近日，歐洲知名電動車維修機構發佈警告稱，搭載中國產LG化學NCM811電池的特斯拉Model 3和Model Y車型，存在嚴重可靠性問題。據該機構披露，相比美國產松下NCA電池（平均壽命約40萬公里、支援單體維修），LG電池在行駛約24萬公里後即出現普遍性老化，且超90%的故障案例無法通過更換個別電芯修復——因整個電池模組同步劣化，維修成本極高。更令人擔憂的是，LG電池內阻普遍偏高，進一步加劇熱管理和續航衰減問題。“一個失效的松下電池的電阻約為28mΩ，但全新LG電池的內阻，46個電池中，有15個會超過100mΩ，其餘30個電池會超過50mΩ。”該維修機構坦言，每修一塊LG電池平均虧損約2萬歐元，已將其稱為“災難性設計”。不過，中國消費者大可不必擔心。目前在中國市場銷售的特斯拉Model 3/Y，主要搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池，質量可靠有保證。而且也有網友表示，開了20多萬公里才出電池問題，完全可以接受。隨著電動車保有量激增，電池品牌與長期可靠性正成為購車關鍵考量。你會在選車時特意關注電芯供應商嗎？歡迎評論區留言討論。 (極果網)

海外儲能需求持續強勁，正推動鋰電進入擴產周期。根據TheElec今日報導，由於北美地區對儲能係統（ESS）電池的需求激增，LG新能源正在擴大該地區的儲能係統電池產能。這家韓國電池製造商計劃在明年將儲能電池的總產能提升至50GWh，相較於其最初設定的30GWh目標，上調幅度約為六成。在這50GWh的總產能中，約80%將在北美生產並銷售。具體而言，LG新能源計劃在位於密西根州蘭辛市的工廠生產磷酸鐵鋰（LFP）儲能電池。該廠於今年4月從通用汽車手中全資收購而來。 LG新能源方面表示，該工廠將在年內正式投入營運。據悉，LG新能源在北美地區共擁有3家全資工廠，以及5家與其他合作夥伴共同擁有的工廠。其中，位於密西根州霍蘭市的工廠，與Stellantis在加拿大的合資工廠，這兩家工廠正在積極生產用於儲能係統的磷酸鐵鋰電池。截至今年第三季度，LG新能源的儲能係統電池未交付訂單已超過120GWh。今年7月，LG新能源曾透露，承攬磷酸鐵鋰電池供應計畫金額達43億美元。據業內人士透露，背後客戶為特斯拉，且該批電池將應用於儲能係統，而非電動車。目前，受AI資料中心建設提速影響，美國用電需求爆發。 GridStrategies最新預測數據顯示，到2029年美國最高用電負載將達到947GW，相比2024年增加128GW。此外，歐洲、中東等新興市場大儲需求亦可望持續成長。東吳證券預測，全球儲能裝置明年或迎來50-60%的成長。值此背景下，國內各方面積極因應海外日益旺盛的儲能需求。昨日，工信部長李樂成發表文章稱，深化綠色技術、綠色裝備、綠色貿易、綠色標準等方面交流合作。鼓勵中國太陽能、風電、鋰電池等優勢企業“走出去”，在“一帶一路”等國家投資建設綠色能源項目，推廣綠色基礎設施和交通解決方案。上市公司方面，11月26日，寧德時代與Stellantis 在西班牙北部的電池工廠開工建設，規劃年產達50GWh；億緯鋰能匈牙利工廠加速建設，規劃產能100GWh，首期預計2026年投產。除此之外，國軒高科、欣旺達等在海外均已啟動產能規劃。中金公司指出，看好2026年鋰電新一輪上行周期啟動，儲能可望成為核心「推手」。具體到投資策略上，該機構稱，看好儲能需求超預期，帶動類股反轉趨勢加速。重點推薦：鋰電材料（6F、VC、鐵鋰正極）、電池、泛零件。此外，看好新技術作為鋰電類股高斜率的投資方向，2026年產業化可望持續突破，重點在於固態電池、鈉電池及其產業鏈。中信證券則表示，預計在儲能電池需求持續強勁的拉動下，鋰產業鏈有望延續去庫態勢​​，鋰價或超預期上漲，上調鋰價預測區間上限至12萬元/噸，建議關注在鋰價反彈過程中的低成本標的以及具有資源端增產預期的公司。(科創板日報)

