當地時間周五（12月5日），歐盟對世界首富伊隆馬斯克旗下的社群媒體平台X公司處以1.2億歐元的罰款（約1.4億美元）。此舉預計將加劇歐盟和美國在數位監管方面的緊張關係。雖然這筆罰款金額與歐盟先前對科技公司的處罰相比算是溫和，但美國在貿易談判中多次施壓歐盟放鬆其科技監管規則。歐盟處罰X平台的法律依據是《數位服務法案》（DSA），這是歐盟首次根據該法案開罰單。根據《數位服務法案》（DSA），如果線上平台為能解決非法內容和虛假資訊問題，或未能遵守透明度規定，歐盟可以對平台處以高達其全球年收入6%的罰款。作為歐盟認定的“超大型線上平台”， X被指控違反了透明度義務。歐盟委員會稱，X的藍色認證標誌設計“具有誤導性”，自從認證功能從使用者身份驗證變為付費功能後，便出現了此問題。該機構還表示，X的廣告庫缺乏透明度，並未依法要求向研究人員提供公共資料存取權。歐盟委員會於2023年10月對X發起調查。去年7月，歐盟委員會初步認定X違反了DSA。當時有媒體報導稱，歐盟監管機構在確定對X的罰款時，考慮納入馬斯克麾下其他公司的收入。雖然X的全球營收估計僅數十億美元，但馬斯克旗下其他公司營收要高得多。馬斯克旗下有多家明星公司，除了地位最高的電動車巨頭特斯拉和太空探索技術公司SpaceX之外，還包括腦機介面公司Neuralink、人工智慧公司xAI和地下隧道公司The Boring Company。美國川普政府先前多次抨擊歐盟的數位監管法案。今年8月，美國總統川普曾警告所有實施數位監管和數位稅的國家，表示除非這些國家撤銷針對美國企業的歧視性措施，否則將對其出口到美國的商品徵收額外的高關稅，並限制晶片等高科技產品對這些國家的出口。周四，美國副總統范斯在X上發文稱：“有傳言說，歐盟將因為X沒有進行審查而對其罰款數億美元。歐盟應該支援言論自由，而不是為了垃圾理由攻擊美國公司。”馬斯克回應了范斯的貼文，他說：“非常感謝。” （財聯社AI daily)

歐盟執委會周三宣佈計畫，擬透過改進現有貿易措施並採用新防禦手段來增強經濟安全，以提升歐盟應對稀土供應緊缺等威脅的韌性。歐盟執委會提出所謂“經濟安全綱領”，旨在幫助這個由27個成員國組成的集團應對美國關稅和中國限制措施，這些措施已導致關鍵稀土和晶片供應受阻。歐盟希望繼續保持全球製造業領先地位，但在電池和人工智慧等新技術領域，面臨被中國和美國甩在後面的風險。執委會計畫與成員國和企業更緊密協調，審查歐盟供應鏈、外來投資規則、國防和航太產業，以及在新技術和關鍵基礎設施方面的實力。圖路透/Yves Herman「我們希望從被動應對轉向重塑政策，」歐盟貿易執委謝夫喬維奇表示。 「我們正在啟動這一處理程序……因為今年我們面臨了很多考驗，我認為這種情況不會在1月1日就停止。”謝夫喬維奇稱，執委會將在2026年第三季前研究如何加快現有貿易措施的實施，例如反傾銷和反補貼關稅，目前這些措施只能在歷時一年的調查後使用。新措施可能旨在應對不公平貿易和市場扭曲，包括產能過剩，鼓勵高風險行業企業擁有多個供應商，並在戰略行業的公開招標中優先使用歐盟企業。歐盟也將優先支援在關鍵產業或技術領域減少對外依賴的歐盟企業，防止「高風險實體」受益於歐盟資金，並加強對外來投資的審查。謝夫喬維奇表示，歐盟可能藉鏡日本的經驗。