當倒計時的秒針歸零，中國海關的徵稅系統準時啟動，自12月23日起，對原產於歐盟的進口相關乳製品，徵收臨時反補貼稅保證金，比率最高達42.7%。沒有預留周旋的窗口，沒有模糊的解釋空間。從公告發佈到正式執行，僅僅4天。法國疾呼，歐盟緊急磋商，但一切為時已晚。中方的反制鐵錘，已按照自己設定的時間表，準時落下。這一刻，被無數歐盟政客刻意忽視或試圖挑戰的紅線，化作了實實在在的關稅數字。這不僅僅是一場貿易爭端，它正成為壓垮歐盟內部團結與戰略信譽的最後一根稻草，甚至可能宣告一個舊時代的終結。1、準時啟動中方徵稅行動的“準時”，是其最致命的特性。它徹底打破了歐盟長久以來的一個幻覺：即可以通過無休止的談判、拖延和外交辭令，在不付出代價的情況下延續對中國的單方面施壓。在過去數年，特別是馮德萊恩領導下的歐盟委員會，在貿易政策上呈現出一種精神分裂式的矛盾。一方面，馮德萊恩等人高舉“去風險”大旗，緊隨美國步伐，對中國電動汽車、太陽能、風電等多個關鍵產業發起反補貼調查，築起貿易壁壘。另一方面，以馬克宏為代表的“務實派”，又頻頻訪華，大談合作與對話，希望在中國市場為其紅酒、飛機、奢侈品爭取最大利益。他們的算盤是：在安全上依附美國，在經濟上收割中國。 這種“好處佔盡，風險轉嫁”的精緻利己主義，建立在低估中國反制決心與能力的誤判之上。此次針對白蘭地等產品的徵稅，目標直指法國——歐盟核心國家，也是在對華政策上跳得最高的國家之一。選擇的時間點，更是妙到毫巔：在歐盟內部為新一輪對華電動車調查吵得不可開交、且川普威脅對歐徵收全面關稅的敏感時刻。2、內部分裂：27國聯盟難以承受的壓力測試法國的反應最為激烈，立即要求歐盟召開緊急會議，試圖動員整個聯盟的力量進行“集體反擊”。然而，“集體”在今天的歐盟，已是一個奢侈而虛幻的概念。中東歐國家如匈牙利、塞爾維亞，與中國有著深厚的經貿聯絡與政治互信，他們絕不會為了法國的白蘭地而犧牲自身的國家利益。德國汽車產業與中國市場深度繫結，柏林在響應任何可能引發中國進一步報復的行動前，都會三思而後行。南歐國家深陷經濟困境，中國市場是其重要的復甦希望。當法國總統馬克宏呼籲“歐洲主權”以對抗中國時，他聽到的回應很可能是來自東歐的冷笑：一個在安全上完全依賴美國、在關鍵時刻無法保護成員國防空（如援烏“愛國者”導彈系統的扯皮）、內部市場規則又常常被法德等大國雙標執行的“主權”，有何說服力？匈牙利總理歐爾班此前直言歐盟正處於“瓦解狀態”，並非危言聳聽。在統一貨幣政策與分散財政政策的結構性矛盾之上，如今又疊加了無法調和的對華戰略分歧。 面對中國的反制，歐盟不僅無法形成統一有力的對外響應，其內部“誰該犧牲、誰該獲利”的爭吵，就足以耗盡所有政治能量。3、錯把妥協當軟弱，誤將平台當實力歐盟今日的困境，根源在於其持續性的戰略昏聵。這種昏聵體現在兩個致命的誤判上。第一，誤判了中國的戰略定力與反制決心。 長期以來，部分歐盟政客沉浸於一種“教師爺”的優越感中，將中國為維護雙邊關係大局所做的克制與忍讓，視為可以得寸進尺的軟弱。他們習慣了對中國提出各種基於意識形態的先決條件，卻從未以平等和相互尊重的態度看待這個龐大的合作夥伴。第二，誤判了自身真實的國際地位與實力。 歐盟本質上是一個經濟聯盟，卻在幻想扮演一個地緣政治強權。它既沒有美國那樣的全球軍事投送能力和金融霸權，也沒有中國那樣完整獨立的工業體系和內需市場。它的影響力嚴重依賴其作為“統一大市場”的平台價值。歐盟的未來，取決於它能否進行痛苦的自我革新：是繼續作為美國的地緣政治附庸，在對華對抗中消耗殆盡；還是真正覺醒，找回“戰略自主”的勇氣，作為一個獨立的、建設性的力量，與包括中國在內的各方，共同建構一個更加平衡、穩定的多極世界。 (羅列思維)

