本周漲50%！「特斯拉勁敵」Lucid來勢兇兇 首批車即將交付

被稱為「特斯拉勁敵」的Lucid Motors （LCID） 本週四盤中一度漲近60%。 收盤漲31.31%，周五再漲4.26%，本周漲幅超過50%。 最新市值達600億美元，超過小鵬汽車 （XPEV） （395.8億美元）、理想汽車 （LI） （345.1億美元），接近法拉利 （RACE）等更大、更成熟的汽車產業鏈公司。

Lucid 本周宣佈，第一批新能源汽車Lucid Air將於10月30日開始交付，預計首批交付為520輛Lucid Air Dream Edition版車型，另外計劃在2022年向客戶交付價格相對較低的Touring和Pure版本車型。

當眾多全新的電動車瘋狂向市場襲來，或許很多人都以為電動車會迎來"春天"，結果有研究表面，人們之所以買特斯拉的電動汽車，認可的或許不是電動汽車，而是特斯拉。

根據IHS Markit的數據，近年來，對於美國消費者來說，一個客觀的情況是：特斯拉佔據了電動汽車銷量的大部分，其中2020年的比例為79%。 但隨著所謂的傳統汽車製造商和造車新勢力投資數十億美元研發推出一系列新型電動汽車，與特斯拉競爭，這種情況或許將開始改變。

電動汽車的大量湧入，從現在的幾十款到2025年的數百款新車型：預計將在未來幾年多家車企將會蠶食特斯拉的市場份額。 其中值得關注的是通用汽車（General Motors）和福特汽車（Ford）等大型車企表示計劃在未來10年左右完成轉型，幾乎完全只生產電動汽車。

IHS Markit副總監 Michael Fiske 表示，特斯拉仍在電動汽車市場佔據主導地位並不令人意外，因為他們是唯一真正全面推出可行產品的公司。 在一個成長型市場中，無論哪個行業，保持多數市場份額都極具挑戰性。 隨著車企開始向越來越多的向新能源領域進軍，特斯拉必然會失去一部分市場份額。

Michael Fiske 表示，隨著福特野馬馬赫-e和通用別克微藍7等新款汽車的推出，預計特斯拉今年在全電動汽車市場的份額到2021年將降至56%。

著名研究機構 LMC Automotive 預計，到2025年，特斯拉在美國全電動汽車市場的份額下降到20%，屆時通用汽車將超過特斯拉，成為美國最大的電動汽車銷售商。

至於Lucid，今年7月借與SPAC公司合併登陸納斯達克，上市之後Lucid仍未有車輛交付，卻獲得了超200億美元的估值，引得馬斯克在社交平台發文諷刺，暗指Lucid（和另一家被視為特斯拉勁敵的Rivian）無車交付，卻坐享高估值。 據了解，特斯拉於2010年上市時，估值為17億美元，交付了1400輛新能源汽車。

除了與特斯拉的「愛恨情仇」外，Lucid 還獲得過北汽、賈躍亭等的投資，究竟這是一家怎麼樣的公司？

1. 約半數工程師來自特斯拉，Lucid和馬斯克淵源不淺

一直被稱作「特斯拉殺手」的Lucid，前身為Atieva，"ATIEVA"是"Advanced Technology In Electronic Vehicle Application"（電動汽車應用領域的先進技術） 的縮寫。

Lucid創始人之一謝家鵬 （Bernard Tse），此前曾是特斯拉前副總裁兼董事。 而之後，Lucid繼續從特斯拉"挖人"，公司約有半數工程師來自特斯拉。

其官網信息顯示，Lucid現任硬體工程副總裁Eric Bach 、供應鏈管理副總裁Peter Hasenkamp 、銷售總監Doreen Allen均來自特斯拉。

甚至有媒體報導稱，這些離職員工或多或少都與馬斯克存在過一定的過節。 他們聚於Atieva公司，似乎都是為了"復仇"。 因而Lucid Air還有一個綽號，叫"復仇之車"，而復仇對象正是特斯拉和公司CEO馬斯克。

在Lucid早期發展過程中，資金不足一直是困擾公司發展的主因。早年中國品牌北汽和賈躍亭的樂視都曾經參與過Lucid的融資。北汽撤資之後，將其部分股票轉讓給了賈躍亭，使得賈躍亭成為其大股東。不過因此前Faraday Future陷資金危機，賈躍亭被曝已將所持Lucid Motors股份賣出。

之後2018年9月，沙烏地阿拉伯主權基金「公共投資基金」（簡稱PIF）超10億美元投資Lucid Motors，並獲得多數股份。有了這筆錢之後，Lucid才正式開始大展身手。

2. Lucid Air交付開啟，後市觀察三點

Lucid Air是Lucid早在2016年就發佈的車型，經過較大的改進，遲到整整三年的Lucid Air即將正式出現在公眾的視野之中。此前，美銀曾在一份報告中表示，Lucid擁有創新的技術、吸引人的產品、吸引客戶的品牌價值、綠色環保的生產模式和令人印象深刻的管理模式，並稱其為"初創車企中的特斯拉"。

在Lucid連連走高之際，亦有分析師指出當前存在估值過高的問題，後市可以觀察：

1、新車交付進展。華爾街關注Lucid在2022年按時生產和交付汽車的能力上，本月底的交付是Lucid開啟正式交付的第一步。 據此前的數據，Lucid Air預訂量從5月份的9000 架增加到9月下旬13000 架。 分析認為，一旦Lucid開始交付車輛，希望交付的車輛可以帶來積極的口碑，這將會有助於推動更多的需求。
在早前9月接受CNBC採訪時，Lucid行政總裁Peter Rawlinson表示，公司的目標是在2022年生產和交付至少20000輛Lucid Air。 預計2萬輛Lucid Air將會帶來超過22億美元的收入。

2、Lucid Air續航里程。 分析師認為，新車的配置是刺激訂單量上漲的主因。 此前美國環保署（EPA）披露了Lucid Air Dream Edition range官方里程評估，這是美國環保署評級的電動汽車中最長的里程：一次充電520英里（約合837公里），比其競爭對手特斯拉的Model S多出100多英里。

3、公司現金消耗速度。 據悉，Lucid預計現有現金將至少持續到2022年，而生產更多的汽車需要現金流，因此Lucid或需要籌集額外的資金來維持2023年及之後運營，因為2022年可能不會達到現金流正數。