日本在2010年因領土爭端遭中國暫停稀土出口後，透過多元化、提高回收、建立儲備和建立夥伴關係應對。歐盟執委會副主席塞居爾內表示，歐盟可能會強制實施一些多元化措施。「出於經濟安全原因，歐洲企業——就像日本、美國甚至印度企業一樣——必須停止100%採購中國產品，」他說。歐盟執委會還計畫自2026年初起限制可回收的稀土廢料和電池廢料出口，以推動確保電動車、風力渦輪機和半導體所需的關鍵原料供應。該提案是歐盟對中國限制稀土磁體出口的首批回應措施之一。歐盟執委會的「REsourceEU」計畫旨在加速2023年通過的《關鍵原物料法》的實施。歐盟希望加速自身供應鏈的發展，以避免「超過65%的需求依賴單一國家」。根據該計畫，歐盟將在未來一年投資30億歐元（約35億美元），以加快項目進展，到2029年將對單一國家的依賴減少多達50%。 （掌鏈）

歐盟多國正打著「國家安全」幌子，建構針對中國等國企業的歧視性壁壘。根據「政客新聞網」11月27日報導，歐盟多國正在收緊港口、鐵路、資訊技術（IT）、能源等關鍵基礎設施的投資與採購規則，重點針對來自中國等第三國的企業，以防範所謂的國家安全風險。瑞典是最新採取行動的國家，本周提出計劃賦予地方政府新的權限，允許其在認為外來參與可能威脅國家安全時，阻止「敵對國家」參與基礎設施投標。「某種程度上，這是國防問題的一部分。」一名瑞典官員渲染稱，人們越來越擔心中國等國家可能染指公共基礎設施。 “我們正在迅速採取行動，因為我們察覺到了『敵對國家』可能試圖滲透港口、IT解決方案以及能源基礎設施等領域的風險。”類似擔憂也存在於波蘭、奧地利以及歐盟機構內部。這些國家和機構都在迅速採取措施，以阻止或至少監控第三國在關鍵技術和交通基礎設施方面的投資。促使瑞典加速採取行動的，是歐盟法院最近的一項裁決，該案涉及土耳其和中國公司對兩個鐵路項目的投標。法官們得出結論稱，來自與歐盟沒有自由貿易協定國家的供應商，不享有與歐盟公司相同的權利。波蘭格丁尼亞港 視覺中國瑞典新規將於2027年生效。法案未列舉具體案例，但相關調查多次強扯中國。波蘭的類似擔憂也主要圍繞在中國展開。據稱，波蘭長期以來對中國在其港口領域的參與規模感到不安。波蘭總統納夫羅茨基提出的一項新法案草案，將「調整現有關於港口運營的法規，尤其是港口範圍內不動產的所有權規定」。波蘭方面認為，如果國家想保持對「對國民經濟具有根本重要性」的資產的控制，就需要進一步收緊當前規定。波蘭國家安全域前局長、現任特勤委員會顧問達留什·烏察克上月底對波蘭媒體表示，「最重要的條款是關於提前終止永久使用權協議的內容」。不過，這項立法能否通過尚不明確，因為納夫羅茨基整體上與總理圖斯克立場相左。歐盟層面也在推動行動。今年春天，葡萄牙籍歐盟議會議員安娜·米格爾·佩德羅對「政客新聞網」炒作稱，中國國有企業在歐洲港口碼頭日益增長的存在，「不僅是經濟問題，更是一種戰略脆弱性的體現」。這些擔憂也出現在歐盟新的「軍事機動性計畫」中，該方案是歐盟為提升成員國軍隊跨境調動效率而推出的政策框架，旨在解決基礎設施、程序障礙和能力缺口等問題‌。該計劃呼籲成員國對「戰略兩用基礎設施的所有權和控制權實施更嚴格規定」。歐盟運輸事務專員阿波斯托洛斯·楚齊科斯塔斯也提及中國在港口的佈局，並表示這將成為歐盟委員會明年港口戰略的重要內容。隨著中國中車製造的列車首次在奧地利投入運行，奧地利也被捲入這場爭議，並引發政治反彈。