歐盟委員會發言人24日表示，歐盟委員會強烈譴責美國決定對包括歐盟委員會前委員蒂埃裡·佈雷東在內的5名歐洲人士實施旅行限制，或將採取反制措施。該發言人當天在接受新華社記者採訪時說，歐方已要求美方作出澄清，並將繼續保持溝通。如有需要，歐方將迅速並堅決作出回應，捍衛監管自主權，反制不合理措施。歐盟委員會執行副主席斯特凡納·塞茹爾內24日在社交媒體上表示，美國的制裁不會讓歐洲“沉默”。“我的前任蒂埃裡·佈雷東始終以歐洲公共利益為出發點行事，任何制裁都無法讓歐洲各國人民沉默。我對他以及所有受影響的歐洲人表示完全的聲援與團結。”塞茹爾內說。同日，法國總統馬克宏在社交媒體上發帖說，法國譴責美國對包括佈雷東在內的5人實施簽證限制。他說，“這些措施等同於恐嚇和脅迫”，旨在破壞歐洲數字主權。法國外交部長巴羅24日在社交媒體上強烈譴責美國對包括佈雷東在內的5人實施簽證限制。他說，歐洲人民享有自由與主權，不能任由他人將管理其數字空間的規則強加於己。美國國務院23日發佈公告，對佈雷東實施簽證限制，禁止其進入美國。佈雷東於2019年開始擔任歐盟委員會負責內部市場的委員，2024年9月辭職。佈雷東23日表示，美國拒絕向包括他在內的5人發放簽證是“政治迫害”。輿論認為，美國此次對佈雷東等5人實施簽證限制，或與美國和歐盟在數字監管等領域的摩擦有關。歐盟委員會本月5日根據《數字服務法案》作出首份“不合規決定”，對美國億萬富翁馬斯克名下社交媒體平台X罰款1.2億歐元。美國貿易代表辦公室16日表示，如歐盟堅持“繼續限制、削弱和阻礙”美國服務供應商的競爭力，美方“將不得不開始動用一切可用手段進行反制”。 (環球網)

油電之爭從來沒有停止過，政策影響尤為重要。近期，歐盟近期公佈了一項政策，將徹底鞏固比亞迪現有優勢，助力比亞迪稱霸歐洲。01差點暴露，歐盟推出“麻痺”政策根據外媒消息，近期歐盟委員會在布魯塞爾正式宣佈，撤回原計畫2035年起全面禁售燃油新車的決定。既然是“撤回”，就必須要說下這個“決定”的由來。彼時，西方國家打算通過溫室效應為由頭，以碳中和為道德高點，以碳排放為限定，為開發中國家的發展帶上緊箍咒，以達到控制開發中國家發展節奏和保持領先定位的目的。為了顯示決心，歐盟率先帶上項鏈，立下貞節牌坊：2035年全面禁售燃油新車。2023年歐洲議會以340票贊成、279票反對、21票棄權的結果通過零排放決議，以立法形式確定減排政策。注意，歐盟是通過立法形式通過了該法案。說出去的話潑出去的水，如今歐盟又撤回了相關法案，西安城牆都佩服。回到歐盟撤回2035年起全面禁售燃油新車的決定這檔子事情上。有人認為這是一件壞事，將其解讀為歐盟在汽車發展上與中國電車發展分道揚鑣。這其實是杞人憂天。歐盟撤回“決定”，本質上是自我麻痺的鴕鳥政策。這一政策，不是一般的好，是相當的好，對於中國新能源發展大有裨益，有利於中國進一步鞏固和確立新能源發展優勢。我們可以大膽假設下，推動這個決定的發起者是堅定的社會主義建設者，為了麻痺老歐洲車企專門發起這項動議。02最珍貴的禮物對於中國車企和汽車產業而言，最珍貴的是什麼，是時間。如今，歐盟通過撤回“決定”，把這個最珍貴的禮物送給中國車企。