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比亞迪聯手地平線，高端智駕能否迎來“平權”時代？
科技讓機器的歸機器，讓人的歸人
零星亮起的智能駕駛燈，成為城市車流中新的目光焦點。
傳統燃油車的司機，在日復一日的枯燥通勤中也多了一點樂趣，他們一邊找機會看看車流中在使用智駕的車主有沒有認真看路，一邊嘀咕機器怎麼能比人開得還溜？
根據《汽車智能化發展報告（2024）智駕篇》的資料，預計到2025年年底，乘用車的高階智駕滲透率將達到20%，這與2024年上半年相比，提升近一倍。
2月10日晚，比亞迪舉辦了智能化戰略發佈會，宣佈旗下所有車型都將會標配比亞迪天神之眼智駕系統，讓高階智駕“人人可享”。
在發佈會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，能夠讓智能駕駛在比亞迪家族車型上快速落地，離不開國內智能駕駛產業鏈的不斷成熟、離不開智駕研發供應商的支援。
而伴隨比亞迪天神之眼系統的落地，國內領先智駕科技公司地平線旗下最新徵程6智能計算方案也正式量產落地。這家頭部的智駕方案提供方，正在攜手比亞迪，加速“全民智駕”時代的來臨。
地平線創始人兼CEO余凱對未來三年智駕產業的發展作出了預判，他認為，三年後，自動駕駛可以從可用，跨越到好用，再到每個人都愛用。
換句話說，零星的智駕燈火，距離燎原的一天不遠了。
智能化的下半場
汽車行業的發展已經從電動化競爭的上半場逐漸過渡到智能化競爭的下半場，余凱表示，2025年是智駕“真拐點”。
根據工業和資訊化部的資料，2024年上半年，中國乘用車L2級輔助駕駛及以上新車滲透率達到55.7%，其中具備領航輔助駕駛功能的新車滲透率達到11%。
過半滲透率的背後，是海量智能駕駛產品出貨量的支撐。作為國內頭部智駕方案的提供方，地平線曾披露，在2024年，旗下征程系列車載智能計算方案總出貨量突破700萬套；合作車企全球超過40家，其中包括中國前十大車企；現在定點的、已經交付的、正在交付的超過300款車。
2024年北京車展前，地平線發佈了征程6系列智能駕駛晶片。其中的征程6P晶片，算力可達 560TOPS，基於強悍的硬體實力，地平線還發佈了基於征程6P打造的Horizon SuperDrive高階智能駕駛解決方案。
既有晶片，又有軟體解決方案，前者保證算力，後者可以讓生態夥伴隨時“拎包入住”，擁有高階智駕的能力。“軟硬結合”的地平線已經建構成一個完整的自動駕駛產業生態體系，余凱曾在微博上打趣地表示：“地平線是非典型晶片公司，披著晶片外衣的演算法軟體公司。”
目前網上已有很多自媒體博主體驗過這套即將在2025年量產的Horizon SuperDrive方案，“不輸人類老司機”是諸多博主的一致評價。地平線副總裁兼首席架構師蘇箐認為智駕應該去解決真問題，打造真實的“類人感”：“上車以後5分鐘，使用者能不能感覺這個系統是完全與眾不同的，是可以信賴的。”
在“類人感”目標的指引下，Horizon SuperDrive在行業內首發了三大技術能力：行車場景中的融合倒車、全場景漫遊、自主規劃智能領航路線，用來對應國內城市交通複雜多變的情況。
其中的融合倒車能力，能應對窄路掉頭等場景，像真人司機一樣“先倒一把再掉頭”；全場景漫遊模式可以在找不到合適停車位時自主“繞圈等人”；智能領航路線可以結合路況資訊的即時變化，智能規避擁堵。
既有規模量產領先的實力，又有從使用者角度思考的進化力，讓地平線這家低調的實力派玩家始終保持著增長：從2021年到2023年，地平線收入復合年增長率達到82.3%。這家中國最大規模量產的智駕科技公司，在自主品牌智駕市場市佔率第一，“每三台智駕車就有一台使用地平線”。
就在比亞迪舉辦智駕發佈會消息傳出後，地平線和比亞迪股價雙雙大漲，真金白銀的投票也代表著市場對這兩大領軍者合作的信心。
高階智駕即將迎來規模普及
