高盛預測2026年全球動力電池價格下降50%

行業洞見

高盛預測2026年全球動力電池價格下降50%

高盛研究表示，電動汽車電池製造商通過技術進步提高了能量密度，加上金屬價格的下降，這將使電池價格比之前的預期更低。

全球平均電池價格從2022年的每千瓦時153美元下降到2023年的149美元，高盛研究預測，到今年年底，電池價格將降至每千瓦時111美元。研究人員預測，到2026年，平均電池價格可能降至每千瓦時80美元左右，較2023年下降近50%。在這個價格水平上，電動汽車在美國將無需補貼便可實現與燃油汽車的擁有成本平價。

近日高盛研究亞洲-太平洋自然資源及清潔能源研究部門的聯席主管尼克希爾·班達裡 (Nikhil Bhandari) 與 batteriesnews.com 進行了一次對話，以更好地瞭解是什麼推動了電池價格的下降，以及這對電動汽車的需求和普及意味著什麼。

為什麼電動汽車電池價格下降速度快於預期？

主要有兩個原因。其一是技術創新。我們看到多款新電池產品的推出，這些產品的能量密度提高了約30%，成本降低了。第二個原因是電池金屬價格的持續下跌。包括鋰和鈷在內，電池成本中近60%來自金屬。從2023年到2030年，電池成本下降的約40%可以歸因於大宗商品價格的下跌，因為在2020年至2023年期間，我們經歷了通膨，金屬價格非常高。

是什麼讓電池製造商能夠如此顯著地提高能量密度？

創新與電池的結構有關。電芯變得更大。通常情況下，許多電芯被打包成較小的模組，然後將這些模組組裝成一個大型電池組。現在，他們試圖省略模組，直接進行單元到電池包的整合。這有助於節省內部空間。因此，你通過更簡化的結構降低了成本，同時還提高了電池的能量。

目前主導市場的電池類型有那些？

兩種主要的電池類型都是基於鋰電池的。其一是三元電池，它佔據了市場上不同類型鎳電池近60%的份額。另一種主要類型是磷酸鐵鋰電池，市場份額大約為35%至40%。此外，還有一種非常少量的電池技術叫鈉離子電池。它是唯一一種非鋰電池，但目前產量非常少，還未大規模生產。

你認為主要的電池類型能夠抵禦競爭嗎？

未來，我們將討論固態電池，這可能會成為真正的遊戲規則改變者，因為這種技術可以顯著提高能量密度，並且由於沒有易燃液體電解質，它還稍微更安全。我們原本預計像固態電池這樣的新型電池將佔據市場的5%到10%，與鈉離子電池共同競爭，但這尚未實現。固態電池最初預計已經問世，但由於從實驗室規模到大規模生產的挑戰，它的推出時間已推遲到這十年跨度的後期。

與此同時，現有的液態鋰離子電池將變得越來越強大，這將使固態電池最終取代現有技術變得更加困難。事實上，我們已經提高了對磷酸鐵鋰電池市場份額的預期，預計到2025年，這一比例將從41%增至45%，而先進的三元電池將繼續主導高能量競爭。

這對現有電池生產商意味著什麼？

電池行業的進入門檻很高，原因有多種。創業研發到首次生產大約需要10年時間。達到良好的質量水平需要更多的時間。大規模生產則是完全不同的技能。我們看到一些公司已經在這個行業營運了10到15年，但仍未實現 EBITDA 盈虧平衡。即使你能夠開始生產，達到良好的產量和成本結構也需要時間。第三個挑戰是找到在這個行業中有技能的勞動力。

有五家公司控制了近80%的市場份額。每家公司都在這個行業耕耘了二十多年，並且在過去三到五年裡加大了研發投入。這正在形成一個惡性循環，使其他企業難以競爭。新的進入者在周期性低谷期間進入市場，許多企業發現，由於尚未實現製造效率的正確水平，生存變得困難。

電池價格的下降會重新點燃電動汽車的需求嗎？

我們在考察電動車與內燃機汽車的價格平價時，通常會關注消費者為電動車支付的價格溢價，以及通過燃料成本節約來回收這些溢價所需的時間。但我們過去沒有考慮到的是消費者的另一個顧慮。電動汽車的二手價值下降更快，因為消費者認為他們可以在未來三年購買到更便宜的電動汽車。

我們在最近的所有權總成本分析中考慮了這一點。但鑑於我們仍預計電池價格會迅速下降，並假設油價仍處於較高水平，我們相信在美國等市場，從2026年開始，電動汽車的總擁有成本將達到平價水平。誠然，這意味著短期內電動汽車電池需求更多依賴於法規，尤其是明年。但我們認為，從2026年開始，需求將從經濟角度強勢回歸。我們相信，在美國，2026年將是消費者主導的電動汽車普及階段的真正起點。 (新能源情報局)