奧地利交通部長彼得漢克表示，歐盟必須收緊由國家支援的鐵路採購的招標規則，以及數字安全規則。歐盟委員會未立即回應置評請求，但產業界正推動歐盟採取更激進的措施。歐洲鐵路供應行業協會認為，歐盟採購規則是舊時代的遺留產物，並要求歐盟委員會更新規則，以便將那些對歐盟投標商關閉市場的國家的企業，排除在歐洲競標之外。「未簽署相關協議的第三國供應商，不應獲得比當前更優惠的地位，也不應優於其他供應商，」領導瑞典政府採購審查的安妮·貝爾格倫德·克羅伊茨說。她補充道，招標方應有權“考慮供應商的國籍，並對來自'敵對國家'的供應商進行篩選”，必要時可在“有利於保護國家安全”時將其排除在外。頗具諷刺意味的是，就在歐盟部分勢力忙於對華設障之際，中歐務實合作卻以不可阻擋的活力展現出另一番圖景。第十八屆中國—歐盟投資貿易科技合作洽談會（歐洽會）日前在成都成功舉行。外交部發言人毛寧11月26日在例行記者會上答問時表示，中方願繼續同歐方加強經貿合作，也希望歐方能堅定恪守開放承諾。毛寧表示，中歐經濟高度互補，利益深度交融，經貿合作是雙方關係的「壓艙石」。中歐建交50年來，年貿易額從24億美元增加至7,800億美元，相互投資存量成長至2,700億多億美元。目前25個歐盟成員國享有中方免簽政策，中歐班列累計開立近12萬列，通達歐洲26個國家200多個城市。優勢互補成就了互利共贏，給雙方人民帶來實實在在的好處。「我們願繼續同歐方加強經貿合作，推動中歐關係健康穩定發展，也希望歐方能夠堅定恪守開放承諾，把握中國發展的重要機遇。」毛寧說。 (觀察者網)

美烏談判結束，烏克蘭拒絕投降，不接受川普的28條。面對這個情況，一向態度強硬的川普，出現了讓步情況。歐盟迅速表態，提出“修正方案”。川普為何讓步？歐盟的“修正方案”，具體是修改什麼內容？當地時間11月23日，美烏代表在瑞士進行了會談，就川普提出的28條展開磋商。不過，烏克蘭雖然沒有直接反對28條，但從烏總統澤連斯基提出的“確保所有要素真正能實現烏克蘭民眾的主要目標”的說法看，他們顯然拒絕投降。歐盟也隨即表態，喊話川普拿出“烏克蘭能接受的方案”，並強調“不能接受武力改變邊界，要確保烏軍擁有捍衛烏克蘭主權的能力”。換而言之，歐盟就是要求把28條的“烏克蘭割地裁軍”內容刪除，甚至還反過來要求俄羅斯交出已經控制的區域。而在會談前，川普就明確表示“28條不是最終方案”，顯然一向強硬的他，這次在俄烏問題上讓步了。然而，烏克蘭拒絕投降，還想從俄羅斯這裡拿回領土，顯然是不現實的，衝突還會繼續打下去。然而，無論俄烏衝突能否停火，美國給烏克蘭的援助勢必會大幅度減少，甚至直接中斷。一方面，川普對中國發動關稅戰失敗後，連鎖反應已經出現，這讓美國無法通過任何形式大力援烏了。就在近日，川普下達行政令，取消了對巴西部分產品加征40%的關稅。雖然川普強調，這是因為美巴貿易談判取得了成果，才作出了取消關稅的決定，但美媒完全不給他面子，直言這就是“關稅戰的再次敗北”。而且，巴西的“獲勝”，一個很重要的原因，就是他們與中國進行密切經貿合作，努力拓展中國市場，這讓川普的施壓如同打到“棉花牆”，不得不選擇讓步。另一方面，美國必須把主要的精力、人力和資源放在亞太事務上，因為他們眼中的最大“戰略對手”，還是中國。而且，本月發生的中日外交風波，已經進入了新的階段。