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美國電動汽車銷量超過歐盟
資料分析公司New AutoMotive全球電動汽車追蹤器(GEVT)的資料顯示，美國汽車製造商在2024年第三季度創下了34.4萬輛電動汽車的銷售紀錄。這一里程碑反映了全球電動汽車市場的轉變，因為美國加快了電氣化工作，電動汽車銷量超過了歐盟。
在美國，在某種程度上，汽車市場回到了自然秩序，消費者開始越來越多地接受電動汽車，最近的銷售資料反映了大幅增長。這表明電動汽車不再只是利基產品，而是在美國成為主流。
而歐盟雄心勃勃的排放標準越來越受到爭議。雖然由於強有力的激勵措施、支援性政策和更高的燃料成本，歐洲歷來在電動汽車的購買方面處於領先地位，但其最近的一些變化，比如補貼退坡與中國的貿易緊張局勢，特別是在補貼和關稅方面，影響了歐洲汽車製造商的供應鏈和成本結構，使他們難與更便宜的中國進口產品競爭。
據Tavares等公司稱，比亞迪、蔚來、上汽、長城和奇瑞等中國製造商正在製造更先進的電動汽車，成本比歐洲汽車製造商低30%，售價與汽油車接近。
中國成熟的電動汽車品牌的崛起，推動歐洲製造商重新評估其戰略。這正是包括大眾、Stellantis和梅賽德斯-奔馳在內的歐洲大型汽車製造商，在電動汽車生產和盈利能力方面面臨挫折，導致計畫中的電動汽車推廣延遲甚至停止的原因。
對於消費者來說，更高的電動汽車價格和基礎設施問題造成了猶豫。雖然歐洲的充電網路很大，但它的分佈不均勻，農村和不太富裕的地區持續存在基礎設施差距。
1 美國電動汽車迎來轉折點
儘管圍繞電動汽車有各種政治噪音，金融報紙上也有負面頭條新聞，但美國汽車製造商在銷售其電動汽車方面正迎來高光時刻。
根據Cox Automotive的最新統計，2024年第三季度美國估計售出了344086輛電動汽車，比第二季度增長了5%。第三季度電動汽車銷售份額達到8.9%，創下最高水平，高於2023年第三季度的7.8%。
第三季度，美國電動汽車的激勵和折扣有所提高，這有助於推動銷售的提高。如果汽車是租賃而不是購買的，任何車型都有資格獲得7500美元的聯邦電動汽車稅收抵免，這促進了電動汽車租賃。在第三季度，激勵措施平均超過平均交易價格（ATP）的12%，遠高於全行業平均水平約7%。
Cox Automotive行業洞察總監斯蒂芬妮·瓦德茲·斯特雷蒂（Stephanie Valdez Streaty）說：“雖然同比增長放緩，但美國的電動汽車銷量繼續上升。”“增長部分受到激勵和折扣的推動；但隨著更實惠的電動汽車進入市場和基礎設施的改善，我們可以期待未來幾年更多消費者購買電動汽車。”
美國正處於電動汽車採用的激動人心的轉折點，尤其是像通用汽車這樣的傳統汽車製造商取得了顯著的進展。特斯拉、通用汽車、現代汽車的電動汽車成為美國電動汽車市場中的亮點。
特斯拉目前是美國電動汽車市場的領頭羊，第三季度在美國售出了 166923 輛汽車，銷售額增長了6.6%。通用汽車憑藉Equinox EV和凱迪拉克Lyriq等車型實現了強勁的復甦，第三季度銷量大幅同比增長近60%，達到32095輛。現代汽車集團落後於通用汽車，排名第三，銷量同比持平，為29609輛。
通用汽車的戰略，是在不同的市場細分領域提供更實惠、更高品質的電動汽車，這是擴大美國消費者吸引力的關鍵一步。如果這些車型取得成功，它們有助於推動電動汽車進入主流市場，特別是隨著全國範圍內的基礎設施和消費者激勵措施的擴大。
之所以美國電動汽車銷量能超過歐洲，其更大的汽車市場規模也起著重要作用。與歐盟相比，2023年美國銷量要多出300多萬輛，更大的規模可以推動電動汽車的銷量更高，即使電動汽車的總銷量佔比較小。