對於歐洲車企而言，其在新能源電車的落後局面，不是通過延遲銷售油車就能解決的；相反，歐洲車企繼續沉迷於油車銷售，反而會讓其電車產業佈局和投資更加保守。我們當然歡迎歐洲車企在油車的末路上狂奔。或許，在十年以後，歐洲主流的新能源品牌就是中國品牌。一如如今中國主流油車品牌是外國品牌。對於中國車企而言，在新能源汽車領域上少了老歐洲車企的競爭，將能更加從容。有人擔心歐洲油車將持續霸佔市場。這種認知缺乏歷史潮流的宏觀。如今汽車的下一個革命風口是智能化，電動化是智能化的基礎。所以沒有人能阻擋汽車智能化潮流。03比亞迪稱霸歐洲有望嚴格來說，中國品牌的電車都可能在歐洲市場取得良好成績。比亞迪作為中國品牌的典型代表，有望稱霸歐洲。從產能佈局看，比亞迪已經把產能佈局到歐盟內部，其匈牙利工廠預計近期實現投產，其在土耳其工廠也在建設當中。從品牌銷量看，比亞迪在歐洲市場銷量增長迅猛。其SEAL U（宋PLUS）成為德國11月車市插混車型銷量冠軍，1-11月，比亞迪在德國市場累計銷量為19,197輛，同比增長逾647.5%；在英國市場，比亞迪1-11月累計銷量為43,740輛，同比增長488.5%。與之相反的是，特斯拉銷量持續下跌。可見比亞迪的品牌影響力大幅上升，具備與特斯拉分庭抗禮之勢。在電車時代，中國需要一家中國的大眾，中國的豐田。無論從體量，從技術儲備，從產業鏈延伸和佈局來看，比亞迪最有希望成為電車時代的“中國大眾”。 (BB汽車)

12月18日歐盟主席馮德萊恩在歐洲議會發表講話稱，歐洲不應該對其他國家的評論感到震驚，“不能讓他人的世界觀定義歐洲”。“目前的形勢意味著歐洲人必須保護自己，我們必須依靠自己”。“對歐洲防務而言，沒有什麼比支援烏克蘭的防禦更為重要。”自1990年以來，歐洲和美國在全球經濟總額中所佔份額均在下降。世界格局已經發生深刻變化，歐洲必須專注於自身的戰略。歐洲的“獨立時代”必須是不可阻擋的。12月19日，歐洲理事會主席科斯塔表示，歐盟領導人已經批准了2026至2027年度向烏克蘭提供900億歐元援助的決議。馮德萊恩要用凍結俄羅斯資產（2100億歐元）做擔保為烏克蘭提供援助的計畫，遭到比利時等國家反對未成。歐盟24國（不包括匈牙利、捷克、斯洛伐克）預算承諾擔保發債方式為烏克蘭提供資金900億；如果戰後俄羅斯不進行戰爭賠款，這900億歐元將由擔保的24國承擔。12 月 18 日，連斯基參加歐盟領導人峰會召開發佈會，被問及烏克蘭加入北約問題時表示：從拜登政府時期，美國一直沒有將烏納入北約的打算。美國的政策一貫如此。在烏克蘭是否加入北約的問題上，他們的立場沒有改變，他們目前還沒有打算把我們納入北約。但是，一些事情總是要變化的，一些人過幾年就不在位置，一些人會死掉的。19日，俄羅斯總統普丁在莫斯科舉行“年度盤點”活動，以現場問答形式回答記者和俄民眾提問。普丁說在2022年俄烏雙方在土耳其伊斯坦布林的會談中，烏克蘭方面最初同意並草擬了協議，隨後又拒絕並將所有協議扔進垃圾桶。我希望這能夠促使烏方解決所有爭議問題，和平結束這場衝突。目前俄方目前沒有看到烏克蘭討論領土問題的意願。俄軍正在接觸線全線展開攻勢，烏克蘭將耗盡戰略儲備。烏克蘭領導人如果願意選舉。俄方願意為選舉提供安全保障，在投票期間停止打擊。普丁表示，西方“通過烏克蘭的手”同俄羅斯作戰。“西方政客編造“俄羅斯將攻擊西方”謊言。歐盟企圖沒收俄羅斯在歐洲資產的行為“是搶劫，終有一天資產必須歸還。”俄羅斯將首先通過法律途徑來捍衛自身利益。12月19日，俄羅斯與烏克蘭再次交換陣亡士兵遺體。