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或將「插隊」建設！上海最新軌交規劃曝光…
上海軌道交通建設，再傳重磅消息！
根據最新消息，本該今年上報的上海地鐵四期規劃預計將延遲至2026年，究其原因還是因為第三期工程進度太慢。
國家規定上報新規劃需要完成前一輪投資的70%，但上海目前三期投資進度才剛過30%。
雖說四期整體延期，不過近期市發改委、市交通將依據相關規定適時向國家發改委申報「上海市軌道交通第三期建設規劃再調整」。
也就是說，原計畫在軌交四期規劃中的部分路線可能會「插隊」進入「軌交三期調整再調整」提前建設。
這其中呼聲較高的有三條線路，他們分別是：嘉閔線南延伸、浦南線（27號線）、2號線南延伸。
01 嘉閔線南延伸
閔行區交通委員會在最新發佈的官方檔案中首次提及“軌道交通三期建設規劃調整方案”，並表示將積極配合市政府推進相關工作，力爭將嘉閔線南延伸工程納入調整範圍。
這次，閔行爭取的嘉閔線南延伸，有幾個可能性：
其一，銀都路-馬橋
其二，銀都路-馬橋-奉賢新城
其三，銀都路-馬橋-松江南站
「上海2035」計畫將松江南站確定為新建鐵路滬蘇湖高鐵的首發站，成為僅次於虹橋站和東方樞紐上海東站的上海第三大高鐵站，據預測，未來，松江樞紐的客流量每年可達2,000萬人次以上。
松江樞紐不僅服務松江地區，更是服務上海、服務長三角地區和G60科創走廊的策略工程，並且已於2024年12月26日正式啟用。
繼續強化松江南站的對外交通能力，無疑是具備必要性和緊急性的戰略考量，單獨延伸到馬橋、或者經馬橋延伸到奉賢新城，均遠達不到這個高度。
因此有網友預測，此次閔行在三期再調整中的「爭取」方案，是經馬橋後合併東西聯絡線進入上海松江站的版本。
02 上海軌交三期再調整，還有這2條路線…
除了閔行方面在爭取的嘉閔線南延伸，預測三期再調整還可能包含浦南線、2號線南延伸。
1、浦南線（27號線）
在今年的上海兩會上，市人大代表、上海申通地鐵集團有限公司黨委書記、董事長畢湘利介紹：
目前申通正在市府規劃資源局、市府交通委等單位指導下進行多條快線方案研究，提升新城至中心城出行效率。
研究中的浦南線旨在加強浦東新區與中心城乃至市中心的快速聯絡，採用最高設計速度160公里/小時的車輛，並開行快慢車，全程最短出行時間約32分鐘，換乘2號線至4號線環線及陸家嘴地區的出行時間可控制在45分鐘以內。與既有16號線相比，臨港新片區至中心城軌道交通出行效率將明顯提升。
心港快線預測圖僅供參考實際以官方公示及建設為準
根據浦東新聞消息，浦南線沿著康新公路-申江南路-新環東路走行，擬設新場古鎮站於風貌區東入口附近。
新場古鎮站設於新場鎮區內，服務水準較16號線新場站較好。
但由於16號線與浦南線交而不換，失去了16號線沿線居住區前往浦南線沿線（包括張江科學城南區的周浦部分與張江既有眾多崗位）的引導作用，希望能夠再次最佳化。
2、2號線南延伸
猜測是在現有浦東國際機場站服務T1、T2航站樓的基礎上，進一步南延至T3航站樓，並與21號線、機場聯絡線及兩港快線形成換乘，配合超級工程東方樞紐的開發建設。
對此，你怎麼看？ （上海樓市情報）