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比亞迪跟牌華為，38.98萬騰勢N9開賣，王傳福：中國最好旗艦SUV
大灣區庫裡南
旗艦9系軍團，又添一位新人。
騰勢N9，剛剛正式上市，價格出乎意料的低，起價為38.98萬起。
在發佈會上，官方稱比亞迪的技術魚池對騰勢毫無保留地支援，所以如你所見，這款車組態堆的非常猛。
車長超過5.2公尺、有後輪轉向、全系標配易三方，還可以選配比亞迪剛發表的車載無人機系統靈鳶，價格約1.7萬。
王傳福對這款車期望很大，稱N9是騰勢最好的產品，也「一定能成為中國最好的旗艦SUV」。
騰勢銷售事業部總經理趙長江更直接，表示買一台騰勢N9，等於擁有一台旗艦家用9+一台智能9+一台越野9，花一份錢解鎖三倍的快樂。
那麼問題來了，這三台“9”，都是誰？
01 從「CBD」到「炮彈坑」的全能選手
如果說，理想L9、問界M9走的是“偶像派”，那麼騰勢的N9就是“實力派”。
作為騰勢旗下旗艦SUV，搭載在騰勢旗艦轎車車型Z9 GT上的看家技術——易三方平台，沒有意外地出現在了騰勢N9身上，騰勢N9也成為騰勢旗下首款搭載易三方技術平台的SUV車型。
顧名思義，易三方比易四方少了一個電機，也就是三台電機，包括了在前軸搭載一個交流非同步電機，後軸上採用兩個永磁同步電機作為輪邊電機，一共三個電機。
在先前騰勢Z9 GT上的絕活兒，例如圓規調頭、蟹行模式等都不在話下。換句話說，Z9有的N9都有，Z9沒有的，騰勢N9也有。
高速穩、爆胎穩、雪地穩
例如騰勢N9加入了雨雪「內八」模式，在雨雪天氣下，就像滑雪選手那樣的姿勢前行，這會大大增加行駛穩定性。
而且得益於後雙獨立電機，其擁有大角度的後輪轉向，讓這個大傢伙轉彎時也非常靈活。騰勢N9的最小轉彎半徑僅4.65米，這已經比自家的A0級小車海鷗的轉彎半徑還要小。
後輪獨立雙電機轉向技術，帶來的不只花俏的行駛模式，在易三方的加持下，還能帶來更大的行駛安全。
例如魚鉤測試下，時速最高到了160km/h依然可以穩穩的通過，要知道這是經過NHTSA認證的"死亡彎道"，號稱80km/h情況下，99%的SUV車型會當場翻車，曾經保時捷卡宴以82.4km/h的速度保持量產SUV整整五年的記錄。
在直道爆胎測試時，高達180km/h 的行駛速度，依舊會保持車身穩定，側傾角僅2.8度。而在彎道爆胎場景下，144km/h的高速行駛中遭遇爆胎，騰勢N9的表現也相當從容。
在冰雪圓環這種極端低附著路面爆胎測試中，保持車身穩定的情況下，也能達到77km/h。
搭載天神之眼B，零百加速3秒級
得益於易三方技術的加持，騰勢N9的動力參數，才是騰勢N9最讓人震撼的地方。
2.0T渦輪增壓引擎+三電機四驅的混動系統，其中引擎最大功率為152kW，最大扭力325N·m，三個電機總功率為680kW，前電機最大功率為200kW、左右兩側後電機最大功率均為240kW。綜合換算下來，相當於有著925匹的綜合馬力。
925馬力的最大輸出功率讓騰勢N9零百公里加速時間僅為3.9秒，根據發佈會上的實測資料，甚至已經突破到了3.7秒。
這樣的資料，對於一台超5米2車長、整備質量超3噸多重的大傢伙而言，是相當恐怖了。
得益於易三方的相容性，騰勢N9也擁有插混和純電兩種動力形式，不過這次發佈的只是插混版本，後期還會有純電版本。
騰勢N9這次還把插混車型的電池容量拉到了47度，純電續航突破200km，綜合續航里程達到了1302公里，19分鐘就可以補能50%，騰勢N9的百公里饋電油耗為6.3L。