根據俄羅斯官方消息，俄方向烏方移交了1003具烏軍陣亡士兵遺體，同時從烏方接回了26具俄軍士兵遺體。烏克蘭戰俘待遇協調總部19日通報稱，1003具遺體被送回烏克蘭。根據雙方公佈資訊，至今俄方已向烏方移交超過1.1萬具烏軍陣亡士兵遺體，從烏方接回201具俄軍士兵遺體。觀點如下：1、川普政府不再對烏克蘭提供資金援助，以出售武器提供情報支援為主。面對沒有資金烏克蘭政府將崩潰的局面，歐盟達成兩年提供900億歐元援助承諾，以及馮德萊恩的講話。預示著這場俄烏戰爭已經轉變為另類的"俄歐戰爭”，即烏克蘭出人歐盟出錢的模式。2、烏克蘭在 2026 年和 2027 年的需求約為 1370 億歐元，歐洲應承擔 900 億歐元，只是保障政府、軍隊日常運行費用。但是被炸燬的設施修復及建設、前線急需的武器購買經費，近500億歐元還需要各國出資援助。3、有了歐盟資金的支援，澤倫斯基在領土上妥協的可能性不大。普丁在戰場有利條件下，不會放棄頓巴斯領土及在烏克蘭不能歐洲駐軍的條件。歐盟左派領導人把俄烏戰爭與歐洲防務安全掛鉤，看來短期內俄烏達成和平協議機率不大。4、歐盟以實際行動終於硬氣一下。既然不向俄羅斯妥協，要俄羅斯戰爭賠償、把戰犯送上國際海牙法庭，就必須在戰場上取得勝利。從俄烏戰場局勢以及俄烏雙方交換的士兵遺體的懸殊比例，證明即使歐盟滿足烏克蘭資金需求，單靠烏克蘭軍隊打敗俄羅斯軍隊純屬幻想。歷史上拿破崙軍團、希特勒戰車都沒有做到，俄烏國力差距更大，澤倫斯基如何能做到？要想取得“俄歐戰爭”勝利，繞開北約及美國由歐洲國家組成的“志願聯盟”國家，必須派兵下場、經濟進入准戰時狀態。否則，歐盟出錢烏克蘭出人的俄烏戰爭，必然是烏克蘭資源耗盡、犧牲更多而失敗。 (嘉慶才道)

德國作為歐盟最大經濟體，其經濟困境近年來備受關注。2025年，德國工業生產持續下滑，多個關鍵行業面臨工廠關閉和產能外遷。最新資料顯示，德國工業產出在2025年多個月份出現顯著下降，例如8月環比下跌4.3%，為三年多來最大跌幅，主要受汽車行業拖累下跌18.5%。雖然9月有所反彈1.3%，但整體趨勢仍呈收縮態勢，製造業採購經理人指數（PMI）在12月降至47.7，進一步陷入收縮區。德國工業聯合會（BDI）預測2025年工業生產將下降2.0%。與此同時，汽車巨頭大眾汽車宣佈關閉德累斯頓工廠，這是公司88年來首次在德國本土關閉生產設施，該廠曾作為透明工廠展示電動車生產，但因需求疲軟和成本壓力而停產。化學工業同樣承壓，巴斯夫等企業早在2024-2025年間關閉多家工廠，包括路德維希港的己二酸和相關衍生物生產單元，轉向中國等地投資以獲取更廉價能源。這些現象標誌著德國“去工業化”處理程序加速。去工業化並非突發，而是多重因素累積結果。然而，部分德國政界人士，如基督教民主聯盟（CDU）領袖並德國現任總理弗裡德里希·梅爾茨，在近期言論中將經濟困境部分歸咎於美國，特別是川普政府的關稅政策和“美國和平”（Pax Americana）的終結。這種歸咎方式引發爭議，因為它迴避了更深層的內部和結構性問題。首先，能源危機是德國去工業化的核心驅動因素。2022年以來，歐盟對俄羅斯能源實施全面制裁，導致德國失去廉價可靠的俄羅斯天然氣供應。此前，俄羅斯天然氣通過北溪管道等管道，為德國重工業提供關鍵補貼，使其在全球保持競爭力。制裁後，能源價格飆升，德國工業用電價格長期高於國際平均水平。能源密集型行業如化工、汽車和鋼鐵首當其衝。巴斯夫等企業明確表示，高能源成本迫使產能外遷至中國等地，後者可獲得更廉價的俄羅斯天然氣。