1電池是一種儲能裝置，石油是一種產能物質，嚴格來說這倆東西並不能作對比。但是強行換算也不是不行，畢竟電是一種取之不盡用之不竭的東西，只要宇宙還存在，它就無論如何都少不了，電磁力是四大基本作用力之一嘛對吧。目前主流鋰電池儲能價格能夠做到人民幣300元/度的樣子，壽命在3000次循環以上，用於儲能這個環境工況能夠做到6000次。我們保守估計，按照300元/度、4000次循環，多出來的循環次數計入電池回收報廢再利用的花費去，就不再考慮退役電池報廢的問題了，合理吧？這樣計算，300塊錢能夠儲/放4000度電，約合1.44e+10焦耳，14400000000焦耳能量；當前原油價格以西德克薩斯中質原油（WTI）價格計算，為58.65美元/桶，合0.37美元/升，人民幣2.6元/升，300元人民幣大概能夠購買西德克薩斯中質原油115升。這樣計算，300塊錢能夠獲得單次放能物質115升，熱值按照1千克原油等於1.429千克標準煤，以10000千卡/千克的熱值計算，300元人民幣能夠獲得單次放能物質釋放的能量664125千卡，2.78e+9焦耳，2780000000焦耳能量。我知道你數那麼多零腦袋疼，看個風景先？簡而言之，電池比原油高了半個數量級。不要小看這半個數量級，那是5倍！把電力價格加進去，目前中國上網電價，山東省太陽能已經幹到了0.225元/度，4000度電就是900塊錢。把這900塊錢算進去也至多下降0.1個數量級，也就是4倍的樣子。僅就能源獲取/儲存而言，電池的效率比原油高出去4倍沒問題，這還是沒有計算石油運輸/儲存/煉化成本，以及電力輸配電成本的結果。實際工業供能中，石油運輸/煉化成本是要高於輸配電的，但是具體多少很難算，我們就算它一樣吧。基於以上因素，適當考慮前瞻性，我們能夠看到一個不爭的事實：石油時代即將過去。2我知道石油是重要的化工原料，石油裂解制烯烴是現代化工中極其重要的一個領域，但很明顯並不是不可替代的，煤制乙烯之類同樣是化石能源的化工業就不提了，僅僅提一下最新的二氧化碳制乙烯、澱粉等：注意，這並不是說以後石油這玩意兒就完全沒用了，而是石油主導能源和化工的時代過去了，石油以及煤炭、天然氣等化石能源即將退居二線，逐漸出讓自己在能源和化工中的比重。在化工領域，石油、煤炭、天然氣將會主要作為化工原料而存在，其終端產品是可回收再利用的的，隨著回收利用率的提高，對化石能源原料屬性的依賴必然降低；在能源領域，拿寶貴的化石能源燒，然後排放到大氣裡，是一種十分愚蠢的行為，通過剛才的計算我們知道這東西單位價格儲能並沒有突出優勢，用來儲存釋放能量是個短期內的無奈之舉，隨著技術進步必然淘汰。基於以上兩點，包括石油在內的化石能源逐步退出市場是一個緩慢但是絕對不會逆轉的過程。我們以一件襯衣為例：假設製造一件襯衣總共需要1升原油，其中一半作為能源，一半作為材料；化石能源繼續佔據市場，這件襯衣回收再利用，假設損耗率50%，一半的物質耗散了，則我們要得到一件新的襯衣需要再次投入0.75升原油。如果化石能源退出市場，電力成為主要供能（含發電）方式，則製造一件襯衣只需要0.5升原油，回收再利用只需要0.25升原油。假設只回收再利用一次，則前後對比為1.75:0.75，石油的市場佔有率至少要腰斬。