福特CEO：開小米車半年，我不想換車了

你可能會認為福特CEO每天都開著福特汽車上班，但根據福特CEO自己的說法，你猜錯了。

近日，福特CEO的一段採訪影片引發熱議。

“我不太喜歡談論競爭，但我開的是小米。我們從上海往芝加哥空運了一輛小米SU7過來，開了6個月，我現在對它愛不釋手。”

在整個訪談中，福特CEO分享了許多對中國電車產業和電車公司的看法…

10月21日，國外播客節目《Everything Electric Show》播放了美國福特汽車公司首席執行官（CEO）吉姆·法利（Jim Farley）的專訪。

雖然吉姆法利與主持人都剛剛參加完巴黎車展，但寒暄過後，交流的主題就很自然地轉向了中國電動汽車產業。

吉姆法利表示，電動車在全球快速成長的勢頭並沒有改變，正在劇烈變化的是產業內的贏家和輸家。而且發生變化的不只是汽車產業，而是全球工業製造業的版圖。

吉姆法利直言，在美國人想著如何搞電氣化結構和軟體賦能的時候，中國電動車市場已經開始細分了，增長最快的市場是能跑長途的增程式混動，而且中國還有成本優勢。這也在改變全球市場和消費者的品牌偏好。

主持人提到，今年他去澳洲探親時，發現自己有兩個對汽車不感興趣的親戚都換了比亞迪。吉姆法利則補充稱，在澳洲的燃油車市場也是這樣，那裡賣得最好的SUV不是豐田或福特，而是來自中國的長城哈弗汽車。

吉姆法利介紹稱，汽車往往是許多人購買的第二貴的大件，而「中國製造」在過去幾年裡已經向全世界證明了自己，因此消費者選擇中國汽車並不會感覺要冒很大風險。

吉姆法利強調，中國電動車企業憑藉先進的技術、高效的低成本供應鏈以及快速的市場反應能力，已經在全球新能源汽車市場中佔據了領先地位。

對福特而言，現在經常討論的話題就是：如何與中國車企競爭，然後活下來。

吉姆法利表示，自己過去兩年內兩次訪問中國，兩次都是「頓悟」時刻。

（I've had two trips to China the last two years that were literally epiphanies.）

吉姆法利說，自己最近一次「頓悟」是關於小米汽車產品。他說，在西方，我們的手機公司沒有汽車部門，但在中國，華為和小米這兩家最大的手機公司都涉足汽車製造。

吉姆法利感慨道，當西方國家還在討論蘋果汽車時，小米SU7已經上路了，而且非常棒，現在每個月都能賣出1萬到2萬輛，並且預售期長達6個月。

吉姆法利直言，他不太喜歡談論競爭，但他開的是小米車。福特想辦法從上海空運了一輛小米SU7送到芝加哥，他已經開了6個月了，對它愛不釋手。

（I don't like talking about the competition so much, but I drive a Xiaomi. We flew one from Shanghai to Chicago and I've been driving it for six months now, and I don't want to give it up.）

作為曾經率領豐田打垮美國本土汽車巨頭的行業領袖，吉姆·法利也表示，作為親歷者，他知道當年“底特律三巨頭”是如何毫無計畫，現在得想辦法避免重蹈覆轍。

在發表這番言論後，吉姆法利在社群媒體上解釋了他駕駛小米汽車的原因：「我始終致力於體驗競爭對手的所有車型。在我整個職業生涯中，我一直都是這麼做的。

實際上，早在2023年初，吉姆法利首次訪問中國時，中國的汽車產業就給他帶來了震撼。

在《華爾街日報》今年9月發的文章中，吉姆法利向記者回憶了首次訪問中國的感受。

當時，吉姆法利與福特CFO約翰勞勒（John Lawler）體驗了一把合作夥伴長安汽車的電動SUV。兩人在測試跑道上全力測試後，「沉默不語地」坐在了一起。

隨後約翰·勞勒發話稱：“吉姆，情況完全不一樣了，這些傢伙已經徹底走在我們前面。”

在這篇題為《福特CEO在中國被什麼嚇到？ 》的文章中，吉姆法利承認中國車企帶來了「生存威脅」（existential threat）。

對於這次訪談，國外網友的評論用詞也挺積極：

“吉姆·法利可能是唯一一個真正理解當前形勢並坦率說出來的西方首席執行官。”

“……這是一個多麼難得的機會，能夠聆聽一家傳統汽車公司的首席執行官儘可能透明地講述中國汽車製造的現實以及迫切需要變革的故事……”

「……我是一名在上海生活和工作的外國人。我開著一輛蔚來汽車，並在中國參與跟福特相關的項目工作。我非常欽佩吉姆。他確實理解中國以及過去10年這裡所發生的一切…”

「真正的問題是，我在中國生活了兩年，注意到他們推出/迭代汽車的速度就像我們推出軟體一樣快，甚至更快。每個季度都有新的汽車型號推出，甚至相同的型號每兩年都會進行一次更新。

（香港商報）