最新分析顯示，能源成本上升直接導致德國能源密集行業產出下降7%以上，而疫情後本應出現的復甦未能實現，反而出現持續下滑。工業產出已較2018年峰值下降約20%，遠超疫情影響。其次，歐元區的結構性缺陷加劇了問題。歐元作為單一貨幣，使德國相對於南歐國家（如義大利、法國）更具競爭力，但也壓制了後者出口能力，導致歐盟內部去工業化先從南歐開始。如今，隨著能源補貼消失，德國自身也陷入同一陷阱。歐元匯率過高抑製出口競爭力，而歐盟內部不平衡進一步放大危機。分析指出，歐元引入後，德國受益於低實際匯率，但其他成員國競爭力受損，形成惡性循環。第三，綠色轉型政策在能源短缺背景下加重負擔。歐盟推動的“綠色協議”要求加速向可再生能源轉型，但失去俄羅斯能源“補貼”後，轉型成本變得難以承受。德國原本計畫利用廉價俄羅斯氣支援電動車和綠色工廠建設，但如今汽車行業面臨巨大壓力。歐盟近期放鬆內燃機禁令，正是因為德國和義大利等國工廠無力快速轉型。中國憑藉規模經濟和廉價能源，在電動車領域獲得巨大優勢，進一步擠壓歐洲市場份額。與此同時，歐盟持續推進對俄制裁。2025年10月，第19輪制裁生效，針對液化天然氣和影子船隊；第20輪預計2026年初推出，可能擴展至核能、鋼鐵和化肥領域。儘管制裁旨在削弱俄羅斯，但歐洲自身經濟承受更大壓力。工業生產收縮、投資外流和失業上升，成為直接後果。在軍事重整方面，歐洲雖大幅增加支出——2025年歐盟國防預算預計達3810億歐元，較前年增長顯著——但實際能力提升有限。支出主要用於採購和研發，但工業產能不足導致交付延遲。德國軍工就業人數甚至少於玩具行業，整體歐洲軍力仍呈下降趨勢。重整 rhetoric 強烈，但缺乏實質工業支撐，無法快速轉化為作戰能力。梅爾茨等政界人士將問題指向美國關稅和川普政策，確有一定依據。川普政府對歐洲汽車徵收高關稅，影響德國出口美國市場，並可能引發貿易戰。但這僅是外部壓力之一，且美國關稅部分源於歐洲自身貿易順差和對美依賴。根本上，德國經濟困境源於內部決策：主動參與對俄能源戰、堅持歐元框架和綠色轉型，而未及時調整。歸咎美國，迴避了這些根源性問題，可能延誤必要改革。展望未來，若不解除對俄能源限制、改革歐元機制並最佳化綠色政策，德國去工業化將難以逆轉。俄羅斯天然氣已轉向中國和印度，歐洲難以恢復昔日優惠條件。歐盟內部反對聲音增多，如義大利、比利時等國抵制凍結俄羅斯資產用於烏克蘭援助，反映出政策疲勞。德國需直面現實：經濟衰退非外部單一因素所致，而是多年政策累積結果。唯有結構性調整，方能重振工業競爭力。 (周子衡)

12月16日，商務部正式官宣：從12月17日起，對歐盟進口豬肉及豬副產品徵收反傾銷稅，期限長達5年!這記"重拳"落地，瞬間點燃了市場熱議——一邊是國內養殖戶直呼"終於等來了"，一邊是消費者操心"肉價會不會漲"，這場針對歐盟豬肉的反傾銷行動，真能給困境中的國內養殖業"續命"嗎?事兒得從一年多前說起。2024年6月，商務部就盯上了歐盟豬肉的低價傾銷問題，立案展開調查。今年9月，初裁結果已經明確：歐盟豬肉確實存在傾銷行為，國內相關產業遭了實質損害，而且傾銷和損害之間的因果關係板上釘釘。經過三個多月的補充核查，最終裁定塵埃落定，徵稅措施正式拍板。可能有人覺得奇怪：2024年中國純豬肉進口量才107萬噸，佔國內4000-5000萬噸消費量的比例也就2.5%左右，這麼點進口量，至於大動干戈嗎?但對養殖戶來說，這2.5%的衝擊足以壓垮駱駝。