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保時捷從優等生掉到差等生，大眾利潤率被拖到1%以內

大眾汽車將2026年營業利潤率預期從4.0%-5.5%下調到不超過1%。 這個有點不可思議，這麼大的汽車集團怎麼就盈利突然坍塌。這裡面既有經營層面的問題，也有減值和重組費用集中入賬的部分。 大眾預計2026年特殊項目將減少營業利潤約100億歐元，剔除這些項目，調整後營業利潤率仍約為4%。 01. 優等生怎麼了？18%的銷售回報率，保時捷維持了四年
保時捷從優等生掉到差等生，大眾利潤率被拖到1%以內
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利潤率不足1%！大眾拉響盈利警報，旗下保時捷再裁4000人

大眾集團盈利情況持續惡化，旗下品牌保時捷再次加大裁員力度。 圖片來源：視覺中國 近日，大眾集團更新2026財年預測稱，預計今年全年營業利益率不超過1%，此前該預期為4.0%至5.5%。該公司還宣佈計提約100億歐元特殊項目減值，其中約60億歐元來自保時捷品牌商譽減值。 來源：大眾集團官網
利潤率不足1%！大眾拉響盈利警報，旗下保時捷再裁4000人
汽車#大眾集團#保時捷#裁員
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王力宏、沈南鵬，現身宇樹上市答謝宴；保時捷回應“2030年前停產Taycan”；追覓高管闢謠大家電BU解散

【宇樹創始人王興興身家超1300億】8月19日，宇樹科技正式登陸科創板，開盤大漲629.44%報1100元/股，總市值達4449億元。（延伸閱讀→宇樹敲鐘：王興興身價1400億成科創板90後新首富，多家機構回報超百倍）以150.80元/股的發行價計算，中一簽可賺47.46萬元。 招股書顯示：創始人王興興直接持股21.43%，通過員工持股平台間接持股9.84%，合計31.29%。以此計算，創始人王興興身家超1300億元。（每日經濟新聞） 【王力宏、沈南鵬，現身宇樹上市答謝宴】8月19日在宇樹科技舉辦的上市後答謝午宴上，宇樹科技董事長王興興、紅杉中國創始人沈南鵬以及知名歌手王力宏露面。流出的現場視訊顯示，沈南鵬、王力宏坐在1號桌，相談甚歡。值得注意的是，在宇樹科技上市答謝宴上，王力宏還登台發言。最後，王力宏工作室官方微博也發佈了現場發言照片。（財聯社） 【奇瑞捷豹路虎新車被指官網套用蔚來ES8宣傳圖】8月19日，一位數位博主日前發出視訊稱，奇瑞捷豹路虎合作品牌FREELANDER神行者官網出現疑似蔚來ES8的白車身渲染圖，這張圖作為宣傳素材出現在品牌首發車型神行者8的頁面。根據該博主的視訊，從這張圖片的白車身看，該圖片前機艙有一道橫樑，表明這是一個純電車型的白車身，無法佈局增程器。而A柱造型非常傾斜，也顯示圖中車輛並非方盒子的造型。從接近蔚來人士處確認，網傳神行者8官網白車身圖片確實為蔚來ES8的白車身圖。截至發稿時，神行者方面未對此事進行回應。（第一財經） 【特斯拉正式上線豆包大模型，車機已陸續推送；千問也已進入特斯拉中國車機的深度測試階段，上車在即】8月19日，火山引擎發佈消息稱，特斯拉上線豆包大模型。據介紹，特斯拉車機現已陸續推送。
王力宏、沈南鵬，現身宇樹上市答謝宴；保時捷回應“2030年前停產Taycan”；追覓高管闢謠大家電BU解散
宏觀#王力宏#沈南鵬#宇樹
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不做大眾情人，改當貴族玩具！保時捷這次賭對了

造車老師傅，遭遇時代新問題。擁有近百年悠久歷史的保時捷，在新能源汽車時代，銷量和利潤均大幅下滑。 於是它反其道而行之，毅然斬斷對銷量規模的盲目執念，不求賣得多但求賣得貴。 保時捷以退為進，創造了“量跌利升”的奇蹟，這步棋算是走對了。 1. 保時捷量跌利升
不做大眾情人，改當貴族玩具！保時捷這次賭對了
汽車#保時捷#Porsche#戰略轉型
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保時捷的「搖錢樹」，跌破百萬了

保時捷在中國市場推出了帕拉梅拉盡享版，起售價99.8萬元。 封面來源｜Pexels 帕拉梅拉，99.8萬元起 周銘買保時捷帕拉梅拉的理由可以說簡單粗暴：好看。
保時捷的「搖錢樹」，跌破百萬了
汽車#保時捷#價格戰#豪華車市場
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價格雪崩，保時捷降到15萬，燃油車的時代結束了

這個7月，青島陸海汽車交易市場的一組報價，震動了整個汽車圈。 ——入門級的一台保時捷Macan，二手報價低至15萬； ——8年以上車齡的一台賓利飛馳，掛牌價26.8萬——這款車當年的新車指導價在200萬元以上； ——更令人瞠目的是，新車指導價曾接近90萬元的德國大眾途銳，二手實際成交價已跌至6.8萬；
汽車#保時捷#價格雪崩#燃油車
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保時捷上半年全球銷量創6年來新低

7月9日，保時捷公佈的2026年上半年全球交付資料顯示，今年1-6月銷量下滑16%至12.23萬輛，為2020年以來的最低水平。 保時捷所有市場交付量均出現同比下降。品牌第一大市場北美交付37712台，降幅13%；中國市場持續承壓，交付量14501台，下降32%。 海外及新興市場板塊交付24877台，同比下滑18%，品牌表示中東地緣衝突是銷量走弱的誘因之一。不含本土德國在內的歐洲市場交付30278台，下降14%；德國本土交付量下滑6%。 圖片來源：介面新聞
保時捷上半年全球銷量創6年來新低
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最高裁員10萬，全球巨頭“極限瘦身”背後

全球汽車產業競爭格局改寫 當地時間7月5日，德國媒體《商報》援引知情人士消息報導，保時捷考慮在其祖文豪森工廠再裁員多達4000人，此前該公司已同意削減3900個崗位。其中，行政和管理部門將尤其受到影響。在此之前，外媒報導稱大眾正醞釀最高10萬人的全球裁員計畫。 汽車巨頭裁員瘦身已經不是新鮮的話題。包括寶馬、奔馳、豐田、日產等歐美日傳統汽車巨頭，如今正集體步入產能收縮週期。 與跨國巨頭斷臂求生相對應，中國車企正在全球快速擴張。7月3日，奇瑞汽車正式接管日產位於南非比勒陀利亞的羅斯林工廠；而在今年6月，日產剛剛官宣其英國桑德蘭工廠一號產線將從2027財年起為奇瑞代工整車。
最高裁員10萬，全球巨頭“極限瘦身”背後
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