高端化，小米新車比新手機更激進

10月29日晚，小米在北京一口氣發佈了多款軟硬體新款產品。包括新車小米SU7 Ultra量產版、新手機小米15系列、小米自研作業系統澎湃OS2進展，以及小米洗衣機、空調等產品等。

對小米來說，這一發佈會是在今年初汽車產品正式上市、品牌擴容後的首次旗艦手機發佈。總體來看，此次發佈會凸顯小米品牌在發生的三個變化：品牌高端化和性價比兩手抓；討好女性消費者；進一步加快手機和汽車之間的協同效應。

發佈會的第一個重點來自自研作業系統澎湃OS 2的進展。去年10月，小米集團的戰略重心轉變為“人車家全生態”，澎湃OS作為這一新戰略的核心，負責從系統底層整合其軟硬體生態。和其他家手機廠商相似，此次小米也宣佈澎湃OS 2全面升級為AI系統，強調大模型重構和隱私保護。

軟體作業系統方面，小米強調了自研的澎湃OS將會向蘋果產品繼續開放。澎湃OS 2不僅全面支援蘋果裝置，蘋果裝置安裝小米互聯服務後，可以實現檔案和圖片的互傳，小米手機還可以查看蘋果專屬格式的文件，並且可以在Mac上通過妙享桌面進行操作。

在接下來的產品發佈中，新手機小米15系列和新車小米SU7 Ultra量產版最受關注。

全球手機行業需求整體疲軟，研究機構TrendForce資料顯示，今年三季度全球手機市場整體出貨量繼續同比下滑，受此影響，小米手機業務當前發展壓力較大。據研究機構Canalys資料，今年三季度小米在全球智慧型手機出貨量位居第三，第一和第二分別是三星和蘋果。不過，在中國本土市場，小米手機排在第三。另據 IDC資料，今年三季度，在國產手機廠商中，vivo以18.6%的市場份額位居中國市場首位，華為以15.3%的市場份額位列第二，小米以14.8%的份額位居第三。

在國內，小米手機面對華為5G手機回歸後市場競爭加劇、高端市場份額下滑的風險。IDC資料顯示，2024年三季度，對比vivo21.5%和華為42%的同比增幅，小米的同比增速只有12.8%。與此同時，雖然出貨量和營收在增長，但是並沒有帶來利潤的提高，根據小米二季度財報，在手機業務營收同比增速高達27.1%的情況下，毛利率無論同比還是環比均呈下滑狀態，對此，小米的解釋是，主要是由於中國大陸競爭加劇以及核心零部件價格上漲。

當前小米手機的基本盤仍舊是中低端手機，不過，去年的旗艦機小米14的表現亮眼。供應鏈獲得的資訊顯示，這款小米歷史上表現最好的旗艦手機產品之一，國內系列總銷量約800萬台。因此，外界對小米15系列的關注集中在兩個問題上：一是在發佈汽車後，小米的高端化戰略是否加速，進而影響到旗艦手機？二是小米15系列能否超越上一代的強勁表現？

此前，雷軍已經預告新手機會漲價。他發微博稱，“去年我跟大家說過，小米14肯定是最後一次定價3999元。今年3nm工藝升級，同時供應鏈RAM和ROM成本漲幅很大，我們在研發上投入也非常大，小米15確實需要漲價。”

在發佈前拉高了市場的期待值，但正式售價證實了預告漲價更多是一種行銷策略。依據官方公佈的價格，小米15記憶體容量有四種版本，售價區間為 4499元-5499元。小米15 Pro則有三種記憶體版本，售價區間為5299元-6499元。行業普遍認為，和小米15系列組態相比，這一定價並不昂貴。

小米15是一款小螢幕旗艦機。依舊搭載高通本年度旗艦晶片高通驍龍8至尊版。這款處理器號稱高通歷史最強的手機處理器，採用台積電第二代3nm晶片工藝，搭載高通自研Oryon架構、自研Adreno GPU和自研NPU，AI性能提升明顯。

將小米15和小米14對比，從不利因素來說，小米14的發佈適逢小米11和12的換機周期，消費者更有換機需求；而小米15系列面臨的競爭更加激烈，小米15依舊首發高通今年的旗艦晶片，但是今年高通並沒有首發保護期。