最近網友曬出的超市價簽觸目驚心：廣州郊區五花肉8.9元一斤，不少地方純豬肉跌到9塊錢，比青菜還便宜。有養殖戶直言"現在養豬就是賠錢"，長期虧損下，不少小規模養殖戶已經在退出的邊緣。這次徵稅的範圍可不含糊，鮮冷凍豬肉、豬雜碎、豬脂肪、豬腸膀胱胃等可食用產品都在其中，涵蓋16個海關稅則號。簡單說，只要是歐盟來的豬肉相關 edible  產品，都得按規定繳稅。更關鍵的是，從2025年9月10日到12月16日期間，進口商已經交的保證金，會按最終稅率折算，多交的退還、少交的不補，政策執行很靈活。從進口來源看，西班牙、荷蘭、丹麥是歐盟對華豬肉出口的主力，其中西班牙佔比23.7%，荷蘭9.1%，丹麥7.8%。有網友評論"除了西班牙，其他不冤"，暗指這些國家的低價策略確實打亂了國內市場。有意思的是，歐洲本土不愛吃的豬下水，原本大量出口到中國，現在沒了低價優勢，有網友調侃"這些副產品可能要變肥料了"。回到核心問題：5年反傾銷稅，能救活國內養殖業嗎?短期來看，這無疑是"救命符"，減少低價進口豬肉的衝擊，給國內豬肉價格走穩留足空間。但長期來看，關鍵還在國內產業自身。畢竟進口豬肉佔比只有2.5%，國內價格波動的核心還是供需平衡。不過對養殖戶來說，政策托底給了他們喘息的機會，不用再在低價傾銷的壓力下硬扛。對消費者來說，也不用怕肉價暴漲。國內豬肉產量佔比超97%，供給主導權在自己手裡。這次徵稅是為了規範市場，避免"劣幣驅逐良幣"，長期來看反而能穩定供給——要是養殖戶都虧跑了，未來肉價可能會出現更大波動。說到底，這次對歐盟豬肉"亮劍"，是維護市場公平的必要舉措。既要讓老百姓吃得起肉，也要讓養殖戶有錢賺，這樣的市場才能長久。接下來，就看歐盟企業如何應對，而國內養殖戶更該抓住機會，提升養殖品質、規範生產，真正在市場上站穩腳跟。5年期限已開啟，國內養殖業能否借此翻身，讓我們拭目以待。 (時報新徵途)

經過了數月的辯論和長達15個小時的談判，歐盟領導人於19日在布魯塞爾峰會上達成了一項重大協議，同意向烏克蘭提供總額近千億歐元的無息貸款，以滿足烏克蘭未來兩年的軍事和經濟需求。然而，備受關注的「動用凍結俄羅斯資產直接支付」方案未能通過，取而代之的是以歐盟預算為擔保的聯合借貸。俄羅斯總統普丁也於今日的「年度盤點」記者會上做出了強硬回應。資金從何而來？如何償還？歐洲理事會主席科斯塔19日說，歐盟領導人已批准2026至2027年度向烏克蘭提供900億歐元（約7,420億元）支援的決議。這筆對烏克蘭經濟和軍事援助計畫的資金來源為由歐盟預算擔保的貸款，而不是先前多個歐洲國家推動的，使用俄羅斯被凍結的約2000億歐元資產援助烏克蘭的方案。歐盟27個成員國中，24國將參與此次借貸，捷克、匈牙利和斯洛伐克三國選擇不參與。關於還款條件，歐盟明確了極具政治意味的條款：烏克蘭在俄羅斯支付戰爭賠款之前，無需償還這筆貸款。歐盟領導人同時保留了一項關鍵權利。如果戰後俄羅斯拒絕支付賠款，他們將有權使用被凍結的1850億英鎊俄羅斯資產來抵償此貸款。這實質上將凍結資產變成了未來的「還款擔保」。談判內部分歧與最終妥協烏克蘭總統澤倫斯基曾極力推動直接動用被凍結的俄羅斯資產，並對此表示“感激”，稱貸款是“真正增強我們韌性的重要支援”，同時強調保持俄羅斯資產“被凍結”狀態至關重要。然而，以比利時和匈牙利為首的國家提出了法律責任分擔等顧慮，導致直接動用資產的提案被擱置。比利時首相德韋弗在協議達成後表示，這一通過常規借貸的解決方案避免了歐盟內部的「混亂與分裂」，維護了團結。