隨著回收利用循環次數增加，這個數字最終會收斂到某個點去，具體我就不算了，毛估估一下，全世界電氣化革命結束後，石油市場佔有率恐怕僅有當前三分之一的樣子。石油的絕對開採數量肯定是還要增加的，畢竟離枯竭還遠，但重要性也肯定是下降的，佔比減少了。這個，大概就是世界的未來。32024年中國的清潔能源發電佔比已經接近了三分之一，包括太陽能、光熱、風力、核電和水力發電佔比為32.6%。未來太陽能、風力發電還有一波大的增長，核聚變發電也將迎來突破，核裂變發電也會呈現爆炸趨勢，清潔能源佔比會大幅度提升。很多人喜歡刷“核聚變永遠還有50年”的成年爛梗，卻完全看不到一個丐版“戴森球”已經在中國廣袤的西部開始建設，宇宙中永遠有一個保底的核聚變反應堆：恆星。換句話說，中國的“重力約束核聚變反應堆”已經初具規模，2024年一共發了8390億千瓦時，丐版戴森球已經不容小覷，佔中國發電總量的8%，佔全球發電總量的2.6%。這個丐版戴森球還在快速擴張，還有大片大片的荒漠、戈壁等著去佔領。理想情況下僅以沙漠戈壁總面積141萬平方公里計算，其中一半不適合安裝太陽能板，中國丐版戴森球也能做到70萬平方公里那麼大。保守估計一平方米面積年發電200度，這也是140兆千瓦時。等於目前全球發電總量的4倍還有餘。到現在為止我們得到了兩個“4倍”，其實一個不爭的事實已經浮現：中國替代美國，並不是簡單的霸權爭奪，不是冷戰中美蘇爭霸那種簡單的你爭我奪，而是人類文明的升級。是電氣文明取代化石文明，是人類生產力的一次越級提升，是一次真正的工業革命。能源獲取與儲存的數量級提升，必然帶來生產力的爆炸式發展，以及文明組織形式的大發展，保守估計的“半個數量級”也僅僅是一種保守的說法，實際上，地球上還有那麼多的荒漠和不適合耕種的土地，還有磁約束核聚變，還有新的核裂變技術，還有固態電池或者新的儲能方式，還有已經實現等待鋪開的抽水蓄能……提升一個數量級，是有可能的。見微知著，我們正處在一個文明爆炸發展的前夜，電池出口總額數值超過石油出口，背後是儲能效率超過4倍。這個趨勢下，讀到這篇文章的人裡面估計會有一小半能夠看到那一天。新的時代來了。 (龍牙的一座山)

理想汽車近日宣佈，自11月起，其i6車型的電池供應將正式啓用雙供應商模式，以解決當前產能爬坡過程中的供應瓶頸問題。此舉旨在確保兩家供應商的電池在性能與質量標準上完全一致，從而保障產品質量和用戶體驗。預計到明年年初，i6的月產能將穩步提升至2萬臺。理想汽車總裁馬東輝在電話會議中表示，i6和i8車型目前已構建了理想汽車的純電（BEV）產品矩陣，分別覆蓋主流及高端家庭純電市場，爲公司的純電業務長期穩定增長奠定了堅實基礎。特別是在上海、北京、江浙滬等純電核心市場，i系列產品的訂單量在9月份顯著增長。馬東輝還提到，公司正通過加班加點的方式提升產能，以加速交付進程，並對因供應問題導致的提車延遲向i6的訂單車主致以最誠摯的歉意。理想汽車承諾將全力縮短交付週期，確保用戶能夠儘快享受到其純電車型帶來的便捷與舒適。此外，理想汽車在電驅動、電池、電控三大領域均實現了關鍵突破，特別是在電池技術方面，公司聚焦充電速度與安全性能兩大核心痛點，圍繞5C超充電池構建了全棧自研能力，包括電芯化學體系、電池管理系統（BMS）控制模型與算法，以及電池包的佈局與結構設計，最終實現超快充、長續航、長壽命三大核心優勢。通過三電技術的全棧自研，理想汽車希望以技術硬實力，爲用戶帶來“充電快、續航長、好開又安全”的確定性體驗。隨着雙供應商模式的實施，公司將進一步優化供應鏈穩定性，提升產能，以應對市場對純電車型日益增長的需求。