這意味著各大手機廠商均可在同一時間段發佈搭載高通新品的手機，而無需獲得高通的首發授權。

和往年從9月到11月都有手機廠商陸續發佈新品不一樣的是，中國前五大手機廠商中有三家，都將自己本年度的旗艦機新品發佈定在了10月下旬。小米15上市的第二天，榮耀將同樣發佈搭載高通晶片的旗艦機新品Magic 7。除了華為，所有主流國產手機廠商都有在近兩周內發佈搭載這一晶片的新品的計畫。

此次新手機的一個特殊點在於，無論是產品發佈過程還是產品本身，都加入了更多的女性元素。僅以小米 15 外觀來看，除了四款常規配色，還在價格不變的情況下，提供20款定製色，甚至詳細區分“高飽和色系、多巴胺色系和莫蘭迪色系，以及兩款高亮中框”，顏色和中框搭配共有40款搭配。小米還推出了鑲嵌有一顆鑽石的小米15鑽石限定版，售價5999元。小米副總裁許斐形容其設計寓意為“把愛攥在手心”。

小米曾經被認為是一個以年輕男性為主要消費群體的品牌，近年來，品牌在產品設計和市場策略上重視女性消費者需求，並已經取得了對目標群體的撬動效果。

在汽車領域，首款汽車SU7以酷似保時捷的外表和以防曬等女性化功能作為賣點，為小米品牌已經成功吸引了一些女粉絲關注。小米公佈的官方資料顯示，SU7的女性使用者佔比超過40%，實際使用的女車主比例可能接近50%。

一位手機產業人士向《財經》評價，獲得女性消費者擁躉，有助於小米品牌高端化。“iPhone就有大量的女性粉絲。小米受到女性青睞，或許可以讓其更好的對標iPhone。”

品牌消費群體走向高端，價格首先高端。小米15相比小米14價格略有上漲，但是在各家國產手機廠商今年旗艦機價格均有上漲情況下，小米漲價幅度屬於行業平均水平。一位資深手機管道商向《財經》評價，“理論上高端和性價比並不衝突，但需要切切實實讓消費者覺得貴得有價值，而不是在支付品牌溢價。”

這也是小米品牌近年來在發生的第二個顯著變化：無論是雷軍在發佈會上強調2017年研發投入只有32億元，而明年將達到300億元，還是切入汽車賽道強化了外界對小米的技術積累認知，小米都在試圖用科技屬性走通高端化路徑。

小米在汽車方面同樣採取這種做法。在發佈會前一天，小米發佈了一段“征戰紐北”的預熱視訊。該視訊顯示，在賽車界著名賽道紐北賽道上，小米SU7 Ultra原型車取得了6分46秒874的成績，創造該賽道最快四門車圈速紀錄。

不過，這一成績由原型車創造，而量產車並沒有這樣的性能。因此小米的做法更接近行銷手段，來強化這款車的性能表現。

量產版賣81萬，審美和組態均極力迎合年輕人口味，強調駕感控、性能和科技。在外形上，車寬1.97米，車長5.1米，軸距3米，配備U形風刀和大前鏟，尾翼為固定賽用大尾翼。達到法規內最大長度。

內飾設計上，該車配備運動座椅和運動造型方向盤，車內有17處、共3.74平方米採用了並不便宜的碳纖維設計。

性能上，該車搭載三個自研電機，最高轉速達到27200rpm，電池採用寧德時代麒麟II電池，最大放電倍率16C，最大放電功率1330kW。同時配備純電賽車制動系統和空氣動力學元件。

雷軍表示，該車並在發佈會結束後開啟預訂，意向金為1萬元，明年3月將會正式發佈。售價公佈後，網路上出現大量小米粉絲的調侃，“沒想到有一天我們連小米都買不起了。”

根據官方資料，SU7 Ultra開訂10分鐘，訂單突破3680台。多位汽車產業人士向《財經》表示，這一數字雖然看似驚人，但是預訂金只要1萬元且訂金可退，因此對實際銷量預測來說並沒有太多參考價值。

參考定價，有汽車行業人士分析稱，SU7ultra量產版的發佈並不是為了走銷量，而是為了立品牌，“這款車如何能把高端的旗幟立起來，那麼接下來產品會更好賣了，品牌力、產品力和客戶認知，將水到渠成。”

從小米整個品牌來說，這款車的性能表現是小米造車目前技術實力的體現，由於技術實力通常是科技品牌實現高端化的基礎，因此，這款車的發佈或許也有利於小米整體品牌向上，甚至拉動手機。

到目前為止，小米SU7 Ultra所屬的小米SU7系列表現呈現穩態，上市半年後仍舊保持著月交付量2萬台的成績，預計11月提前完成全年10萬輛交付目標。 (財經雜誌)