超越比亞迪，小米躋身“全球第三大”

2025/01/04

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據中工汽車網獲悉，1月1日，全球十大車企最新排行榜出爐，小米在全年汽車銷量僅有比亞迪的三十分之一的情況下，市值卻悄然超越了這位老牌勁敵，一躍成為全球第三大、中國第一大車企。而特斯拉市值高達1.385兆美元，高居榜首並遙遙領先。排名第二的是日本老牌車企豐田，市值為2,649.6億美元。

在2022年中，比亞迪市值首次反超德國大眾，在全球車企排行榜上攀升至第三名，僅次於美國特斯拉和日本豐田。自此之後，比亞迪就牢牢霸佔了全球第三大車的寶座，近兩年來從未旁落。這不僅是一個關於數字的故事，更是一場關於未來的較量。

為何資本市場偏偏「寵愛」小米？

2021年3月，小米集團宣佈下場造車，彼時小米集團創始人，董事長兼CEO雷軍表示，「小米汽車是我人生之中最後一次重大的創業項目，願意押上人生全部的聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰。

2024年3月，小米SU7首款量產車型正式上市，新車共推出3款車型，售價分別為21.59萬元、24.59萬元及29.99萬元。在雷軍看來，“小米汽車將通過15年到20年的努力成為全球前五名的汽車廠商。”

2024年12月，小米汽車第二款車型－「小米YU7」亮相，定位為純電動多用途SUV，預計售價為30—40萬元，將在2025年6—7月正式發佈，新車還現身在工信部第390批《道路機動車輛生產企業及產品公告》。

銷量方面： 2024年交船超過13.5萬輛，2025年交付目標30萬輛。自4月交付以來，小米SU7月交付量持續攀升，其4月、5月交付量分別為7058輛、8630輛，6月至9月交付量均超過1萬輛，10月至12月的月交貨量均在2萬輛以上。

截至目前，小米汽車全國58城已有200家門市，基本覆蓋全國省市自治區。依規劃，今年1月將新增16家門市，預計覆蓋呼和浩特，洛陽等6座城市，另有29家小米汽車服務中心與授權服務中心開幕。

與此同時，小米汽車正「花式出海」。

有知情人士爆料，小米集團正在籌建汽車出海業務。在國際部下，公司新增出海銷售業務籌備組，市場調研、項目管理、電動汽車售後工程師等崗位正在進行招聘；在汽車部下，公司的自動駕駛部門新增了多個針對海外市場崗位，來解決自動駕駛功能在海外的法規驗證及功能落地相關。

值得注意的是，待團隊組建完畢後，小米集團近年將在海外多地進行小批次汽車銷售，測試市場反應，為出海業務大規模展開做準備。現階段，小米汽車在海外的銷售將主要依託國際部旗下的小米之家門市展開，擁有超過100家直營門市。

業績方面：第三季度，小米集團的智慧電動車等創新業務分部總收入為97億元，躍升為第三大收入來源。其中，智慧電動車收入95億元，其他相關業務收入2億元。本季，智慧電動車等創新業務分部毛利率為17.1%，經調整淨虧損15億元，較上季減虧了3億元。

以此計算，小米汽車每輛虧3.8萬元。

在跨年直播活動中，雷軍直言，「小米汽車能獲得超預期的成功，一是堅持技術為本，二是堅持高端化戰略，三是重視效率。很多車企可能幹了十幾年銷量都沒有超過30萬輛。

2024年車市最靚的崽，非比亞迪莫屬。月銷量穩定在50萬輛以上，比亞迪已經勢不可擋。從2021年的73萬輛，翻倍至2022年的186萬輛；從2023年的302萬輛，攀升至2024年的420多萬輛，比亞迪的速度令人瞠目結舌。

銷量方面： 2024年12月，比亞迪銷量為51.48萬輛，全年累計銷量達427.21萬輛，年增41.26%，大大超過了年度銷量目標。其中，比亞迪海外銷量達到5,7154輛；2024年海外總銷量約41.47萬輛，較去年同期大增約71%，佔公司全年銷量的9.77%。

業績方面：第三季度，比亞迪實現營業收入2011.25億元，年增24.04%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為116.07億元，年增11.47%；基本每股收益4元/股，較去年增加11.73 %。

前三季度，比亞迪實現營業收入5022.5億元，年增18.94%，歸屬於上市公司股東的淨利潤為252.38億元，年增18.12%；經營活動產生的現金流量淨額為562.73億元，較去年同期下降42.5%。

首先，價格內卷銷量。

2024年2月，比亞迪率先扔出了一顆“王炸”，王朝網旗下秦PLUS榮耀版正式上市，官方指導價7.98萬元起，並喊出“電比油低”的口號，瞬間引爆市場。隨後，五菱、奇瑞、上汽等車企紛紛跟進。

對此，比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛強調，「此舉將徹底拉開與燃油車的大決戰。」得益於比亞迪的規模化效應及全產業鏈優勢，其插電混動的價格可以做到比同級燃油車還要低。

2024年12月，比亞迪發佈消息，即日起至2025年1月26日，對秦PLUS EV榮耀版和宋Pro DM-i進行限時優惠活動，兩款車型起售價均低至9.98萬元，對宋L DM-i推出了至高5000元的全車保險優惠。

有分析家認為，比亞迪作出此決定，一是藉春節前的消費熱情進一步衝量；二是通過限時優惠，以保證1月市場銷量的相對平穩。受此影響，價格戰或將持續到今年底或明年初。

其次，智慧內卷市場。

具體來看，在標準化智駕平台上，比亞迪全端自研的高階智駕「天神之眼」上車，在騰勢、王朝、海洋等多款車型實現搭載；在智能化整車平台上，比亞迪打造易四方泊車、易三方泊車、高速爆胎穩定控制、基於無人麋鹿能力的拓展等顛覆性技術，是行業獨特且領先的新體驗；在共贏化夥伴上，比亞迪聯手華為展開智能駕駛的深入研發。

「從30年前小廠房裡20人的創業團隊，比亞迪憑著敢想、敢幹、敢堅持的工程師精神，發展到如今近百萬名員工的世界級企業。敢的精神貫穿於比亞迪的發展，比亞迪堅持用技術創新滿足人們對美好生活的嚮往。

綜上所述，比亞迪是標準的傳統製造商，依靠強大的產業鏈優勢和規模效應，牢牢佔據市場份額。小米則是科技圈的流量明星，它不只做車，還用生態化、智慧化和未來化的想像力吸引資本。正如雷軍所說，“希望大家能尊重產業規律，不要神話雷軍，神話小米。” （中工汽車網）