據航班管家DAST資料，在11月24日，中日航線已經有12條取消了全部航班，這將重創日本旅遊業這個經濟新支柱。同時，中國外長王毅對日本發出了警告，言辭很不尋常。王毅外長明確指出，日本現任首相“說了不該說的話，越過了不能碰的紅線，中方必須堅決回擊，若日方執迷不悟，中國有權對日本的歷史罪行進行再清算”。中方這番話，釋放的訊號非常強烈。而日本作為美國在亞太地區的“戰略存在”，這使得美國無法置身事外，川普會更急切從俄烏局勢中退場，專注於亞太局勢。而對俄羅斯來說，普京此前“原則上”支援28條，有一個很重要的原因，是他很清楚這個協議無法被落實，澤連斯基的政治生命，甚至是生理生命都與“烏克蘭總統”職務捆綁，自然不會同意。歐洲已經為援烏付出了大量的財力、物力，甚至是還有僱傭兵形式的人力，他們不會讓這些投入變成沉沒成本。因此，俄羅斯早有準備，他們在最新的國家預算中，大幅度增加了軍費佔比，還選擇擴軍，這就是為可能出現的“全面衝突”做準備。而且，即便俄軍控制整個頓巴斯，他們的戰略目標也沒有實現。敖德薩作為烏克蘭現在最重要的港口，對克里米亞地區能造成直接威脅，還連接親俄的德左地區，已經是俄羅斯的戰略目標。在俄軍指揮部的地圖上，敖德薩和尼古拉耶夫、哈爾科夫都被定為“攻擊目標”，顯然俄羅斯也不打算停火。就在這個時候，俄羅斯本土遭遇襲擊。烏軍使用無人機，對莫斯科州一個發電站實施襲擊，俄軍將部分無人機擊落，但依然有數架無人機落在了發電站區域，造成的損失不明。通過無人機，烏軍還能維持對俄本土的襲擊，俄軍的防空部隊很難做到全部攔截。然而，俄軍在紅軍城戰役中，展現了比烏軍更強大的無人機作戰能力，而且他們還建構了一套有效的無人作戰體系。基輔當局或許認為，既然俄軍在他們本土作戰，那就“以眼還眼以牙還牙”，用襲擊俄腹地的方式實施報復。但烏軍的做法，只會換來俄軍更大規模、力度地空襲。這個嚴冬，烏克蘭怎麼度過？ (東方善緣星球)

多方就“28點”新計畫發表聯合聲明歐洲理事會、歐盟委員會、德國、法國、加拿大、愛爾蘭、義大利、西班牙、荷蘭、英國、挪威、芬蘭等多方22日發表聯合聲明，認為美方就結束俄烏衝突提出的“28點”新計畫可以作為基礎，但仍需要額外的工作。聲明反對通過武力改變邊界，並對限制烏克蘭軍隊規模的內容表達關切。聲明表示各方將在未來幾天繼續與烏克蘭和美國進行密切合作。 (環球網)

當地時間11月19日，歐盟委員會提交了一份65頁的正式提案，計劃將AI法案的落地至少推遲一年。這部被稱為里程碑式的全球首部AI法案，早從2024年8月起開始分批實施。本次修訂帶來最核心的變化是：醫療、汽車、教育等領域的高風險AI條款，將後延至最晚2028年8月生效。同時，誰來監管ChatGPT等通用大模型、能不能拿使用者資料訓練AI，也有明顯改變。對全球治理格局來說，多年來，歐盟始終扮演最前沿的監管角色，現在這一風向標出現了搖擺。而對於有出海佈局的國內AI公司而言，這場修訂也將直接影響它們的合規節奏。另外值得關注的是，AI法案只是歐盟「減法」目標之一。為了減少法律摩擦，同時穩住歐盟在美中夾擊下的競爭力，歐盟委員會近期發布了名為「Digital Omnibus」的一攬子數字法案簡化方案，通用資料保護條例、數字市場法、數字服務法等諸多重要法規都面臨精簡。本次提案要落地，接下來還要面臨一場漫長談判，等待歐洲議會和歐盟理事會最終拍板。