•
今天的資訊包括以下幾個重要消息：
第一，馬斯克的最新動態；
第二，特斯拉電池技術的最新突破。
關注這些領域的朋友，千萬不要錯過今天的重要內容。OK，let's go！
首先，特斯拉的股票在周三開盤價為302.8美元，收盤於290.8美元，全天下跌12美元，跌幅為3.96%。
與此同時，美國三大股指表現不一：納指上漲0.17%，道指下跌0.41%，標普上漲0.03%。
馬斯克近期因頻繁涉足政治事務，成為各界關注的焦點。
原本作為企業家的他，如今將大部分精力投入政治活動，其角色和影響力在美國政壇引發了廣泛爭議。
馬斯克受邀參加了最近一次美國總統川普召開的內閣會議，這一事件引發了美國輿論的熱烈討論。
內閣成員通常需要經過參議院的確認，而馬斯克並未經過任何選舉或表決程序，直接參與了會議。
因此，有人質疑他是否有資格參與如此高層級的政府會議，認為這可能違反美國憲法的相關規定。
然而，支持者則認為，既然會議由川普親自召集並邀請馬斯克，他自然有權出席。
川普在社交媒體上表達了對馬斯克的一貫支援，寫道：“所有的內閣成員都對馬斯克極度滿意。”
這一事件凸顯了馬斯克在川普政府中的特殊地位，同時也讓外界對其政治影響力議論紛紛。
摩根大通的CEO傑米·戴蒙最近對馬斯克領導的政府效率部表示了認可。
作為華爾街傳統勢力的代表，戴蒙並非川普的堅定支持者，也不是共和黨選民，因此他的意見具有一定的公信力。
在接受CNBC採訪時，戴蒙被問及是否會支援馬斯克的改革行動。
他拒絕給出簡單的“是”或“否”的答案，但表示：“政府效率低下，不夠稱職，需要大幅改善。這不僅是浪費和欺詐，而是結果的問題。”
戴蒙指出，政府低效運作對社會的損害遠超表面浪費，並強調此類改革勢在必行。
儘管戴蒙沒有明確表態支援馬斯克，但他的言論明顯表達了對削減政府開支和提升效率的認同。
他還補充道：“希望這項工作能夠相當成功。”這一立場反映出，即便在傳統金融界，對政府改革的呼聲依然存在共鳴。
馬斯克的政治參與持續在美國掀起波瀾，同時也讓特斯拉這家電動車巨頭面臨前所未有的挑戰。
原因在於，馬斯克的政治行動對特斯拉品牌產生了深遠影響。
2024年，特斯拉全球交付量首次出現年度下滑，從2023年的181萬輛降至179萬輛，跌幅約為1%。這與特斯拉前幾年動輒30%-40%的銷售增長形成鮮明對比。
市場分析指出，需求疲軟是主要原因，而品牌形象的轉變，尤其是馬斯克的政治爭議引發的消費者反彈，可能是更深層的原因。
儘管有人反駁稱，銷量下滑與新款Model Y的上市有關，但這一說法並不完全成立。
雖然新款Model Y的生產線調整和有限產能確實影響了交付，但在美國和歐洲，Model 3的銷量下滑幅度幾乎與Model Y相同，而Model 3並未面臨供應問題。
這表明，新車型上市只是影響因素之一，品牌情感的轉變才是更深層的原因。
進入2025年後，這種下滑趨勢可能進一步惡化。專家預測，今年的單季最佳交付量可能低於47萬輛，甚至難以達到45萬輛。
這種持續下滑的趨勢主要歸咎於品牌情感的惡化，而非單純的市場競爭或產品問題。
更令人關注的是，2025年1月，特斯拉在歐洲多個關鍵市場的銷量大幅下跌：德國暴跌59%，法國下跌63%，英國減少近12%。這顯示出特斯拉在傳統優勢市場的吸引力正在減弱。
與此同時，美國加州的特斯拉銷量佔比也降至四年來的最低點，表明核心客戶群體可能正在疏遠這一品牌。
儘管馬斯克的政治行動對特斯拉需求的影響難以精確量化，但其廣泛且持久的衝擊已顯而易見。