騰勢N9在智駕上，用上了比亞迪天神之眼B的方案，配備了1顆雷射雷達、5顆毫米波雷達、12顆攝影機和12顆超聲波雷達，智駕晶片為輝達Orin X，算力達254 TOPS，支援端到端無駕城市領航的高階智圖城市領航。
車內空間有亮點
騰勢N9的車長為5258mm、寬2030mm、高1830mm，軸距也達到了3125mm，和同等級的問界M9、理想L9比起來都要大一圈。
相較於騰勢Z9 GT，N9的設計語言明顯較簡潔，沒有過於激進。
例如頭部LED日行燈採用上下兩層設計，車頭為時下較為流行的封閉式前臉，兩側搭配造型細長的大燈組，格柵中央鑲嵌騰勢品牌LOGO。
騰勢N9的側面，有點類似於美系旗艦SUV的力量感，沒有用過多的線條進行修飾，尾燈同樣是採用長條樣式的造型，造型的靈感則是來自中國古代建築的窗櫺，辨識度直接拉滿。
來到車內，騰勢N9呈現的是2+2+2的6座佈局，冰箱、彩色電、大沙發這類的構形就用不多說了。依然採用了三屏設計，配備了一塊17.3英吋的懸浮式大屏，還有13.2英吋的液晶儀表和副駕的娛樂屏，另外還有一塊50英吋的AR-HUD抬頭顯示。
第二排的座椅也帶通風、加熱和按摩，另外還有14向電動調節以及雙50w無線充電，並且支援左右橫移聯動調節。
亮點是第三排，最後一排往往會對舒適性做出妥協，但騰勢N9不僅給了超寬的扶手和杯架，還支援6向的電動調節，座墊還可以升降。
在滿員狀態下，騰勢N9的後備箱容積為520L，5個20吋的登機箱綽綽有餘。
得益於第二排多了左右橫移聯動的調節以及第三排的電動可調，騰勢N9也能解鎖更多座椅的玩法，號稱具備800+種的座椅組合。目前騰勢N9的系統內預設了4種場景模式，包括露營大床模式、舒享四人出行模式等。
以露營大床模式為例，它不僅一二排座椅可以組合成床，二排、三排座椅也可以平鋪組合成床，整車分分鐘秒變第二起居室。
02 新式豪華組團圍攻BBA
無論是尺寸還是價格，騰勢N9無疑瞄向了這個細分市場的兩大熱門選手——問界M9和理想L9。
目前，理想L9的價格是40.98萬-43.98萬，而問界M9價格是46.98-56.98萬。
從價格來看，騰勢N9有著一定的優勢，但在這個等級的豪華車市場，並不是簡單的價格對比。
理想L9家庭定位的舒適性表現有目共睹，圈粉不少中產奶爸，如今的理想L9已經發展成了一種“圈層效應”，這也是理想L9的優勢所在。
問界M9也在騰勢N9上市的前一天完成了改款換代，雖然外觀變動不大，但智駕迎來了史詩級加強，增加了側向和後向短焦雷射雷達加上車頂的雷射雷達，共計四顆的雷射雷達，這也意味著，騰勢N9一上市面對的就是滿血版的問M9。
而且，問界M9作為連續11個月蟬聯中國豪華市場50萬元以上豪華車銷量第一的車型，累計交付量超17萬台，其市場號召力不言而喻，2025款問界M9上市後，市場已經給出了反應，2小時大定就突破了1萬台。
相較於問界M9，騰勢N9更應該提防的是，同一天亮相併且已經開始預售的問界M8，根據余承東透露，問界M8的小訂量已經超過7萬台，將4月上市。
雖然問界M8定位要比問界M9要低，但從尺寸上看，問界M8和問界M9相差無幾，而且問界M9上的搭載的技術，大機率也會出現在問界M8上。
最關鍵的是其價格，問界M8將預售價定在了36.8萬元~ 45.8萬元之間，正式發佈時價格還有可能更低。
不過，四五十萬的豪華SUV市場，像騰勢N9，能夠「上能越野、下能居家、還能玩得商務」的全能型選手確實比較少見。
與其說騰勢N9要和問界M9、理想L9分庭抗禮，不如說這些9系組成的中國軍團，向寶馬、奔馳、奧迪這種外資豪華品牌發起衝擊。
一場傳統豪華、新式豪華的博弈，只會越來越激烈，當然留給我們的選擇，也是越來越多，越來越豐富。 （超電實驗室）