全固態電池是未來新能源汽車產業發展新的重要驅動力。記者日前瞭解到，國內已建成首條大容量全固態電池產線，目前正在小批次測試生產。全固態電池和傳統鋰離子電池相比，最大的優勢在於裡面沒有任何液體，而是全固態物質，全固態電池讓未來的新能源汽車跑得更遠，更加安全。記者瞭解到，“無液”電池的優勢，其實源於生產線的兩大關鍵革新。在負極製造環節，傳統液態電池需要經過原漿、塗布、滾壓三道獨立工序，而干法工藝則直接將原有工序“三合一”，既降低能耗又提升了效率。專家表示，除了生產工藝的最佳化，另一個核心突破就是電解質的改變。在這裡，他們已經摒棄傳統的液態電解液，改用自主研發的固態電解質材料，幫助產品的耐熱性和安全性大幅提升。生產線有了技術突破，下一步就是產業化承接落地。在廣汽集團，國內首條大容量全固態電池產線建成，這在行業內率先具備了60安時以上車規級全固態電池的批次量產條件。廣汽集團平台技術研究院新能源動力研發負責人 祁宏鐘：現在開發的全固態電池的能量密度比現有的電池能量密度高了接近一倍。500公里以上續航的車使用之後達到1000公里以上的續航。計畫是2026年可以進行小批次的裝車實驗，2027年到2030年期間，可以逐步地進行批次生產。 (上海證券報)

要說今年最被大家低估的機型，那果子我投出榮耀的GT Pro 一票...要性能，搭載的驍龍8 至尊「 領先版」 最佳化屬於第一梯隊的那檔！遊戲表現跟性能釋放極為殘暴；要續航，作為今年4 月發佈的機型塞進了7200mAh 大電池！就算面對現在發佈的新機型，依然有一戰之力；要螢幕，這塊6.78 吋1.5K 144Hz LTPO 直屏擁有6000nits 的峰值亮度、硬體級圓偏振光+ 4320Hz PWM 調光護眼素質也不差！要影像，在主打性能檔的機型裡硬體給的還是可以的，5000 萬索尼IMX906 主攝、5000 萬三星JN1 3 倍長焦、5000 萬超廣角；最後再給3D 超音波指紋、IP69+IP68 、立體聲雙揚、紅外線、NFC 、X 軸線性馬達近乎滿級外圍...作為性能機型，是不是非常全面？而最近，迭代機型GT2 Pro 就傳了出來，而且這次有望跟GT2 標準版下個月一起發佈！首先是性能這塊，畢竟是性能機型嘛~GT2 Pro 毫無疑問搭載目前最猛的第五代驍龍8 至尊版，GT2 標準版呢則上上代旗艦驍龍8 至尊！配上榮耀殘暴的最佳化，遊戲表現值得期待。螢幕的話，有別於這代GT 跟GT Pro 的6.7 、6.78 吋...這次GT2 跟GT2 Pro 用上了一塊6.83 吋1.5K LTPS 大直螢幕！目前更新頻率未知，有消息指出GT2 系列預計將上165Hz 。鑑於榮耀在GT2 Pro 上都比別家激進給144Hz 了，果子覺得上165Hz 的可能性還是很大的~要是上了165Hz 高刷，外加遊戲適配能同步跟上的話...以性能機種來說，體驗還是加大分的。大家最關注的電池容量，你猜這次榮耀能給多大？答案揭曉：噔噔......10000mAh ！一開始果實還以為這塊10000mAh 電池會率先給到榮耀Power 2 呢...結果給到了GT2 。而GT2 Pro 雖然沒有給到10000mAh ，但也塞進了9900mAh ！至此，電池最大的驍龍8 至尊跟第五代驍龍8 至尊登場~還是出自一個品牌同一個系列的機型，你們就說猛不猛吧？果子是想過榮耀會給GT2 系列上大容量電池，但沒想過這麼大啊？結合前傳出的「 不低於8500mAh 」 果子以為是＞8500mAh＜9000mAh 大概8800mAh 這種。