這種影響在中國以外的市場尤為明顯，因為中國消費者對馬斯克的政治立場相對不敏感，因此銷售增長保持穩定。
然而，在歐美市場，品牌情感的轉變已成為事實。
有分析認為，馬斯克的行為讓特斯拉從環保先驅變成了一個政治符號，這對特斯拉的核心客群來說是不可接受的。
儘管特斯拉本身不乏好消息，如新版Model Y開始交付、FSD進入中國、即將面世的低價車型和充滿想像空間的Robotaxi，但不可否認的是，如果馬斯克繼續帶來更多政治爭議，短期內將對特斯拉品牌產生更多負面影響。
特斯拉電池技術的最新突破
特斯拉近期公佈了一項令人矚目的陰極生產專利，揭示了其在磷酸鐵鋰電池技術上的最新突破。
這項專利於2025年1月公開，顯示出特斯拉開發出一套創新的生產流程，不僅能大幅降低製造成本，還可能使磷酸鐵鋰電池的價格低於中國未受關稅限制的產品。這一消息無疑將對全球電動車電池市場產生深遠影響。
特斯拉早在2020年的電池日上就預告將革新陰極材料的生產方式。當時，該公司指出，傳統的陰極製造過程需要使用酸性物質，且會產生大量廢水，成本高昂且環境負擔沉重。
根據特斯拉的說法，其新流程有望將成本降低76%，並實現零廢水排放。
如今，這項專利細節終於曝光，外界得以一窺其實現目標的具體技術路徑。
根據專利內容，特斯拉的磷酸鐵鋰陰極生產流程採用了噴霧造粒技術，並結合一體化混合及廢料循環再利用的設計。
相比於傳統流程，這一方法跳過了化學廠預製金屬硫酸鹽的步驟，直接將原材料投入混合槽製成均勻漿料，再通過噴霧乾燥一步完成乾燥和顆粒成型。
這不僅省去了分離、清洗和過濾等多道繁瑣工序，還能將廢料重新投入生產線，大幅減少水資源消耗和廢棄物處理成本。
專家分析指出，傳統陰極生產每天製造6.5噸材料需要消耗約9.9萬公升水，並產生含重金屬的廢水和粉塵，還需額外投資廢水處理設施。
而特斯拉的新流程幾乎無需獨立的廢水處理系統，且能接受多種金屬化合物作為原料，靈活度更高，供應鏈管理也更加彈性。
曾在特斯拉擔任動力和能源工程資深副總裁的德魯·巴格利諾表示，如果這套流程全面量產，其成本將低於中國未加關稅的磷酸鐵鋰材料。
這顯示出特斯拉在價格競爭上的強大信心。
值得注意的是，特斯拉已在德州超級工廠部署了相關裝置，包括壓石機和窯爐。
市場人士認為，這項技術對特斯拉的戰略意義重大。當前，中國憑藉先進的磷酸鐵鋰技術和低成本優勢，幾乎壟斷了全球95%以上的磷酸鐵鋰電池市場，特斯拉也長期依賴中國供應商，如寧德時代。
然而，隨著中美貿易摩擦升溫及美國對本土製造的稅收優惠政策，特斯拉正在加速實現供應鏈本地化。
這項專利如果成功商用，將使特斯拉減少對中國進口電池的依賴，並在價格上與中國的競爭者拉開差距。
根據彭博新能源財經2022年的調查，中國的磷酸鐵鋰電池組成本全球最低，但考慮到運輸和關稅費用，進口價格難以壓低。
特斯拉如果能通過自有技術在美國生產低成本的磷酸鐵鋰電池，不僅可以享受政策紅利，還能進一步壓低車輛售價，推動電動車普及。
分析師預估，特斯拉可能在2025年啟動試產，並在2026年實現大規模量產，很有可能應用於Cybertruck等新車型。
不過，專家也指出，儘管特斯拉的流程具備潛在優勢，但中國製造商的技術進步不容小覷。
目前，中國主流磷酸鐵鋰生產已採用類似的噴霧乾燥技術，成本控制極具競爭力。
特斯拉的創新雖可能在短期內領先，但要獲得長期優勢，仍需更高的執行效率和更多技術創新。
這次技術進步說明，特斯拉正在堅定執行垂直整合策略。
從電機、自動駕駛到電池生產，特斯拉正逐步掌握電動車產業鏈的關鍵環節，這將進一步提升其全球市場競爭力。 (AI光子社)