當下的支援聲和反抗聲都很激烈：大型科技公司和多國政府在施壓，而127 個民間組織公開反對，認為這場修訂削弱了“來之不易的數字基本權利”，甚至是“歐盟史上數字權利的最大倒退”。1. 削到核心骨了嗎？本次AI法案的修訂中，大多提案可以視為微調，要麼減掉實際義務、要麼減掉監管程序，目的都是為中小企業和邊緣AI場景降低合規負擔。真正重要的變化集中在兩點：推遲實施，集中監管。首要變化是大幅延後高風險AI條款的時間表。原本的分水嶺是2026年8月，高風險條款應從此開始執行。修訂後，不再有固定日期，而是必須等到相關技術標準與配套工具成熟後再啟動，啟動後還會給予6至12個月緩衝期。這一調整關係到兩類行業：第一類是附件三，被認為有高社會風險的AI系統，主要面向政府執法部門、法院、教育、招募等公共場景。針對它們的條款最晚在2027年12月2日落。第二類是附件一，也就是傳統的重監管產業，包括AI輔助診斷的醫療、自動駕駛的汽車、工業機器人的製造業。它們本身已處於歐盟既有產品安全監管下，因此實施AI法案的最晚期限可以一直推遲到2028年8月2日。至於這些高風險AI具體要履行那些義務，現在還無法回答。按照AI法案，高風險AI需要確保可信賴性，包括風險管理、網路安全和資料品質等。但AI法案沒有寫出具體要求，需要依賴後續的協調標準來細化，而標準制定的工作明顯落後。技術標準遲遲不見面貌，原因也很複雜。 「標準雖然由機構牽頭，但實際內容要靠企業成員貢獻，不是所有企業都在積極配合。同時機構內部、機構與委員會之間也存在想法分歧。所以現狀就是，有的標準嚴重延期，有的標準基本寫完但卡在投票程序。」同濟大學法學院助理教授、上海市人工智慧社會治理協同創新中心研究員朱悅在社交平台撰文解釋道。在這種情況下，公司和監管雙方都缺乏依據，來判斷高風險義務到底怎麼履行。這是推遲需要解決的核心問題。比起高風險條款，AI法案的另一部分已經先行落地。例如今年2月起，「不可接受風險」的AI系統（社會評分、犯罪預測）已被歐盟禁止；今年8月起，一般大模型（GPAI）如ChatGPT需遵循獨立規則，提供訓練資料摘要。通用大模型是AI產業的主心骨，既有規定仍將照常執行。不過，本次修訂對監管制度做了一項關鍵調整，可能會明顯提升監管水位。歐盟委員會提出，大部分基於一般大模型的AI系統，以及嵌入Google、Meta、TikTok等大型平台的AI系統，將交由歐盟設立的人工智慧辦公室集中監管。這樣做的背景是，各成員國在AI治理資源、人才儲備上差異巨大，歐盟的集中監管意味著更專業、更細緻，也會減少執法尺度不一致的問題。還有一處可能影響全行業的調整，是對AI訓練資料的「鬆綁」。但不確定性不來自AI法案本身。歐盟委員會為AI法案新增了一項條款：在防止大模型歧視和偏見時，可以允許高風險AI的提供者合法使用種族、性別、健康等敏感個人資料，前提是採取安全措施和用後即刪。這是開發者和合規從業者最關心的一條，“既要防歧視，又不讓大模型觸碰敏感數據顯然是不合理的，目前至少開通了一條合法通道。”有爭議的是《一般資料保護條例》（GDPR) 的修訂。在新聞發布會上，歐盟委員會表示：“我們建議在GDPR 中明確規定，基於合法利益，公司可以處理與AI相關的個人資料，當然前提是他們完全遵守所有現有的數據保障措施。”