德國總理梅爾茨則指出，這一決定向俄羅斯總統普丁發出了「明確信號」。普丁：歐盟遲早要把俄資產還回來俄羅斯總統普丁近日就歐盟擬動用被凍結的俄羅斯資產援助烏克蘭一事作出強烈回應，言辭激烈。他批評歐盟的做法本質上是「公開的盜竊」，並將相關歐洲國家形容為「入室盜賊」。普丁警告稱，歐盟的相關舉措將帶來「嚴重後果」。他認為，這種做法不僅侵犯俄羅斯的合法權益，也會給歐盟國家本身帶來沉重的財政負擔，使其預算壓力進一步增加。他說：「做出這種涉及竊取他人資金的決定並不容易。但對那些試圖這樣做的人來說，還會帶來其他、更加嚴重的後果。這不僅僅是形象受損的問題。在這種情況下，它還會動搖人們對歐元區的信任。畢竟，不只是俄羅斯，許多國家都把自己的黃金和外匯儲備存放在歐元區。除了形像上的損失之外，還可能出現直接的經濟損失，涉及現代金融世界秩序的根本基礎。正因為如此，這樣的決定並不簡單。 」普丁還表示，俄羅斯將透過法律手段進行反擊，並會選擇不受政治干預的司法管轄區來維護自身利益。他強調，歐洲遲早必須歸還從俄羅斯資產中「奪走」的資金。 “不管他們偷了什麼、用什麼方式偷，最終都必須還回來。”與此同時，普丁還藉機比較各國財政狀況，聲稱從國家債務角度來看，俄羅斯的財政狀況甚至比法國好。烏克蘭的迫切需求與外交動態此項協議為烏克蘭提供了至關重要的財政生命線。烏方正面臨嚴峻的現金短缺，澤倫斯基警告稱，若春季前無新資金注入，將不得不削減無人機等關鍵軍工生產。歐盟估算，烏克蘭未來兩年共需約1,350億歐元外部資金維持運作。與此同時，歐洲內部關於如何與俄羅斯接觸存在不同聲音。法國總統馬克宏在峰會期間表示，他認為歐洲在未來幾周內找到框架與普丁重新接觸是「有用的」。這一表態與其他一些領導人更強硬的立場形成了對比。此外，圍繞著結束戰爭的外交活動也在平行進行。美俄官員預計將舉行會談，澤倫斯基也宣佈烏美代表團將於近日在美國舉行新一輪談判，重點討論未來對烏克蘭的安全保障。歐盟此次通過的貸款方案是在直接動用俄資產面臨法律與政治障礙下的一個折衷選擇。（鳳凰歐洲）

昨天（18日）下午，中國商務部一則新聞引起了小編注意。新聞發言人何亞東表示，中國注意到，歐委會（即歐盟的常設執行機構）近期密集對中國企業發起《外國補貼條例》（FSR）調查，甚至對中國數字平台進行現場突襲檢查，做法惡劣，指向性和歧視性明顯。然而，就在這幾日，歐盟反壟斷副主席裡韋拉剛宣稱“要確保市場公平競爭”的言論。這種矛盾姿態，從年初開始，到現在更加明顯。早在1月份，商務部調查認定歐委會FSR調查構成貿易投資壁壘，明確指出其存在立案證據不足、執法過度等問題。然而，這些問題不僅沒有得到解決，反而愈演愈烈。（圖片來自網路）截至12月，歐委會已經對中國企業發起12起貿易救濟調查和3起FSR調查，涉及清潔能源、軌道交通、數字平台等多個領域。小編認為，這不僅顯示出歐盟對中國企業態度的轉變，更意味著中歐的關係或將從開放合作逐漸進入戰略博弈階段。歐盟對華經貿政策轉向背後的意圖是企圖重構規則。2025年，歐盟新出台的《經濟安全原則》裡，將“降低對華依賴”明確寫入綱領，在關鍵原材料、技術和供應鏈領域劃出三條紅線。這種轉變在具體政策中體現得尤為尖銳。歐盟《外國補貼條例》實施以來，超過60%的調查指向中資企業，清潔能源、機車、安檢裝置等行業成為重災區。法國總統馬克宏訪華後公開表示“若貿易逆差不改善將推動加征關稅”，這種將經貿問題政治化的表態，與德國前總理默克爾“脫鉤是錯誤方向”的警告形成鮮明對比。