或明年發佈，定價40萬級。小米SU7可能要出加長版了。車東西8月25日消息，日前，一組疑似小米新車的諜照在網路上流傳開來。新車車身要比標準版SU7更長，新車大燈和整體造型跟SU7一樣，諜照車身上數字編碼也跟小米一貫的做法相似，因此被業內推測為小米SU7的衍生版本，或稱為小米SU7 L，有可能在明年發佈，定價或在40萬級。▲或為小米新車和SU7（圖下）對比SU7與SU7 L之間的關係或類似保時捷旗下的帕拉梅拉（Panamera）和帕拉梅拉行政版。從曝光的諜照來看，新車車頂雷射雷達十分顯眼。▲諜照顯示雷射雷達上車（圖源網路）車身側面B柱之後部分明顯延長，目測車長可能遠遠超過標準版SU7（標準版車長4997mm，軸距3000mm），軸距或超過3.1米，車身總長可能達5.2米，整體定位介於C級與D級轎車之間，後排空間相比SU7有望進一步改善。▲諜照顯示新車車長或超5米（圖源網路）新車車尾或繼續採用貫穿式尾燈、上翹鴨尾造型及電動擾流板。▲諜照顯示車尾或採用貫穿尾燈（圖源網路）網上已經流傳出了這款車的渲染圖。▲網傳新車渲染圖（圖源水印）根據網傳消息，小米SU7 L或內部代號為MS11-L，定位四門行政級轎車，主打行政豪華市場，內飾豪華感有望得到大幅提升，新車或對標保時捷帕拉梅拉（Panamera）行政版。▲新車（圖上）和帕拉梅拉行政加長版（圖下）對比去年11月，小米汽車發佈智能底盤預研報告，其中提到了四大未來技術：全主動懸架、四電機系統、48V線控制動，48V線控轉向。而小米SU7 L這款車或作為小米SU7加快衝擊高端市場的全新車型，有望搭載其中的部分配置。▲小米智能底盤預研技術（圖源網路）結語：小米新車加快落地今年7月，小米汽車交付量超過3萬輛，其中小米SU7仍然是交付主力，根據乘聯會資料，小米SU7 7月零售銷量達24410台。當前，小米汽車銷售透露，目前新車下訂交付周期在40周左右。而一旦小米SU7加長版推出，有望收穫一波新消費者，畢竟在國內市場，還是有一部分使用者對更大的空間需求比較強烈。市場消息稱，小米接下來可能有三款重磅車型，或為SU7 L（內部代號或為MS11-L ）、YU7 GT（內部代號或為MX11-GT）和全新增程車YU9（內部代號或為崑崙），新車正在加快落地。 (車東西)▲網傳小米新車計畫表（圖源網路）

作為先行者，特斯拉堪稱全球新能源汽車領域標竿企業。中國車企們前仆後繼地發起進攻，希望打敗特斯拉。至今為止，只有小米SU7打敗了Model 3，贏得“特斯拉殺手”的名號。如今小米第二款新車，還未上市就一炮而紅，但它能打敗一騎絕塵的Model Y嗎？1. 首款車就打敗特斯拉以前，高端純電轎車市場，只有特斯拉Model 3獨孤求敗。直到小米首款車SU7上市後，才徹底改變這一固有格局。以今年4月高端純電轎車市場來看，上險量過萬的只有小米SU7一個。而且它銷量接近3萬輛，在該細分領域遙遙領先，遠超8980輛排名第二的Model 3。即便我們將時間線拉長，今年前4個月SU7已超10萬輛，而Model 3隻有6.17萬輛。顯而易見，在高端純電轎車市場，小米已經毫無爭議地擊敗了特斯拉。無論喜歡與否，小米SU7無疑是一款非常成功的汽車產品。在其打敗Model 3坐上銷冠寶座的路上，質疑的聲音遠比讚美的聲音更多。但是諸多年輕消費者拿出真金白銀，成就了小米SU7的輝煌。SU7之所以能夠成功，一方面得益於小米品牌與雷軍個人的影響力，另一方面當然是其過硬的產品力。