據彭博社7月11日報導，歐盟正醞釀一項名為“團結工具”（Solidarity Instrument）的新機制，計畫在中歐貿易摩擦升級時，為受到中國反制影響的歐洲企業提供資金支援。 據多名知情人士透露，這項工具主要面向聲稱要推動關鍵供應鏈多元化、減少對中國供應鏈所謂“依賴” 的企業。按照歐盟的設計，如果未來因貿易爭端遭到中方反制，相關企業可獲得歐盟資金支援。這項計畫能否順利落地，首先要解決資金問題。 知情人士表示，目前歐盟尚未確定所需資金規模，最終投入將取決於其貿易保護主義措施可能引發的中方反制力度。考慮到涉及產業和貿易規模龐大，相關支出可能十分可觀。而眼下，歐盟成員國正圍繞下一輪多年期財政預算展開激烈博弈，多國同時要求壓縮財政開支，新機制的資金來源仍待確定。 馮德萊恩視覺中國

中歐成立貿易投資磋商機制。 當地時間6月29日，中國商務部部長王文濤與歐盟委員會貿易和經濟安全委員謝夫喬維奇在布魯塞爾舉行中歐貿易投資磋商機制首次會議，並行表聯合聲明。雙方達成多項共識，確定正式成立中歐貿易投資磋商機制，下設貿易和投資平衡、出口管制、智慧財產權、世貿組織改革四個工作板塊。歐方以及國際媒體對此次中歐貿易投資磋商機制會議非常關注，對會議取得的共識評價積極。謝夫喬維奇表示：“我們的團隊有明確的任務和雄心勃勃的時間表，希望在今年10月之前取得切實成果。”多名中國專家接受《環球時報》記者採訪時表示，當外界紛紛猜測中歐有爆發貿易戰風險之際，雙方經過會談正式設立貿易投資磋商機制並行表聯合聲明，為避免經貿矛盾無序激化劃定了“止跌線”。中國外交部發言人郭嘉昆6月30日在例行記者會上表示，中歐是夥伴而不是對手，中歐經貿合作的本質是互利共贏。歐盟面臨的問題根源不在中國，解決雙方經貿關切的鑰匙在於深化中歐合作，實現共同發展。中方願同歐方加強溝通協商，本著平等、尊重、互惠原則，以建設性方式妥善處理貿易分歧，共同維護全球產供鏈穩定。 希望“10月前取得切實成果” “中歐發表了一份‘罕見’的聯合聲明，共同宣佈啟動貿易投資磋商機制。”英國《金融時報》6月30日報導稱，這是一個雙方嘗試解決貿易分歧和市場准入問題的對話機制。聯合聲明稱，中歐作為關鍵貿易夥伴，成立中歐貿易投資磋商機制的主要目的在於“加強部長級貿易投資政策對話，以穩定雙邊關係，使其更加平衡”。美國彭博社稱，中歐發表的聯合聲明是自2019年以來首個此類聲明。

當晶片走向 3D 封裝、chiplet 和複雜異構整合，誰能更快、更準、更無損地發現缺陷，誰就能更快提升良率、釋放產能，並掌握供應鏈話語權。 據 eeNews 報導，歐盟委員會批准德國向 QuantumDiamonds GmbH 提供 7600 萬歐元國家援助，用於在慕尼黑建設歐盟首個基於量子感測器的半導體測試裝置生產設施 IPF-ATEST 項目。該項目將開發和製造新型量子感測計量與檢測系統，用於現代半導體器件的高解析度、三維、非破壞性檢測。 這件事的重點不在“量子”這個概念本身，而在半導體產業的一個新變化：先進晶片越來越難造，也越來越難驗。 過去外界談晶片供應鏈，最容易盯著晶圓廠、光刻機、先進製程和封裝產能。但晶片進入 2.5D / 3D 封裝、chiplet、HBM 堆疊和異構整合之後，一個更隱蔽的瓶頸開始浮出水面：你不僅要能把晶片做出來，還要能知道那裡出了問題。

歷經“失去的十年”，是時候將目光投向未來了 插圖：《經濟學人》/蓋蒂圖片社 在投票脫離歐盟十年、歷經六任首相之後，套用迪安·艾奇遜的話來說，英國失去了一個大陸，卻仍未找到自己的定位。2016年6月23日，英國人以52%對48%的票數公投脫歐，這讓他們比原本可能的情形更加分裂、影響力更弱、也更加貧窮。“拿回主權”的承諾不過是一場殘酷的玩笑。國家在全球風雲變幻中飄搖不定。脫歐派曾承諾移民數量將會下降，但在鮑裡斯·約翰遜執政期間卻不升反降。 未來十年本應更加光明，但首先英國人必須汲取脫歐帶來的深刻教訓：試圖將國家的所有弊病歸咎於單一原因，純屬一廂情願的幻想，只會讓局面雪上加霜。他們切莫重蹈覆轍，誤以為重返歐盟便是解決一切問題的萬能鑰匙。

