磷酸鐵、磷酸鐵鋰是新能源和儲能電池的重要原材料，今年以來價格一路走高，市場熱度居高不下。這類精細磷化工產品的量價變化，牽動著整條產業鏈的上下游。 新能源需求火熱 磷酸鐵鋰價格翻倍 央視財經記者瞭解到，磷酸鐵鋰是製作新能源車電池的重要材料，一包約400公斤的磷酸鐵鋰，現在的價格超過25000元。而在一年前，它的價格僅10000元，一年時間價格翻了一倍多。 儘管價格已翻倍，但需求依然旺盛。在四川馬邊彝族自治縣一家磷酸鐵鋰生產工廠的成品倉庫內，不管是新增的貨架還是地上，貨物都擺得滿滿噹噹。叉車進進出出忙碌不停，因為下遊客戶集中催單，產品交付周期已經從10天縮短到了7天。

多年來，特斯拉公司有一項業務一直在公眾視線之外悄然增長，即使該公司電動汽車銷售時有波動甚至停滯，這項業務的收入仍然持續飆升。 由Neoen SAS營運的Victorian Big Battery項目現場的特斯拉Megapack電池 如今，分析師開始質疑，特斯拉的“隱形搖錢樹”業務是否也面臨自身的問題。 電池業務為特斯拉提供了急需的助力。該公司廣受歡迎的Megapack——這種巨型電池能夠確保工廠、資料中心甚至整個電網的正常運轉——正在全球範圍內部署。與此同時，體積小得多的Powerwall電池則為普通家庭供電。隨著特斯拉投入巨資推進自動駕駛計程車的研發，而其Optimus機器人似乎永遠遙遙無期，電池業務已成為重要的現金來源。

6 月 17 日，比亞迪王朝網第一款全尺寸旗艦 SUV——大唐 EV 正式上市。 有意思的是，大唐 EV 的發佈會場定在西安，多少有一點「回到原點」的意味。 因為在 1408 年前，李淵建立唐朝，並定都長安，也就是今天西安一帶。大唐 EV 選擇在這裡上市，恰好與比亞迪王朝網的「唐」這一 IP 形成呼應。 視角回到今天的主角上，比亞迪大唐僅帶來了純電 +7 座一種版型，具體價格為：

據報導，通用汽車電池技術負責人表示，該公司或將放棄採用低成本鐵基電池技術的計畫。目前眾多車企都在借助這類技術降低電動汽車的生產成本。 底特律車企此前曾宣佈，計畫為旗下新款電動汽車研發磷酸鐵鋰電池（LFP），並將於 2027 年末在田納西州的合資工廠投產該類電池。 但通用汽車電池業務負責人庫爾特・凱爾蒂在接受採訪時稱，公司如今轉而主攻另一種電池技術 —— 富鋰錳基電池（LMR）。通用方面表示，這類電池在美國的製造成本與磷酸鐵鋰電池基本持平，但在同等重量和體積下，儲電量更高。 凱爾蒂透露，通用汽車可能不再為電動汽車配套磷酸鐵鋰電池。他介紹，田納西州工廠本月就將開始生產磷酸鐵鋰電芯，但產品僅用於儲能系統。

固態電池還沒量產，寧德時代就盯上了全新技術路線。 固態電池投用前夜，寧德時代官宣下一代電池技術。 車東西6月3日消息，日前，中國工程院院士、寧德時代首席科學家吳凱在2026裝備強國論壇上表示，鋰空氣電池將成為寧德時代未來佈局方向。 鋰空氣電池是一種以鋰為負極、以空氣中的氧氣作為正極反應物的電池，理論能量密度將達到現有電池的10倍，將是全球下一代電池競爭的焦點。

5月30日消息，中國工程院院士、寧德時代首席科學家吳凱在2026裝備強國論壇上表示，今年寧德時代將有一系列鈉離子電池產品規模量產，和鋰離子電池相比，鈉離子電池的原材料資源豐富，且成本更低。展望下一步，鋰空氣電池將成為寧德時代的未來佈局方向。 寧德時代去年正式發佈鈉離子動力電池，並在9月初通過新國標認證，成為全球首款通過新國標認證的鈉離子電池。 01 鈉離子電池的產品優勢

在發佈第二代閃充電池震驚業界之後，比亞迪再放大招。而且這次是關於智駕和高算力智駕晶片——原本不算是比亞迪的長板。 5月28日，比亞迪舉行“敢為”智能化戰略發佈會，扔出幾個重磅炸彈： 自研高算力智駕晶片，4nm工藝，整車3顆算力2100TOPS； 智駕兜底一年，全系可選天神之眼B（帶城市領航），統一價1.2萬元；