像不再毫無可能。
小米的首款汽車產品－小米SU7，就因其外觀酷似保時捷的某款車型而被戲稱為「保時捷」。
儘管如此，這個稱呼並沒有成為小米SU7的黑點，反而有不少消費者調侃，“誰會嫌棄自己的妻子長得像劉亦菲呢？”
這一點，與小米汽車的設計概念不謀而合。
雷軍曾在多個場合強調，科技應該服務於每一個人，而不是少數人的專利。
在前段時間的一段訪談中，雷軍也特別回應了有關su7抄襲的質疑。
他表示，汽車發展這麼多年以來，很多很好的創意早就被想出來了，而小米汽車想做的並不是Cybertruck；
因此在設計上的選擇上，小米只不過是把那些受歡迎的、被多數人認為好看的車的共同點總結出來，再重新設計到自家的車上，最終打造出了現在的小米su7。
這種設計概念得到了多數消費者的大力支持，特別是年輕一代的消費者們，他們當中不少人甚至抱著對雷軍的感恩，「沒有小米su7，我怎麼能做到花30 萬不到就開到豪華跑車呢？
不過，su7的高熱度似乎反而為雷軍增添了一些麻煩。
這不，也在前不久，雷軍被拍到夜晚駕駛著路特斯Eletre下班，並沒有開著自家的小米su7，引得網友紛紛熱議。
圖源：小紅書
大家在質疑為何雷總不願意開自家的小米su7。
然而到今天回過頭來看，才發現這輛路特斯也是SUV，好像雷總正在逐漸確認自家SUV上市後的對標對手。
實話說，雷軍近期瘋狂試駕各種豪華品牌的頂級SUV，正呼應了他之前關於造車的理念：“想要造出好車，就得愛車、懂車。”
透過親身體驗和試駕不同的豪華SUV，雷軍不僅在尋找設計靈感，更是在實踐中深化對汽車的理解和熱愛。
但也許同樣是在發出一個訊號，小米SUV的研發已經到了關鍵階段。
02.
小米SUV 熱度飆升
就在雷老闆欠了一屁股車還沒交車之際，小米SUV的熱度卻不斷飆升。
網路上關於小米SUV的各種爆料層出不窮，有諜照，有性能參數，以至於有動手能力強的米粉直接根據自己的想像畫了一輛出來。
圖源：微博
從前面的諜照曝光的外觀輪廓來看，這張圖可以說是已經繪製得十分接近了，一些該有的棱角都有。
只是有傳言說，小米SUV的車燈預計將保留小米SU7的“米字”設計，所以在一些細節上應該略有不同。
其次，關於定價和上市時間，雖然小米官方尚未公佈具體信息，但已有小道消息稱小米SUV的定價預計在30萬元左右，同時，其上市時間預計將在明年上半年。
至於網友們更期待的15萬級的小米車，可能要到2026年才有望看到。
大眾對小米SUV的熱情不僅體現在網路討論上，就連央視支持人都在持續關注。
在近期的央視訪談中，主持人尼格買提直接向雷軍詢問小米SUV啥時候上，屬於是米粉貼臉開大。
只可惜雷軍似乎認為時機未到，並一直沒有正面回答這個問題。
圖源：抖音
當然了，SUV熱度再怎麼火爆，雷軍依然忘不了自家的第一個孩子小米su7。
不，近期一位小米SU7車主自製的宣傳視頻引發不錯的反響，雷總第一時間就關注到並且還親自發微博轉發了這段視頻，並配文“你確實可以接商單了！ 」
這短片的走紅，引發了網友進一步的討論，許多人認為小米透過造車走高端之路是正確的選擇。
年初時，問界M9的車主們紛紛自發性地站出來為品牌打廣告，讓其他車企難免有些羨慕，而如今小米汽車的粉絲們也在做同樣的事情，這表明只要車做得足夠優秀，車主們自然會成為品牌免費的代言人。
不過，雷軍的個人IP影響力也不容忽視。
有網友這段短片可能單純是出於對雷軍的喜愛而剪出來的，這也並非空穴來風。
要知道，身為企業家，雷軍同時也是一位擁有超過2,000萬粉絲的網紅。
況且就在今年，就有粉絲把雷軍剪成了“鋼鐵人”，把搭載小愛同學的小米SU7剪成了裝有“賈維斯”的鋼鐵鎧甲。
圖源：抖音
不得不說，這位粉絲腦洞確實有點大，對雷軍也確實有點愛了，所以也不怪人家會認為有人會因為車企老闆而單獨給汽車剪一條宣傳片。
而這件事中，雷軍積極回應的態度彷彿也印證了網路上流傳的那句話：「小米有平替，雷軍無代餐」。
03.
余承東與雷軍之間的火花
這麼多人願意自發為su7剪廣告片，說明至少能摸得到實車的車主總算是多了起來。
但這人一多，自然就難免會出現交通意外。
不久前，一輛小米SU7失控撞上陝西西安某公車月台。
根據報導，事故中的小米SU7因駕駛人操作不當，導致車輛失控，先是與一輛電動自行車相撞，隨後沖向了右側的公交站台，最終導致一名女性乘客不幸去世，還有一名乘客則因重傷住院治療，後果十分嚴重。
經過檢測，排除了駕駛人酒駕和毒駕的嫌疑，因此，人們把質疑的目光放在了小米su7的安全性上。
這顯示是無稽之談，畢竟這並不是因為車輛本身出了問題才導致的事故。
而儘管如此，關於新能源汽車安全性的新一輪討論就這樣展開了。
在這樣的背景下，在 2024世界智慧網聯汽車大會上，小米雷軍與華為余承東也出現了相關的觀點碰撞。
在大會上，余承東對自動駕駛技術的前景表現出了極大的樂觀。
他表示，華為的L3級自動駕駛技術最快將在明年實現商用，並積極推動L3級自動駕駛技術的普及。
然而，在目前相關法規和技術標準尚未完全成熟的背景下，前面的安全問題還沒有一個穩定的答复，有關自動駕駛責任劃分的問題又延伸出來。
對此，雷軍則表達了較為謹慎的觀點。
他認為，在大力發展智慧駕駛技術的同時，也應明確告知並倡導用戶安全合理地使用智慧輔助駕駛。
他把「安全」放在了第一位。
或許是因為小米su7本身有關的事故，又或許是因為其他汽車智駕出了毛病引發的災難，雷軍如此在意安全性，則收到了一些網友的好評，甚至扭轉了部分因為西安那起事故造成的負面影響。
兩位業界領袖的觀點碰撞，也讓整個汽車產業在智慧駕駛技術發展路徑上進行了一次深刻反思。
那身為消費者，大家又會選擇支持誰的觀點？
是更期待最先進的自動駕駛技術的早日到來，還是認為無論如何安全才是第一保障？(科技頭版)