結果你跟我說GT2 Pro 9900mAh ？而且GT2 還有更大的10000mAh ？說起來你們可能不信，除了上面的GT2 系列，榮耀還有另外幾款萬級大電池新機在等著我們。當然這麼大的電池，又想兼顧高功率充電回血是不太可能了！能有個66W 頂天80W 已經很可以了。至於其它配置...GT2 估計跟現在GT 一樣還是後置雙攝（主攝+ 超廣角），GT2 Pro 則給到5000 萬大底主攝+ 小長焦+ 超廣角；然後金屬中框、3D 超音波指紋、IP69+IP68 、立體聲雙揚、紅外線、NFC 、X 軸線性馬達等滿級外圍。上代有的，這新的總不會退步倒吸回去吧？最後價格的話，作為參考...上代GT 12+256GB 2199 元起步，GT Pro 12+256GB 3699 元起步！要是GT2 系列能維持這個價格的話，果實是覺得可以賣爆的~主要是GT2 把上代孱弱的電池給補上，外圍也都有一定升級；GT2 Pro 就更不用說了，上代本就很猛這代又全方位加強。榮耀趕緊的吧，GKD... （科技狐）

11月20日，A股市場早盤高開低走，截至午盤收盤，創業板指跌0.52%，此前一度漲超1.5%。滬深兩市半日成交額1.11兆，較上個交易日放量23億。全市場超3000隻個股下跌。從類股來看，銀行類股走強，鋰電池產業鏈表現活躍，百川股份等多股漲停。光刻膠概念延續強勢，國風新材2連板。下跌方面，旅遊酒店、食品、零售、紡織服裝等泛消費方向走弱，水羊股份、南京商旅、益客食品等多股大跌。中國銀行、工商銀行創新高房地產尾盤拉升銀行股集體走強，中國銀行股價創歷史新高，市值突破2兆元。工商銀行一度漲2%創新高，總市值一度突破2.99兆元。銀河證券指出，三季度銀行業績短期受其他非息收入擾動，但規模穩增仍形成業績支撐，息差走穩趨勢不變，利息淨收入進一步改善，中收也呈現持續回暖態勢，資產質量平穩，撥備釋放對淨利增長貢獻提升。政策引導銀行信貸結構最佳化、呵護息差，資本市場回暖打開中收增長空間，同時，十五五規劃出台推動銀行業長期轉型，關注政策成效釋放、行業變革進展及基本面修復機遇。銀行中期分紅力度不減，紅利價值持續凸顯。房地產股尾盤異動拉升，世聯行、福星股份、我愛我家漲停，多股集體飆漲。搭上輝達，A股CPO概念走強A股CPO（共封裝光學）概念開盤迎來強勢拉升，中富電路漲超10%，騰景科技漲近7%，多股同步跟漲。消息面上，美東時間11月19日，全球AI行業的“風向標”輝達交出了一份超出市場預期的成績單。財報顯示，截至2025年10月26日，公司第三季度營收達570億美元，環比增長22%，同比激增62%，大幅超出市場預期。按照美國通用會計準則計算的毛利率維持在73.4%的高位。黃仁勳在財報電話會議上表示：“關於AI泡沫的說法很多，但從我們的角度來看，情況卻截然不同。”（詳情→）國盛證券最新研報表示，海外雲廠商資本開支再度上修，需求持續旺盛。光模組行業正迎來"量價齊增"發展局面。1.6T光模組零售價格大幅上漲；800G及以下產品需求旺盛且覆蓋範圍廣，降價速度明顯減緩，呈現走穩態勢。這一現象源於供需兩端的多重因素共振：需求側，全球雲廠商資本開支援續上修，算力建設需求旺盛；供給側，技術迭代加速，頭部廠商積極擴產滿足增長需求。隨著全球算力投資規模不斷擴大、技術迭代持續加速，光通訊產業鏈將維持高景氣度。小米港股市值跌破兆港元港股方面，小米集團港股股價一路下探，截至11：43跌幅超過3%，市值跌破兆港元。港股房地產類股亦表現亮眼，正榮地產漲超10%，綠景中國地產、融創中國漲超9%，貝殼、萬科等多股漲幅居前。 (21世紀經濟報導)