近日，歐盟委員會執行副主席、歐盟工業戰略專員斯特凡納·塞茹爾在接受《金融時報》採訪時表示，將更系統地擴大進口配額和關稅等貿易防禦措施，以應對中國商品給歐洲帶來的“生存威脅”。 5月29日，歐盟委員會就中歐關係舉行委員團方向性討論，會後重申“去風險而非脫鉤”，承認中國仍是關鍵夥伴，“我們的目標並非與中國決裂，而是要實現真正的再平衡。”該消息與會前盛傳的歐盟將對華採取貿易防禦措施相比，看似暫緩一步，但也凸顯了歐盟內部舉棋不定與“既愛又恨”的複雜情緒。 歐盟委員會執行副主席、歐盟工業戰略專員斯特凡·塞尤內（來源： ©漢斯·盧卡斯/法新社/蓋蒂圖片社） 歐盟的“三明治”困境與全球價值鏈重構

歐洲本土產業競爭力日漸疲軟，貿易保護主義思潮持續抬頭，中歐經貿博弈隨之愈發激烈。 香港英文媒體《南華早報》5月22日報導稱，中歐貿易摩擦加劇之際，雙方官員預計將於下月開展關鍵會談。而當前歐盟正醞釀更強硬的對華貿易政策，不僅翻炒所謂“產能過剩”指控，還意圖限制中企參與歐盟補貼與政府採購市場，著力加固本土產業壁壘。中方已被歐盟一連串針對性行動激怒，並警告歐盟將在多個領域採取反制措施。 報導披露，中方官員計畫6月末訪問布魯塞爾，與歐盟貿易專員馬羅什·謝夫喬維奇舉行關鍵談判。目前雙方貿易緊張關係正有不斷升級接近白熱化之勢。 據知情人士確認，在此次會晤前，歐盟方面已就如何應對中國政策對其經濟造成的“產業衝擊風險”進行了多次高等級辯論。下周，歐盟委員會還將舉行關於對華政策的指導性辯論，貿易官員預計將主張推出新工具以應對所謂中國“產能過剩”的影響。

據報導，歐盟委員會正準備提議對一家中國半導體製造商實施臨時豁免，使其免受歐盟第20輪對俄制裁的影響。 此前歐洲汽車製造商警告，若不豁免，晶片庫存將在數周內耗盡，歐洲大陸工廠面臨全面停產。 據報導，企業可能為揚州揚傑電子科技。揚傑電子在上月歐盟通過第20輪制裁方案時被列入實體清單，但汽車行業隨即發出緊急求救訊號——揚傑電子生產功率半導體，包括整流器、MOSFET、IGBT和SiC器件，雖非尖端製程，卻是汽車電子中調節電流和管理功率的基礎元器件，短期內幾乎無法替代。 這一危機的根源可追溯至去年的Nexperia事件。荷蘭政府去年10月從中方母公司聞泰手中接管Nexperia後，中方以出口管製作為反制，導致本田、大眾、博世等企業一度停產。

5月22日晚，中國汽車工業協會發佈關於歐盟《工業加速器法案》的聲明： 歐盟委員會近日發佈《工業加速器法案》（IAA）立法提案，對包括電池、電動汽車在內的四大行業設定外商投資限制性條款，包括外資持股不超過49%、強制技術轉讓、本地員工比例不低於50%等多項苛刻條件，並在公共採購中明確提出排他性“歐盟原產”優先的要求。這些條款明顯是要對中國汽車產業進行不合理限制打壓，是典型的制度性歧視，嚴重干擾正常中歐產業合作與市場競爭秩序，損害中國汽車及上下游企業的利益。對此，中國汽車工業協會表示嚴重關切、強烈不滿和堅決反對。 中國汽車產業始終堅持開放合作、公平競爭，嚴格遵守國際經貿規則與行業規範，持續為全球汽車產業綠色化、電動化、智能化發展貢獻力量。任何人為設限、單邊打壓的做法，都違背產業發展大勢，也註定難以奏效。 我會呼籲歐方審慎評估相關條款對中歐產業合作的影響，切實遵守WTO規則，避免以保護主義措施干預公平競爭。中國汽車工業協會將堅決維護行業合法利益，持續關注法案立法進展，支援和協助會員企業積極應對。 (掌鏈)