例如其外觀設計，讓年輕人一見傾心；性能爆表，SU7 Ultra多次到紐北跑圈，刷新了紐北電動車圈速紀錄。2. 小米的新車一炮而紅挾小米SU7爆火之勢，雷軍推出了第二款車——小米YU7，也是小米汽車首款SUV車型。5月份，YU7已經預上市，公佈了部分核心配置。長寬高和軸距分別為4999mm、1996mm、1608（1600）mm、3000mm，屬於中大型 SUV。分為標準版、Pro版、Max版三個版本，其中標準版為單電機後驅，續航835km，零百加速5.88秒；Pro版為雙電機四驅，續航為770km，零百加速4.27秒；Max版也是雙電機四驅，續航760km，零百加速僅3.23秒。小米YU7目前最大的懸念，只剩下了價格。小米汽車對標特斯拉，SU7比Model 3便宜幾萬塊。YU7的定價，大機率也會按照這個邏輯來。Model Y售價區間為26.35-31.35萬元，所以YU7的起售價大概會在25萬元左右。雖然售價還未公佈，但是YU7早已吸引大批消費者的熱情。YU7在5月份預發佈後，使用者的留資量是SU7的三倍。這意味著，本就更喜歡SUV車型的中國消費者，可能會讓YU7的銷量比SU7還要火爆數倍。3. 雷軍再成特斯拉殺手？高端純電SUV市場，特斯拉Model Y的統治力非常強，常年穩居銷冠寶座，處於孤獨求敗的位置。以4月份上險量來看，Model Y超兩萬輛，不僅高居第一位，也是榜單上唯一過萬、甚至唯一過兩萬的車型。去除月度周期變化，Model Y月均可以達到2.5萬輛以上。榜單上其他的中國品牌車型，包括蔚來、極氪、智界、小鵬、比亞迪等車型，都不到萬輛，均只有幾千輛，與Model Y相差甚遠。去年汽車圈有一個比較火的梗，那就是“六大門派圍攻光明頂”。去年九十月份時，蔚來、極氪、智界、智己、阿維塔等車企，先後發佈中大型SUV新車，均對標特斯拉Model Y，被大家戲稱“六大門派圍攻特斯拉”。如今看來，這些車均未激起太大浪花，都沒有傷到Model Y分毫。但如今外界的聲音普遍認為，小米YU7是最有希望打敗Model Y的自主SUV。人們期待YU7複製SU7打敗Model 3的奇蹟，雷軍第二次成為特斯拉殺手。SU7打敗Model 3，證明了特斯拉並非不可戰勝。以雷軍的造車和操盤能力，YU7上市後在銷量層面勢必對Model Y產生一定衝擊。在產能充分釋放後，YU7取代Model Y成為高端純電SUV銷冠，也並非只是奢望。之前的高速車禍，以及SU7 Ultra退車風波，都沒有對小米汽車銷量造成太大影響。如今雨過天晴，雷軍帶領小米汽車開啟新一段征程。無論如何，雷軍註定會在新能源汽車江湖中，留下濃墨重彩的一筆 。 (象視汽車)

小米售價81萬新車10分鐘賣3680台，新手機鑲上了鑽 10月29日晚，小米在北京一口氣發佈了多款軟硬體新款產品。包括新車小米SU7 Ultra量產版、新手機小米15系列、小米自研作業系統澎湃OS2進展，以及小米洗衣機、空調等產品等。 對小米來說，這一發佈會是在今年初汽車產品正式上市、品牌擴容後的首次旗艦手機發佈。總體來看，此次發佈會凸顯小米品牌在發生的三個變化：品牌高端化和性價比兩手抓；討好女性消費者；進一步加快手機和汽車之間的協同效應。 發佈會的第一個重點來自自研作業系統澎湃OS 2的進展。去年10月，小米集團的戰略重心轉變為“人車家全生態”，澎湃OS作為這一新戰略的核心，負責從系統底層整合其軟硬體生態。和其他家手機廠商相似，此次小米也宣佈澎湃OS 2全面升級為AI系統，強調大模型重構和隱私保護。