此外，美國消費者情緒的轉變可能受到多種因素的影響，包括增加車型可用性、改善充電基礎設施以及旨在降低電動汽車擁有成本的政府激勵措施。美國在電池生產、充電基礎設施和政策支援方面進行了大量投資，這似乎使其有能力保持在電動汽車銷售方面的領先地位。
不過，市場研究公司Rho Motion的資料經理查爾斯·萊斯特(Charles Lester)表示，由於美國將於11月5日舉行正式大選，雙方對電動汽車態度不一樣，故電動汽車的未來走勢也會有變數。
2 盟電動汽車前景更複雜
儘管歐洲多年來一直對電動汽車持友好態度，但最近也遇到了一些問題，電動汽車的未來發展前景似乎更加複雜。雖然預計銷售量將繼續上升，但經濟和政治壓力，以及來自中國電動汽車的競爭，正在給該行業大型汽車公司帶來挑戰，從而影響電動汽車的普及速度。
根據ACEA的資料，今年第三季度，歐盟地區電動汽車的註冊量為335034輛，比去年同期低5.8%。
其實，歐洲大部地區的電動汽車銷量仍在增長。9月份，多個歐洲國家的電動汽車銷量實現了30%以上的同比增長，包括比利時、丹麥、義大利、挪威和葡萄牙等國家。其中，匈牙利、馬耳他、荷蘭和西班牙的增幅更高，同比上漲50%。德國在今年早些時候取消電動汽車補貼後，銷量同比增幅相對較小，僅為8.7%。
歐盟之外，英國純電車型的銷量和滲透率增長較快，在歐洲絕對是“優等生”。其中的原因有二：一是英國政府在減碳政策上的堅決；二是保持開放的態度，英國政府認為中國電動汽車帶來的機遇大於威脅。
根據汽車製造商和貿易商協會（SMMT）的資料，9月份英國市場的純電車型銷量增長24.4%並創造了歷史紀錄，為56387輛，而第三季度的銷量為102835輛。截至9月底，2024年英國已售出269931輛全電動汽車，佔今年註冊的所有新車市場份額的17.8%。
由於英國和歐盟對待中國新能源汽車的態度截然不同，中國汽車品牌也在英國的電動化轉型過程中貢獻了自己的力量。資料顯示，9月份，中國品牌在英國市場合計銷售新車23581輛，同比增長12.7%，市場份額也由2023年同期的7.67%上升至8.57%。
根據Jato Dynamics的資料，包括MINI在內的寶馬集團在第三季度銷售了103440輛電動汽車，同比增長了10%。寶馬表示，它看到歐洲的需求異常高，包括英國、義大利和法國。在歐洲，2024年前九個月寶馬集團交付了121844輛電動汽車，比去年增長了35.8%，在2024年7月寶馬電動汽車首次超過特斯拉。
寶馬以多功能設計和技術保持需求，而沃爾沃對全電動車型和可持續性的承諾引起了歐洲買家的共鳴。這種不同的表現凸顯了歐洲的不同格局，那裡的特定市場因素和品牌認知正在塑造電動汽車推廣的未來。
對於其他大型汽車製造商來說，壓力正在增加。梅賽德斯第三季度的電動汽車銷量同比下降了31%，大眾汽車也面臨著重大挑戰，甚至正在考慮關閉本土工廠，以應對需求疲軟的成本。
歐洲的電動汽車銷量將繼續增長，但增長速度將取決於如Stellantis、大眾汽車和梅賽德斯-奔馳等大型車企如何解決其問題。
另外，歐盟監管環境也增加了電動汽車發展的不確定性。歐盟2035年禁止銷售燃油車的政策正面臨一些歐洲最大經濟體的抵制，這些經濟體主張採取更溫和的排放標準。如果這些努力獲得支援，歐洲可能看到電動汽車增速放緩或更加不均衡。
New AutoMotive首席執行官本·內爾梅斯（Ben Nelmes）表示：“隨著全球各國政府繼續通過提高電動汽車政策目標來推動清潔交通的採用，電動汽車的銷量仍在持續增長。”
然而，歐洲在全球交通電氣化競賽中面臨落後的風險，因為其銷售增長落後於中國和美國，而歐洲政策制定者則在考慮放棄長期以來推行的排放政策。
“歐洲突然削減激勵措施並引入關稅，對電動汽車銷售增長造成了影響，但這不會阻礙這項技術的必然崛起和更清潔、更便宜的交通的承諾。唯一的問題是，歐洲是希望緩慢而痛苦地過渡，還是堅持既定路線，吸引清潔車輛製造領域的就業、增長和投資，並為所有人提供更便宜的交通。”內爾梅斯稱。 (汽車商業評論)