此外，歐盟的政策工具升級很有針對性。歐盟將外資審查觸發門檻從25%股權降至10%，審查時限從4個月延長至8個月，並將醫療、生物技術等新興產業納入強制審查範圍。而且就在11月，歐盟新規要求中國新能源企業必須轉讓核心技術才能進入歐洲市場，這種“技術換門票”的強硬姿態，直接導致比亞迪匈牙利項目、寧德時代與Stellantis合資工廠等投資計畫面臨擱置風險。新能源領域是中歐戰略博弈的主戰場。當前，中國動力電池產能佔據全球60%市場份額，對此，歐盟《關鍵原材料法案》設定了到2030年實現關鍵原材料本土開採10%、加工40%以及回收25%的量化目標，意圖降低對第三方供應的依賴，特別是減少對中國在關鍵原材料供應鏈中的影響力。此外，去年7月，歐盟對中國電動汽車加征臨時反補貼稅，稅率最高達37.6%。儘管中國提出價格承諾解決方案，但歐盟內部意見分歧顯著。德國、匈牙利等國反對加稅，擔心衝擊本土汽車產業鏈；法國、義大利則支援保護主義措施。這種分歧反映了歐盟在綠色轉型中的矛盾心態：一方面需要中國技術推動能源轉型，另一方面又試圖通過貿易壁壘保護本土產業。技術競爭的另一焦點是數位領域。歐盟《數字市場法案》（DMA）將資料本地化儲存要求與網路安全審查掛鉤，實質上構成了技術壁壘。近期，歐盟對中國數字平台的突襲檢查，以及要求企業轉讓核心技術的做法，都暴露出其在數字經濟領域的焦慮。資料顯示，全球50大網際網路公司中，歐洲僅佔1家，而中國有387家，美國有1539家。這種技術代差，迫使歐盟企圖通過規則重構維護產業安全。儘管摩擦不斷，中歐經濟互補性仍在釋放潛力。2025年中歐貿易額仍維持在7800億美元高位，中歐班列累計運送貨物超1100萬標箱的資料，顯示雙方在供應鏈層面的深度繫結。中國企業也展現出強大的戰略韌性。歐盟中國商會報告顯示，63%的受訪在歐中企反饋其業務直接或間接受到FSR影響，其中12%遭受直接衝擊，51%認為FSR對商業形象與信心造成無形損害。但為應對挑戰，企業摸索出兩條路徑：一是本土化戰略調整。像藥明生物在德國建立歐洲研發中心，遠景動力法國杜埃工廠採用80%本地化採購比例，成功獲得歐盟《綠色協議產業計畫》補貼。這種“技術換市場”的模式，也辟出中歐產業合作的新模式。二是合規成本內化。某安防企業為應對FSR調查，需同時準備中英德三語版財務報告，並接受歐盟委員會的“黎明突襲”式檢查。這種舉證責任倒置的機制，使得企業合規支出平均增加37%。但也是一種應對之策。儘管宏觀環境存在變數，但在歐中企對歐盟市場的長期價值依然高度認可。歐盟中國商會會長劉堅東表示，雙方經貿關係正經歷從“互補性依賴”向“戰略性互塑”的深刻轉型。歐洲市場對中國企業而言，已超越傳統出口目的地的角色，日益成為技術創新的策源地、全球品牌的試金石與國際標準對接的核心區。對於中歐合作，歐洲經濟界也普遍呈現積極態度。多數歐洲企業認為，中國作為全球第二大經濟體，在高科技、綠色能源、數字經濟等領域，擁有巨大的市場潛力。另一方面，歐洲企業在環保技術、汽車製造、製藥等領域較為領先，而中國在製造能力、市場規模和數位化轉型等方面具備優勢，合作將有助於雙方實現資源共享和技術互補。歐洲的態度轉變是全球產業鏈重構的縮影，也是多極化地緣經濟博弈的延伸。技術標準、市場准入、供應鏈安全不可避免成為新的競技場，但在競爭中合作共生，是下一階段的常態，也會形成新的利益平衡。 (無界社 Economic Views)