2017年，搭載Audi AI pilot的奧迪A8上市，這款被認為是L3等級智能駕駛先驅的車型，超豪華等級的價格也是多數人無法承受的。
隨著AI產業的飛速發展，近年來的高階智駕車型也下探中端，但其價格仍普遍在20萬元以上。
當規模領先的地平線攜手另一個“規模之王”比亞迪，高階智駕即將實現“人人可享”。
作為比亞迪的核心供應商，地平線早在2021同比亞迪達成了戰略合作。截至目前，已有百萬輛比亞迪汽車搭載了征程系列智駕方案，比亞迪也成為地平線最大的量產合作夥伴。
去年的地平線征程6發佈會現場，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福也親自為地平線站台，並表示比亞迪車型將繼續搭載征程6系列智駕計算方案開展未來智能化升級。
2月10日晚的發佈會結束後，更多消息也在迅速刷屏。
比亞迪此次發佈的“全系智駕”，首次將高階智駕功能覆蓋至10萬元以下車型。根據發佈會資訊，首批上市的21款智駕車型橫跨“王朝”與“海洋”兩大系列，涵蓋秦、宋、元、漢、唐、海豹、海豚、海鷗等熱門車型，售價區間下探至6.98萬元。而這些車型中，許多都將依託地平線征程6系列落地高速NOA、智能泊車等高階智駕功能。
曾經被擺上奢侈品櫃檯的高端科技，被比亞迪和地平線放到超市貨架上。在科技圈，這個場面的震撼程度不亞於小米第一代手機發佈，同樣是用極致的性價比擊碎高端市場，同樣也將掀起行業科技平權的巨浪。
“地平線是外卷型企業，我們在乎的是怎麼拓寬邊界，而不是在邊界內不斷地內卷。把整個邊界撐開，將是無限廣闊的商業空間，和合作夥伴去共享。”余凱如此表示。
或許就在不遠的三年時間裡，在返程歸鄉的長途上，一排排獨特的智駕指示燈光，將點綴起紅色尾燈組成的車流，擁堵雖煩惱，但疲倦不再；
商場停車場迷宮中，剛下電梯的車主便找到了他的座駕，這輛智能喚回的汽車已經記住了停車場的每一個角落；
陪同親友出遊的美好周末，不必再為狹小的停車位煩惱，帶好隨身物品，把煩惱的停車交給智駕；
每個人都會擁有老司機的第六感，它們能在早高峰車流中“讀”懂加塞，能在擁堵的路口作出更通暢的決策……
所謂“科技平權”，不過是讓更多握著方向盤的普通人，都分得一份被精密計算過的安全感。
科技平權，迎來國民化科技勝利時代
余凱說，地平線在接下來做的事主要有兩件：一是“向上捅破天”，二是“向下扎深根”。
具體來說，就是既要把地平線高階智駕方案做到“行業新標竿”，向上突破智駕的天花板；還要更廣泛地聯合車企與合作夥伴，讓智駕生態繁榮生長。
除了和比亞迪合作，地平線還與一汽、上汽、奇瑞、吉利、大眾、長城、理想、深藍等全球超過40家車企和品牌達成了合作。例如，長安深藍在2月9日發佈的DEEPAL AD Pro，也將使用地平線智駕方案，在入門級車型上搭載，推動智能駕駛的全面普及。通過多方合作，地平線也以國內最大智駕量產規模，成為了幫助合作夥伴推動智駕普及的最大“智駕公約數”。
年初，DeepSeek的橫空出世，讓最偏遠的山區的孩童，能和矽谷工程師用上同樣聰明的AI助教。同樣，在智駕的語境中，科技平權的意義便是讓更多人享受與豪華車同樣的駕駛安全和便捷的體驗。
余凱對智能駕駛有著更高的期待：“以高階智駕方案推動整個智駕產業實現3年脫手可開（hands off），即放開雙手讓汽車自己行駛，司機僅需處理突發情況；5年閉眼可開（eyes off），讓司機放心閉眼駕駛；10年隨心可開（minds off），使司機完全不用管汽車的行駛。”
這樣的智駕能夠實現嗎？答案是必然的，因為走的人多了，就有了路。
1769年，由法國工程師尼古拉斯·約瑟夫·居尼奧製造的第一輛蒸汽汽車成功行駛了20分鐘，這台頂著一個大鍋爐的三輪巨物捲起滾滾煙塵，輪印深深嵌進，也覆蓋住了馬車的車轍。
今天，智能駕駛的SR介面上，可視化的路線軌跡正在一遍遍地重新覆蓋每一條道路，他們正在“造路”，通向全民智駕的未來。 (中國新聞周刊)