這意味著AI公司用使用者資料訓練大模型，或是在網路上公開抓取資料，都可能依據「合法利益」來實現。這顯然是比AI法案更寬泛、更有衝擊力的放行。由此引出一個接下來值得關注的問題：歐盟將如何整合這套龐雜的法律體系。從2024年以來，AI法案、數字市場法、數字服務法等數十部數字法規在歐洲陸續落地，適用邊界疊加，企業面臨的重複義務與合規成本長期受到批評。而本次「一攬子簡化方案」的核心目的，就是在不改變立法目標的情況下，降低摩擦、減少重疊，並重新校準這些法規的銜接方式。2. 未來可能有什麼變數？儘管Digital Omnibus 被稱為“一攬子簡化方案”，但正式文字發布後，歐盟實際上拆成了“兩攬子”推進。可以看到，歐盟委員會官網提案分為AI和綜合法案，前一份針對《AI法案》，後一份主要觸及《通用資料保護條例》。朱悅指出，簡化《通用資料保護條例》面臨的爭議更大，推進可能更慢。而AI法案的修改共識更為堅實，推進可能更加迅速，儘量爭取在2026年8月高風險條款的原定生效日期之前完成修改。修改的許多細節則是取決於歐委會、歐盟其他部門、各成員國和大型科技公司各方博弈。在各方積極遊說下，今年夏天對延緩AI 法案的呼聲迅速擴大，目前歐洲產業界、監管機構與民間組織的態度分歧明顯。大型科技公司是目前最積極的「暫停派」。例如Meta 今年就宣佈，自己不會簽署歐盟通用大模型行為準則（AI法案架構下的一項自願協議）。該協議給開發者帶來了“法律上的不確定性”，並且採取的措施“遠遠超出了AI法案的範圍”。在11月的歐盟主權峰會上，歐盟人工智慧冠軍計劃聯盟（AI Champions Initiative；AICI）還發布了一項全新的「產業× AI」戰略合作項目，強調歐洲必須透過大規模產業合作，把AI 生產力鎖定在歐洲本土，形成自己的全球級AI 龍頭企業。這項計畫涉及了18個產業，聯盟成員為110多家歐洲核心企業——空中巴士、漢莎航空、梅賽德斯-奔馳、Mistral AI、西門子等。美國公司Adobe和Meta也是生態成員。其中許多公司都曾簽署公開信，支援延後AI法案。成員國政府同樣有拖延理由。目前德國和法國已經公開表態，支援AI法案延遲一年實施，而瑞典、波蘭、捷克和丹麥此前曾呼籲過暫停或給予寬限期。波蘭曾警告稱，擔憂當前的“緊迫時間表”，可能使歐洲初創企業遷往監管更寬鬆的地區。除了歐盟內部，美國也是一個關鍵變數。合規從業者李汶龍撰文提到，歐盟數字立法簡化與地緣政治壓力有直接關係。川普政府重新掌權後，明確將歐盟AI法對美國科技企業的約束理解為“具有歧視性影響的監管”，並釋放了強硬信號，暗示美國將考慮採取貿易報復與關稅反制。美國大型科技企業也順勢施壓，要求歐盟提供更多的緩衝空間。與「暫停派」相對的是民間組織的強烈反對。目前已有127 家非營利組織公開反對簡化，尤其針對《通用資料保護條例》的修改，認為觸及數字基本權利。奧地利知名的隱私保護組織NOYB就批評稱，該提案“大幅降低了對歐洲人的保護”，並且“對美國大型科技公司來說是一份大禮，因為它為法律部門打開了許多可利用的漏洞”。甚至將其稱為“多年來對歐洲數字權利的最大攻擊”。接下來，提案將進入歐盟理事會和歐洲議會的討論程序。在形成共同立場之前，估計還有一場漫長的談判。 （競爭秩序場）

當地時間周五（11月14日），Google發佈公告稱，將針對歐盟委員會的反壟斷訴訟裁決提出上訴。該公司拒絕歐盟委員會提出的拆分部分業務的要求。今年9月，歐盟委員會對Google處以29.5億歐元（34億美元）的罰款。這項決定源於四年前的一項調查，該調查始於歐洲出版商委員會的投訴。歐盟委員會於2023年正式對Google提出指控，稱其在廣告服務中偏袒自家平台、排擠競爭對手。歐盟委員會要求Google在11月前提出措施，以解決廣告科技供應鏈中的利益衝突，並建議Google出售部分業務。Google周五表示，已向歐盟監管方提交了相關提案，將讓出版商和廣告主更容易使用其線上廣告技術，但不會對業務進行拆分。Google在公告中稱：“我們的方案完全符合歐盟委員會的裁決要求，且無需進行破壞性拆分，否則將損害成千上萬依賴Google工具拓展業務的歐洲出版商和廣告主。”先前有消息稱，如果Google繼續實施反競爭行為，歐盟監管機構可能參照二十年前微軟的案例，在後期階段下達拆分令。大西洋兩岸的監管機構都在調查Google對廣告主、出版商所用工具的所有權，以及其處於中間環節的廣告交易平台AdX。歐盟此案與美國司法部的調查類似，美國方面要求Google出售AdX。Google則表示，此舉在技術上不可行，將為廣告主和出版商帶來長期不確定性。該案件目前正在美國法院審理。據悉，如果美國法官支援司法部的立場，將為歐盟委員會解決此問題提供基礎。 （財聯社AI daily）

持續一個多月的安世半導體晶片供應危機近日出現重大轉機。歐盟委員會貿易委員馬羅什·謝夫喬維奇於11月8日宣佈，已與中國就解封安世半導體晶片流達成共識。中國商務部確認將簡化安世半導體的出口程序，對聲明用於民用目的的出口商給予豁免許可要求，且該措施“立即生效”。這場危機的起因可追溯至9月30日，當時荷蘭政府以“嚴重治理缺陷”為由，動用罕見法律臨時接管了總部位於荷蘭、但由中國聞泰科技控股的安世半導體。作為回應，中國於10月4日起對安世半導體在中國生產的晶片實施了出口限制。安世半導體是全球汽車產業關鍵的晶片供應商，其生產的電晶體和二極體等基礎電源控制晶片雖然單價僅幾美分，卻幾乎應用於所有電子裝置，尤其在汽車中不可或缺，用於連接電池和電機、控制車燈和制動系統等。這場爭端導致全球汽車晶片供應鏈陷入緊張，大眾、寶馬等主要汽車製造商均受到直接影響。危機的化解訊號於11月7日集中出現。荷蘭首相迪克·斯霍夫在巴西貝倫參加氣候峰會時向媒體透露，中國已同意恢復從其國內工廠交付安世半導體的晶片。同日，德國汽車零部件供應商Aumovio首席執行官菲利普·馮·赫希海特證實，該公司已獲得中國商務部簽發的出口許可證，得以恢復安世半導體晶片的出口。Aumovio已重啟將安世晶片從中國運往匈牙利，再分銷至其歐洲工廠的流程。馮·赫希海特同時提醒，所有營運和流程恢復正常仍需時間，未來四到六周內可能仍會出現供應問題。這一進展也帶來了積極的市場反應。聞泰科技在上海上市的股票價格近日出現顯著上漲。歐洲汽車製造商的股價也隨之攀升。此次中歐在安世半導體問題上取得的突破，不僅避免了全球汽車產業可能面臨的停產風險，也為處理高科技領域的跨國投資糾紛提供了重要參考。荷蘭經濟事務部長文森特·卡雷曼斯表示，基於與中國當局富有建設性的會談，他有信心晶片將在“未來幾天”內恢復向歐洲及全球客戶供應。 (晶片行業)